Vil næste generation af Ford Mustang booste det ikoniske navneskilt?

Med 2014 hurtigt nærmer sig, er der endnu flere rygter, der begynder at cirkulere om 2015 Ford Mustang. Er det sådan det vil se ud?

Ford-kilder er virkelig fåmælte om bilen. Faktisk kunne jeg ikke engang få en PR-kontakt hos firmaet til at gå på posten for at bekræfte en ny model - hvilket er sjovt i betragtning af, at næsten alle på planeten ved, at der er en på vej.

Stadig, med spekulationer om, at den fremtidige Mustang muligvis kunne have alt fra en multi-link uafhængig baghjulsophæng til en 350-hestekræfter fire-cylindret EcoBoost-motor som for nylig rapporteret af Vej & Spor, bilen har bestemt os til at summe på Digital Trends.

Selvfølgelig skal selv den information, der ruller ud af bilpressens ikoner, tages med et gran salt. Men én ting er sikkert, denne nye Mustang skal helt sikkert være et hit - og hvorvidt den bliver det, skal stadig vise sig. I løbet af de seneste par år har Fords ponybil mistet markedsandele, hvilket for at sige det ligeud betyder, at den populære Mustang ikke er nær så populær, som den plejede at være.

Ifølge salgstal fra januar 2013 afsendte Chevrolet 4.925 Camaros, og solgte Mustangen med mere end 1.300 enheder. Ford har tabt kampen med Chevy om muskelbiltitlen i tre på hinanden følgende år, ifølge en Auto Evolution rapport.

Januar-tallene fik endda Dodge Challenger til at råbe i hælene på Fords ponybil og solgte kun 111 biler mindre end Mustangen.

Kom, vær ærlig: Hvornår er sidste gang, du tog din telefon frem for at tage et billede af en "ny" Mustang? Og chancerne er, hvis du gjorde, det var stærkt tilpasset.

Det vil ikke være let at dæmme op for strømmen, i betragtning af at den næste generation af Mustang ikke kun skal kæmpe med Camaro og Dodge Challenger, men også med voksende popularitet af biler som Nissan Z-serien, Hyundai Genesis Coupe og andre, der nu er tilgængelige for en ny generation af købere i den overkommelige ydeevne segment.

Derudover fejrer Mustang det 5-års jubilæum næste år, så det er det perfekte tidspunkt for en ny og spektakulær gylden jubilæumsmodel. Og det må hellere være imponerende, da Mustang også kunne miste et par salg af sine mere premium top-of-the-line versioner til forbrugere, der overvejer den helt nye Chevrolet Corvette Stingray.

Sikker på, den fremtidige Mustang, også kendt som s550, vil med garanti lokke mange købere ind ved lanceringen, hvilket de fleste biler med denne form for arv normalt gør. Den sande test af Fords nye ponybil vil dog komme i, hvor godt den fastholder det momentum i de kommende år.

Dette ved vi: den nye Mustang vil sandsynligvis have magten til at imødekomme fremtidige forventninger med rygter om, at ud over en turbovariation og en stor fire-banger, kan motorudvalget også omfatte en ny 5,0-liters Coyote V8 med op til 450 hestekræfter, ifølge Road & Track rapport. Hvad er en Mustang uden en Five-Oh option alligevel?

Når alt kommer til alt er ydeevnen en væsentlig del af DNA'et i Mustangs blodlinje og presser ikke på for at forbedre dem tal ville simpelthen ikke give mening - især for Ford, som har ny motor- og drivlinjeteknologi. bortskaffelse. Og det er på høje tid, at Mustangens ret hammersimple baghjulstrækkende drivlinje får en moderne opgradering.

Alligevel vil det ikke være nok til, at Mustangen genvinder sin ikoniske status, blot at formilde de præstationsglade biler.

I disse dage afhænger succesen af ​​enhver ny ydeevnebil i todørssegmentet af et køretøj, der har som meget europæisk eller "global" appel, da det gør street cred - selv når det kommer til ikonisk amerikansk navneskilte. Disse biler bliver solgt overalt. Bare se nærmere på den helt nye Dodge Viper GTS og den nye Stingray som reference, begge som har flere Ferrari-lignende styling-cues nu, som virkelig er tydelige fra siden og bagfra profiler.

Udfordringen for Mustang er, at den vigtigste gnist, bilen har fået blandt nye købere til dato, var debuten af den nuværende generation i 2004, som indeholdt styling, der minder stærkt om noget af bilens mere klassiske visuelle stikord. Hvis den fremtidige model afviger for langt væk fra dette design, vil klassiske "old school" Mustang-fans sandsynligvis hade den - og hvis den ikke er banebrydende nok, kan den have problemer med at tiltrække nye kunder. Det bliver en alvorlig udfordring for Ford.

Det er den slags Catch-22, der kunne sparke Mustangen i overdrev eller sende den af ​​sted til den frygtede status af "hey, dejlig leje" for altid.

Det er selvfølgelig ikke sådan, at Mustang ikke tidligere har stået over for lignende udfordringer.

