Den er udviklet som en praktisk, familievenlig model med et rummeligt bagsæde og et stort bagagerum. Det er udstyret med de gener, der gør Aventador S en af de bedste højtydende maskiner på planeten, men alligevel er den i stand til at holde sig selv uden for alfarvej. Den bliver Lamborghinis allerførste turboladede model, når den bryder dækslet, og den vil senere indvie mærkets første serieproducerede plug-in hybrid drivlinje. Kort sagt, det er ulig nogen model, som Raging Bull har bygget i sin berømte 54-årige historie.
Vi satte os ned med Maurizio Reggiani, lederen af Lamborghinis forsknings- og udviklingsafdeling, for at få mere indsigt i Urus, og hvad det betyder for resten af mærkets lineup.
Relaterede
- Lamborghini bringer en legendarisk superbil tilbage som en 803-hk hybrid
- Den begrænsede Sian er en hybrid superbil, som kun Lamborghini kunne bygge
- Kunne BMW vende tilbage til rækken af superbilbyggere med en 700 hk hybrid?
Digitale trends: Fortæl os mere om, hvordan du kan integrere hybridteknologi i Lamborghini-serien.
Maurizio Reggiani: Som bekendt får den første version af Urus en benzindrevet motor; hybridmodellen kommer senere. Vi mener, at hybridteknologi også er vigtig for vores supersportsbiler, selvom det er klart, at den efter min personlige mening i øjeblikket ikke er klar med hensyn til emballage og vægt.
Men for Urus vil det være perfekt, fordi det er lettere at integrere fra et emballagesynspunkt og fra et vægtsynspunkt. Urus er det rigtige valg til vores første anvendelse af en PHEV-drivlinje.
Så du siger, at vi kunne se en hybrid drivlinje i en super sportsbil?
Ikke nu, men i fremtiden vil det være muligt. I de næste par år vil batteri- og motorteknologien virkelig blive bedre, fordi der er høje forventninger. Jeg ved, at industrien arbejder hårdt på at reducere størrelsen og øge batteriernes ydeevne.
Jeg forventer, at en super sportsbil - når tiden kommer - også vil gå med en plug-in hybrid drivlinje. Det er klart, at vi i en supersportsbil er mere bekymrede over e-boost-effekten end om elektrisk autonomi. Du skal have begge dele, men med vægt på boostet.
Et af de største problemer er emballage. Hvor placerer du batteripakken? Du skal placere tyngdepunktet så lavt som muligt, så du ikke kan placere batteripakken, hvor der er ekstra plads – for eksempel i bagagerummet foran eller bagpå. Hvis du gør det, er bilen ude af balance. Det skal være i et område, der er i midten af bilen, og i øjeblikket er det ikke så nemt.
Men du løste vægt- og balanceproblemerne med Urus?
Hybridteknologi er også vigtig for vores supersportsbiler.
I SUV'en er vægten også vigtig, men den er ikke så fundamental som i en super sportsvogn. Du har et stort bagagerum, du kan installere en batteripakke tæt på den bagerste firewall, og det vil ikke dramatisk ændre, hvordan bilen håndterer.
Jeg tror, at det perfekte DNA til supersports-SUV'en vil være den første version med en V8'er, der yder omkring 650 hestekræfter. Det vil tilbyde klassens bedste kraft-til-vægt-forhold. Plug-in-hybrid-modellen, der kommer senere, vil være vores første forsøg på at reducere vores flådes gennemsnitlige CO2-udledning, men det er klart, at du ikke kan forvente, at den tilbyder ydeevnen fra V8. Vi vil gerne have en knap eller noget, der kan generere e-boost for at give bedre acceleration, men det vil stadig være tungere end den anden version.
Vil hybriden stadig være i stand til at køre off-road?
Ja, selvfølgelig, SUV'en blev født til at køre off-road. Det er klart, at den bedste off-road-version vil være den med V8'eren, for i offroad-kørsel skal du have så lidt vægt som muligt. Plug-in-modellen vil ikke være så dygtig off-road, men den vil stadig være god.
Vil forskellige køremåder ændre parametre for forskellige typer veje?
Vi ønsker at have den klassiske køretilstand som en supersportsbil, plus en køretilstand til terrænkørsel. Til lav vedhæftning, til grus, til sand. Affjedringen er pneumatisk, så de forskellige køretilstande vil ændre kørehøjden.
Redaktørens anbefalinger
- Lamborghini genopfinder sig selv med Revuelto plug-in hybrid
- Hvordan Lines succesfulde online-only DevDay baner vejen for en hybrid begivenhedsfremtid
- Lamborghinis ST-X vil sandsynligvis skabe en super-Urus med sjælen fra en racerbil
- Lamborghini hybrid superbil rygtes at koste 3 millioner dollars og gløde i mørket
- Lamborghini forvandler Urus SUV'en til en racerbil med to formål
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
