Når vi overlader kørslen til vores biler, kan vi ikke gøre det uden at acceptere mulighederne for moralsk valg. Med køretøjer, der kører med hastighed, er der tidspunkter, hvor det ikke længere er muligt at undgå en kollision, og valget ligger mellem to eller flere skadelige resultater.
Anbefalede videoer
Når mennesker er i kontrol, udfolder begivenheder sig ofte så hurtigt, at der ikke er tid til at træffe bevidste moralske beslutninger. Men computere kan "tænke" og træffe valg meget hurtigere, end folk kan, og heri ligger udfordringen. To spørgsmål melder sig. Hvad skal autonome køretøjer gøre, når de står over for to skadelige valg? Hvad vil mennesker have, at køretøjerne skal gøre?
Relaterede
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Autonome biler forvirret af San Franciscos tåge
- Robotaxis har et passagerproblem, som ingen tænkte på
I en undersøgelse rapporteret i Videnskab, forskere fra Department of Psychology and Social Behavior, University of California, gennemførte seks online undersøgelser af moralske principper, der involverer autonome køretøjer (AV'er). Undersøgelserne blev givet mellem juni og november 2015 til 1.928 deltagere.
Når de blev spurgt om at skade mange i forhold til at skade passagererne i bilen, godkendte respondenterne køretøjer, der træffer beslutningen til det større gavn - ved at ofre den ene eller de få for at spare mange. Den godkendelse gjaldt dog andres biler. De samme undersøgelsesdeltagere ville have deres egne autonome biler for at beskytte dem og deres passagerer for enhver pris. Undersøgelsens respondenter var ikke tilhængere af love eller regler, der krævede selvopofrelse og angav, at de ikke ville købe AV'er programmeret til selvopofrelse til det større gavn.
U.S. National Highway Traffic Safety Administration udgiver sit første sæt retningslinjer for autonome biler i juli. NHTSA håber at åbne samtalen og foreslå nationale regler i stedet for at få stater til at bestemme separat uden vejledning. Vi ved allerede, at forbrugerne er mindre begejstrede for selvkørende biler end bilproducenter, forsikringsselskaber og offentlige grupper. Hvis en af faktorerne i forbrugernes buy-in af fuldt autonome køretøjer er at acceptere en utilitaristisk moralsk faktor i beslutningstagning, hvilket betyder selvopofrelse til gavn for de mange, at buy-in kan tage endnu længere tid end forventet.
Redaktørens anbefalinger
- Waymo trykker bremserne på sit autonome lastbilprojekt
- Store førerløse busser betjener nu passagerer i Skotland
- Robo-busflåden sigter mod at transportere 10.000 passagerer om ugen
- Apples rygtede bil kunne koste det samme som en Tesla Model S
- Ford og VW lukker Argo AI autonom bilenhed
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