Efter lanceringen i 1964 brølede den første generation ud af porten og fødte ikoniske Mustang-navneskilte som Shelby GT500 og Boss 302. Men anden generation, defineret af det frygtelige Pinto-baserede design og dens 2,3-liters firecylindrede motor, blev hurtigt den bil, som næsten alle ville glemme - inklusive Ford.

Selvom "Fox"-platformen har haft både sine fans og kritikere, var tredje generation Mustang præget af nogle betydelige teknologier forbedringer, herunder tilføjelsen af ​​den nye SVO-model med en turboladet firecylindret motor, en 225-hestes V8-motor og SVT Cobra.

Mustang så også tilføjelsen af ​​elektronisk brændstofindsprøjtning på tværs af alle motormodeller i ponybilens tredje generation.

I løbet af fjerde generations kørsel skød de tilgængelige hestekræfter i Mustangen op til 300 plus med den 4,6-liters dobbelte overliggende knast-aluminium V8. Det indledte en ny æra for ponybilen, da Ford pressede på for at bygge videre på Mustangens ydeevne med en ny stivere platform og uafhængig baghjulsophæng på SVT Cobra-modellen, selvom IRS-teknologien aldrig helt slog ud dengang.

Fords Passive Anti-Theft System (PATS), brugen af ​​en elektronisk kodet tændingsnøgle, blev også en standardfunktion på alle Mustangs i løbet af fjerde generation. Alligevel fremkaldte bilens udvendige styling i dette tidsrum aldrig helt den slags passion, som bilen havde, da den blev først introduceret i 1964 – på trods af hvor hårdt Ford prøvede med nogle af de besynderlige farver – som skolebus gul.

Faktisk, før introduktionen af ​​den femte generation af Mustang som en 2005-model, troede jeg, at Fords ponybil kunne være i fare for at miste sin ikoniske appel for altid. Men det nye retrodesign og boost inden for ydeevne, inklusive genfødslen af ​​Shelby GT500, gav Mustangen nyt liv blandt både gamle fans og nyheder.

Teknologiforbedringer i løbet af de seneste par år såsom affjedringsopdateringer, en valgfri track pack og SelectShift automatik, som giver føreren mulighed for at vælge mellem fuldautomatisk tilstand og manuel, har væsentligt forbedret Mustangens præstationselementer, selv mere.

Det er mistanke om, at mens den næste generation af Mustangs seks-trins transmission vil overføres fra den nuværende model, kan serien se en otte-trins automatgearkasse i fremtiden.

Ud over den turboladede 2,4-liters firecylindrede og 450 hestekræfter 5,o-liters Coyote V8, næste generations Mustang-motor line-up for USA forventes at omfatte en basis V6-motor, som sandsynligvis ikke vil se meget, hvis noget løft fra den nuværende 305 hestekræfter.

I betragtning af nogle af Fords seneste globale designs kan de spekulative gengivelser, der cirkulerer, være en ret god indikation af, hvordan den nye model vil se ud, som ser ud til at have sin rimelige andel af fans og kritikere baseret på nogle af bilforaene, der diskuterer den nye design.

For så vidt angår teknologiske funktioner i bilen, forventer jeg, at den nye Mustang topper ethvert andet køretøj i segmentet, hvilket sandsynligvis vil omfatte et meget forbedret MyFord Touch infotainmentsystem og muligheden for at dele alt fra omgangstider til tekst Beskeder.

2014-modellen fås endda med en 4,2-tommer LCD-skærm, der har Track Apps, som giver føreren mulighed for at overvåge ydeevnemål som f.eks. som g-kræfter, viser accelerationstider i kvart mile og 0-60 trin og viser bremsetider, komplet med automatisk og nedtælling starter. Forhåbentlig vil Ford finde en måde at bygge videre på denne type førercentreret teknologi i den nye model.

Alligevel skal der mere end et par nye, nye teknologiske funktioner til i bilen for at gøre Mustangen til en vinder.

Med racerlegende Carroll Shelby er nu desværre væk, har der været tale om, at Ford måske stopper med at bruge sit ikoniske navn på bilen, hvilket kan give yderligere udfordringer, når det kommer til appellen af den nye Mustang – selvom Shelby-firmaet, som stadig er i drift af hans familie, sandsynligvis kunne fortsætte med at producere opgraderede versioner af bil.

At sige, at Mustangen nærmer sig en kritisk korsvej, da dens 50-års fødselsdag ankommer, er let at sige, og om næste generation af ponybilen vil give navneskiltet det boost, det skal bruge for at bevare sin ikoniske status, er endnu ikke set.

Hvordan tror du, den næste Mustang vil se ud? Hvilke funktioner vil du gerne se? Efterlad en kommentar nedenfor:

Redaktørens anbefalinger

• Ford Mustang Mach-E bliver ikke bare billigere, den bliver bedre
• 2021 Ford Mustang Mach-E første køregennemgang: Elektrisk muskel
• 2021 Ford Mustang Mach-E vil tilbyde Active Drive Assist håndfri køreteknologi
• De fleste Ford Mustang Mach-E reservationsholdere går efter batteri med udvidet rækkevidde
• Ford kunne bygge sin næste Mustang-inspirerede elbil på Volkswagen-knogler