Bolt, Volt. Chevrolets to elektrificerede modeller lyder meget ens, men de er helt forskellige biler. Bolten er en helt elektrisk bil, hvilket betyder, at den ikke kører på benzin og udelukkende er afhængig af elektricitet for at komme videre.
Indhold
- Tekniske funktioner
- Ydeevne og brændstoføkonomi
- Indvendig og udvendig design
- Sikkerhed
- Prissætning
Nu ud af produktion, Volt er en plug-in hybridbil udstyret med en firecylindret motor, der tager over, når batteriet løber tør for strøm. Hvis du tøver mellem en brugt Volt og en ny Bolt, så læs videre for vores Chevy Bolt vs. Volt-sammenligning, der fremhæver design, teknologi, ydeevne og sikkerhed.
Anbefalede videoer
Tekniske funktioner
En elbil er per definition et højteknologisk køretøj. Til det formål er selv basisversionen af Chevy Bolt leveres med en 10,2-tommer berøringsskærm integreret i instrumentbrættet, Bluetooth-forbindelse, stemmekommandoer og Android Auto/Apple CarPlay kompatibilitet. Musik afspilles gennem et lydsystem med seks højttalere. Den valgfri infotainmentpakke, der tilbydes på Premier-trimmet, byder på et pænere lydsystem med syv højttalere lavet af Bose, en trådløs telefonoplader, og to USB-opladningsporte til de passagerer, der sidder bagerst.
Relaterede
- Lyser din check engine-lampe? Her er 10 mulige årsager
- Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
- Waze vs. Google Maps: Hvilken er den rigtige for dig?
Chevrolet bytter også en 4G LTE-forbindelse, der forbinder op til syv enheder - selvom den kun er aktiv, hvis brugerne betaler ekstra for en dataplan - og Chevrolet Connected Access, som giver føreren adgang til en række nyttige oplysninger, herunder køretøjsdiagnostik og forhandlervedligeholdelse meddelelser.
Det Chevy Volt tilbyder det samme niveau af standardudstyr som Bolt, selvom dens berøringsskærm er en mindre otte-tommer enhed. Den kan prale af en smart app kaldet Energy, der viser, hvordan kørestil, vejrforhold og kabinekomfortindstillinger (som A/C eller de opvarmede sæder) kan påvirke rækkevidden, der kun er elektrisk. Med hensyn til tekniske funktioner er begge modeller stolte nær toppen af deres respektive segmenter.
Ydeevne og brændstoføkonomi
Bolten er helt elektrisk og bruger en 60 kWh lithium-ion batteripakke og en 150 kW motor. I mere velkendte vendinger producerer hatchback 200 hestekræfter og et drejningsmoment på 266 pund-fod. Dens vægt på 3.580 pund gør den temmelig portly for en kompakt bil, selvom den er på den lettere side af spektret for en elbil. Chevrolet citerer en rækkevidde på op til 238 miles, men dit kilometertal vil variere afhængigt af, hvordan du kører, hvor du bor, og hvad du rutinemæssigt bærer.
Chevrolet citerer en rækkevidde på op til 238 miles i den helt elektriske Bolt, men dit kilometertal vil variere afhængigt af, hvordan du kører, hvor du bor, og hvad du rutinemæssigt bærer. Hybrid Volt giver en nyttig rækkevidde på 420 mil, før den skal fylde op eller stoppe for en opladning.
Opladningstider er også skønnede. Chevrolet siger, at en fuld opladning tager cirka ni timer, når du bruger en 240 volt hjemmeoplader, men omkring 24 timer, når Bolten trækker elektricitet med en hastighed på fire kørebare miles i timen gennem en standard 120-volts stikkontakt. Hurtigopladningsstationer kan zappe batteripakken med omkring 90 miles rækkevidde på 30 minutter.
Hoveddelen af Volts plug-in hybrid drivlinje består af et par elektriske motorer, der tilsammen leverer 149 hk og 294 lb-ft. drejningsmoment til forhjulene. De trækker elektricitet fra en 18,4 kWh lithium-ion batteripakke, der gemmer nok juice til at drive bilen i op til 53 miles. Hvis din pendling er kortere end det, kan du teoretisk set aldrig skulle fylde benzin i den.
Den anden halvdel af drivaggregatet kommer til live, når batteriet løber tør for juice. Det er en 101-hestes, 1,5-liters EcoTec firecylindret motor, der tænder automatisk, når den fornemmer, at motorerne trækker batteriets sidste elektroner og fungerer som en generator til at fylde op batteri pakke. Denne benzin-elektriske opsætning giver en nyttig rækkevidde på 420 mil, før det er nødvendigt at fylde op eller stoppe for en opladning.
