Joy Ride: 2014 Land Rover LR4

Kig forbi Land Rover LR4’ens fejl, som der er masser af, og du finder en boxy britisk 4×4 med lige så meget personlighed border collie.

Lad mig være lige fra starten: Land Rover LR4 er ikke særlig god. Den er ikke særlig effektiv, den er lidt langsom, og den er ikke særlig smidig.

Nå, okay, det er ikke fair. Det er godt – bare ikke på de rigtige måder, der betyder noget for en moderne amerikansk familie. På trods af dens fejl, eller måske på grund af dem, er den LR4 er min yndlings-SUV på markedet, og er i opløbet om mit foretrukne køretøj. Lad mig fortælle dig hvorfor - men først, det sarte.

V6

For 2014 har Land Rover endelig fjernet den naturligt aspirerede 5,0-liters V8 fra rammeskinnerne på LR4 og erstattede den med en superladet 3,0-liters V6, der yder 340 hestekræfter og 332 pundfod. drejningsmoment. Sammenkoblet med en otte-trins automatgearkasse vil dette nye kraftværk drive den boxy Brit til 60 mph på 7,7 sekunder.

Ejere betaler dog for det humør ved pumpen, da selv 3,0-literen er vurderet til at opnå en EPA-estimeret 14 mpg by, 19 motorvej, med en samlet score på 16. Til reference opnåede den V8-drevne 2013-model 12 by- og 17 motorveje.

Som med enhver god Land Rover sendes kraften til alle fire hjul gennem et permanent firehjulstræk. Nyt for 2014 kan kunder dog angive, om de vil have en enkelt-speed transferkasse, som vejer 40 pund mindre end den valgfrie to-speed transferkasse.

Vælg Heavy Duty-pakken, og sammen med to-gears overførselskuffert får kunderne et aktivt låsecenter og bageste differentialer og et reservedæk i fuld størrelse.

Endnu ikke solgt på to-gears? Lad Land Rover lokke dig yderligere: "To-speed kufferten tilbyder høj og lav rækkevidde med et elektronisk styret trinløst spærrecenterdifferentiale for de fleste krævende terrænforhold (køretøjer, der ikke er udstyret med Heavy Duty-pakken, vil have et nyt terrænresponssystem med fire tilstande, der ikke inkluderer Rock Crawl fungere)."

Syv-personers

I modsætning til f.eks. Jeep Grand Cherokee, kan Land Rover LR4 med stil sidde på syv. Alle siddeflader er af læder, og hver passager nyder godt af rigelig frihøjde.

I den høje, firkantede streg og placeret blandt de naturlige træbeklædninger, er en syv-tommer farveberøringsskærm. Ja, Land Rover infotainmentsystemet er måske ikke det nyeste eller mest prangende. I modsætning til så mange andre er den dog gentlemanly og intuitiv. Det er måske ikke i stand til at gøre alt, men det vil gøre, hvad du skal bruge det til, inklusive Bluetooth USB og iPod-forbindelse. Og dejligt, når du bruger Land Rover-systemet, vil du aldrig blive forvirret.

Daglige

Jeg vil cirkle tilbage til min åbner et øjeblik, jeg vil gerne forklare, hvad jeg mente med "ikke særlig god."

Med hensyn til væsentlige ejerskab, som vi så ovenfor, falder LR4 fladt. Måderne, hvorpå det udmærker sig, er ikke anvendelige i dagligdagen. Hvor ofte laver amerikanere, eller nogen i den vestlige verden, en flod? Jeg tør godt sige aldrig.

Med LR4 er det dog præcis, hvad du betaler for. Du betaler hos forhandleren for et 4×4-system i verdensklasse, som du så skal slæbe rundt på overalt med dig, som du betaler dyrt – og ofte – ved pumpen.

For pokker, selv bremseskiverne Land Rover installerer på sine køretøjer er lavet af blødere metal end andre bilproducenter, fordi bremserne skal kunne gribe lige så godt på motorvejen, som de gør på tre fods vand. Det betyder, at de bløde bremsematerialer slides oftere, hvilket vil bringe dig oftere på værkstedet.

Så skal affjedringen bøjes mere for at holde alle fire hjul plantet på jorden, når du er på terrænsporet. På gaden i et forstadskvarter udmønter det sig dog i overdreven kropsrullning. Indrømmet, LR4's affjedringssystem er så godt, at selv takkede fartbump næsten er ophævet.

Følelse

Nu hvor jeg har fået tilstrækkeligt raget på LR4, så lad mig fortælle dig, hvordan jeg virkelig har det med den formidable 4×4: Jeg elsker den.

Jeg er fuldstændig ligeglad med, hvor faktuelt upraktisk det er, tingen rykker i mine hjertestrenge.

LR4 er som intet andet på vejen i dag. Den har et ubeskriveligt noget, som ingen anden luksuslastbil, det være sig en Escalade eller en Mercedes GL, kan bibringe. I Land Rover kan du godt lide ikke kun en velbeslået herre, men også en vagabond, der går hvor som helst og gør hvad som helst. At køre i en Land Rover er som at bære en vandafvisende, skudsikker, perfekt skræddersyet tweeddragt; sikkert, du vil aldrig rigtig bruge det, men du vil føle dig strålende hver dag, du tager den på.

Så kort sagt, hvis du bare vil et sted hen, så køb en Toyota. Hvis du dog vil hen hvor som helst, så skaf en Land Rover.

Højdepunkter

• Karakteristisk, boxy udvendig styling
• Enkelt, men alligevel elegant og gennemarbejdet interiør
• Off-road kapacitet
• Plads til syv
• Intuitivt og pålideligt infotainmentsystem

Lavere

• Brændstof økonomi
• Overdreven kropsrullning under sving
• Ikke særlig hurtig

Redaktørens anbefalinger

• Land Rover søger efter måder at holde kunder og regulatorer tilfredse
• BMW og Jaguar-Land Rover sætter deres uoverensstemmelser til side for at udvikle nye elbiler
• 2020 Land Rover Discovery Sport bruger kameraer til at opdage offroad-forhindringer
• Land Rovers nye 2020 Range Rover Evoque er smart off-road og smart i byen
• Land Rover giver Range Rover Velar en dosis V8-muskler med specialudgave