I elbilens kosmos er maksimal køreafstand det nummer, der oftest fejres og diskuteres. Det er en ligetil måde at sammenligne en batteridrevet bil med en lignende benzinforbrændingsmodel – i hvert fald på papiret.
I anvendelse kræver måling af et elektrisk køretøjs daglige anvendelighed, at man tager hensyn til ting som dets opladningstid og dets opladningskapacitet. De fleste moderne elbiler har en rækkevidde, der overstiger en typisk chaufførs daglige brug. Spørgsmålet er så, hvor hurtigt bilen kan komme tilbage på vejen, når den løber tør for saft.
At tegne en BMW er ikke så ligetil, som det var engang.
Virksomhedens stylister skal bevare 92 års historie inden for bilbyggeri, mens de fortsætter med at flytte sit designsprog fremad, og nu er der en ny udfordring: at tilpasse den til nye teknologier som elektrificering og forskellige niveauer af computerstøttet kørsel. Mindst 12 af de modeller, den vil lancere i 2023, vil være helt elektriske, inklusive en variant af næste generation af 7-serien, men batterierne holder ikke Domagoj Dukec, firmaets designchef, oppe kl. nat. Den meget højere forhindring er autonom kørsel.
Tesla offentliggjorde sit økonomiske resultat for 2019 onsdag, hvilket betyder, at det er tid til nogle ambitiøse målsætninger. Silicon Valley-bilproducenten sagde, at den forventer at "behageligt overstige" 500.000 leverancer i 2020. Det er et stort skridt i forhold til 2019's samlede, men i betragtning af de fremskridt, Tesla har gjort i løbet af de seneste par år, samt den produktionskapacitet, den arbejder med, burde dette mål være opnåeligt.
Tesla har støt øget produktionen siden lanceringen af Model 3 i 2017. Bilproducenten sagde, at den leverede 367.500 biler i 2019 - 50 procent mere end året før. For at nå 500.000 enheder skal Tesla bygge 132.500 flere biler i 2020, end det gjorde i 2019 - en stigning på 36 procent. Så Tesla har ikke brug for en så stor stigning for 2020, som den allerede opnåede i 2019. Tesla har også en betydelig uudnyttet produktionskapacitet.
Fabriksopgraderinger
Teslas hovedfabrik i Fremont, Californien, var i stand til at bygge 500.000 biler om året, da det var et General Motors/Toyota joint venture, der fremstillede Toyota Corollas. Teslas udfordring siden købet af fabrikken har været at frigøre dette potentiale til at bygge sine egne elbiler. I sine økonomiske resultater for 2019 sagde Tesla, at Fremont-fabrikken nu har en produktionskapacitet på 400.000 biler om året. Opgraderinger, der er planlagt til at afslutte i midten af 2020, vil øge kapaciteten for Model 3 og kommende Model Y til 500.000 enheder om året, ifølge Tesla.
