Komatsu Mining Truck Dumps Driver

Innovativt autonomt vogntog

Hvad med et førerløst køretøj uden et interiør at sidde i? I dag, når vi tænker på autonome køretøjer, forestiller de fleste af os biler eller lastbiler, hvor en chauffør kan tage kontrollen, hvis det er nødvendigt eller ønsket. Men ikke alle autonome køretøjer vil endda have et sted, hvor passagererne kan sidde, endsige køre. Et tidligt, men meget rigtigt køretøj til specielle formål uden fører- eller passagerkabine er Komatsus nyeste robot-minelastbil, som rapporteret af New Atlas.

Komatsus Autonomous Haulage Systems (AHS) køretøjer har været i forsøg i Chile og Australien siden 2008 og har på den tid trukket mere end 1 milliard amerikanske tons materialer. Lastbilerne hidtil har dog ikke set meget anderledes ud fra konventionelle minedumper. Modellerne i brug har trådløs kontrol og indbygget forhindringsdetektion, men de har også førerhuse - selvom de ikke bruger chauffører.

Komatsus nyeste design, den 2.700 hestekræfter, 49 fod lange, 27 fod brede Innovative Autonomous Haulage Vehicle (IAHV), har imidlertid dumpet førerhuset. Uden førerhus foran kan lastfordelingen forbedres for bedre håndtering og dækslid sammen med større trækkapacitet.

Relaterede

  • Tesla udsender skarp advarsel til chauffører, der bruger sin Full Self-Driving-tilstand
  • Drivere nødvendige (en slags): Einride vil have fjernpiloter til sine førerløse pods
  • Hvordan teknologien gør lastbiler mere behagelige, glattere og bedre for hverdagens chauffører

IAHV har firehjulstræk og firehjulsstyring. Den kan fungere og bevæge sig lige godt i begge retninger, hvilket betyder ingen tid, rum eller glidning med store Y-sving. Monsterrobotlastbilen kan trække en nyttelast på 230 tons og køre med en tophastighed på omkring 40 mph - mere end hurtigt nok til minedrift.

Anbefalede videoer

Komatsu afslørede IAHV på MINExpo International i Las Vegas, Nevada i slutningen af ​​september. Det sagde firmaet det planlægger at tilbyde lastbilen på markedet i den nærmeste fremtid. Komatsu sagde, at målet med lastbilen er at forbedre produktiviteten til minedrift, hvor de førerløse (og førerløse) køretøjer arbejder kontinuerligt under alle vejrforhold. IAHV's evne til at rejse lige frem og tilbage vil tjene minedrift godt, hvor forholdene ofte er glatte med begrænset læsse- og vendeplads.

Redaktørens anbefalinger

  • Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
  • Denne selvkørende racerbil kunne have klaret sig med en kører
  • Denne autonome lastbil har lige kørt en købmandsrunde på tværs af landet
  • Chevrolet bruger Bolts elektriske indvolde til at bygge en Hot Wheels-lignende klassisk lastbil
  • Waymo kører nu autonome bilture uden backup-chauffører

Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.