Regenerativ bremsning fanger den kinetiske energi, der genereres under bremsning, og kanaliserer den tilbage til batteripakken, selvom det ikke er nok til at drive bilen alene. Opladning af Volts batteripakke tager hele 13 timer, når du bruger en 120-volts stikkontakt eller 2,3 timer, når den er tilsluttet en 240-volts strømkilde. Opnåelse af en 2,3-timers opladning kræver hurtigopladeren, der er standard på Premier-modellen og tilbydes mod et ekstra gebyr på LT-trimmet. Chevrolet påpeger forsigtigt, at den faktiske ladetid kan variere afhængigt af faktorer som vejret.
Indvendig og udvendig design
Bilproducenter taler rutinemæssigt om, hvordan elektrificering åbner op for nye muligheder med hensyn til design, men Chevrolet besluttede at spille det sikkert denne gang. Det er virksomhedens første serieproducerede elbil, så at for langt væk fra mainstream kunne fremmedgøre købere - Audi kom til samme konklusion, da den udviklede E-Tron. Bolten ligner meget en konventionel bil i både form og design; intet ved det skriger "Jeg er elektrisk!" Den er mere nedtonet end Leaf, en af dens vigtigste rivaler i elbilsegmentet. Det falder i tråd med Chevrolets nuværende designsprog inde og ude.
Bolten udvisker grænsen mellem høj hatchback og crossover. Volt er mere en konventionel sedan med en fejende taglinje og en luge.
Grå gitterindsatser får Volt til at se mere futuristisk ud end sin elektriske søskende. I profil ligner kroppen en udvikling af første generations model, som igen hentede inspiration fra Toyota Prius. Taglinjen topper lige over føreren og skråner blidt ned mod en lille spoiler lige under bagruden. Det handler ikke kun om stil; designet gør Volt mere aerodynamisk end en sammenlignelig tre-boks sedan og dermed mere effektiv.
Bolten udvisker grænsen mellem en høj hatchback og en crossover. Vi er tilbøjelige til at gå med førstnævnte, mens Chevrolet stædigt holder fast i sidstnævnte. I hvert fald strækker den sig 164 tommer lang, 69,5 tommer bred og 62,8 tommer høj. Den kan bære 16,9 kubikfod bagagerumsplads. Volt er mere en konventionel sedan med en fejende taglinje og en luge tilføjet for praktiske formål. Dens mål tjekker ind ved 180,4 tommer lang, 71,2 tommer bred og 56,4 tommer høj. Den tilbyder 10,6 kubikfod bagagerumsplads, en dyster figur, selv subkompakte hatchbacks som Kia Rio formår at slå.
Sikkerhed
Hver Bolt uanset udstyrsniveau kommer med dobbelte front-, side- og gardinairbags foruden knæairbags til begge forsædepassagerer. Den kommer også med trækkraft og stabilitetskontrolsystemer, plus Chevrolets tryghed OnStar teknologi. Volt kommer med nøjagtig det samme sæt sikkerhedsfunktioner. Begge biler fik en Top Sikkerhedsvalg vurdering fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Prissætning
2019 Bolt har en basispris på $37.495, efter at Chevrolet tilføjer en obligatorisk destinationsafgift på $875. Tænk på det som forsendelse og håndtering af biler. Volts teknologi er ikke så dyr, så priserne startede ved $34.395 med den samme destinationsafgift tilføjet. Brugte eksempler er nu tilgængelige i hele landet for under $30.000.
Historien slutter dog ikke der. Visse Bolt-købere kvalificerer sig til en føderal skattefradrag op til $7.500. Dette er designet til at hjælpe med at kompensere for de ekstra omkostninger ved el- og plug-in hybridbiler og overbevise tøvende købere om at gå grønt. I nogle stater drager bilister også fordel af yderligere incitamenter. Tilsammen kan de føderale og statslige incitamenter slå omkring $10.000 af prisen på en Bolt, hvilket bringer dens pris ned til en mere velsmagende $27.495.
Volt-købere vil ikke kunne gøre krav på disse incitamenter, fordi de kun gælder for nye biler.
Redaktørens anbefalinger
- De bedste elbiler du kan købe i 2023
- De bedste iPhone-bilholdere i 2023: top 10 af de bedste, du kan købe
- GM udvider tilbagekaldelsen til alle Chevy Bolt elbiler på grund af brandrisiko
- Mercedes-AMG skifter gear med en række hybrider og elbiler på vej
- De bedste biler til teenagere
