Lucid Air Grand Touring anmeldelse: Giv slip på din rækkeviddeangst

Elbiler er stadig i deres vorden. Faktum er, at de stadig arbejder op til en rækkevidde, opladningshastighed og opladningssteder, der kan eliminere bekymringerne forbundet med rækkeviddeangst. Selv de bedste elbiler har 300 miles eller deromkring - og når man tænker på det faktum, at gennemsnitlig gasdrevet bil har en rækkevidde på over 400 miles, EV'er har tydeligvis stadig en vej at gå. Men der er en EV, der føles lidt mere moden end resten. Og det er på trods af, at bilen er den først bil fra et helt nyt bilfirma.

Lucid Air er et perfekt eksempel på, hvad en elbil i 2023 

bør være. Den har en rækkevidde på mere end 500 miles, tilbyder en gennemtænkt balance mellem digital-versus-fysisk kontrol og ser relativt futuristisk og premium ud. Og alt det for kun... $80.000 for basismodellen.

Bortset fra sarkasme, føles Lucid Air helt klart som det første skridt mod længere rækkevidde elbiler af højere kvalitet. Det er ikke perfekt, men det nærmer sig. Jeg brugte en uge på at køre bil. Her er mine tanker.

Et elegant ydre og behageligt interiør

Det overordnede design af Lucid Air er noget, der måtte vokse på mig. Efter at have set billeder, og et par stykker på gaderne i San Francisco Bay Area, var jeg ganske vist ikke overbevist om, at jeg elskede bilens ydre. Helt ærligt elsker jeg det stadig ikke. Men jeg bryder mig heller ikke om det, og det er svært at fornægte de glatte linjer og lavt til jorden look. Og virksomheden har formået at bygge en næse, der ikke ser helt malplaceret ud, ligesom EQS. Bagenden af ​​bilen ser også ret godt ud, med en lysstang, der løber langs hele ryggen.

Måske er min yndlingsdel af bilens design det enorme, ekspansive glastag, der strækker sig langs bilens længde. På indersiden betyder det, at du har solskærme, der er monteret direkte på glasset, men som stadig ser ret pæne ud. Glasset er afbrudt i et par forskellige områder, som langs midten, men det ser stadig rigtig godt ud både inde og ude. Selvfølgelig er dette ikke unikt for Lucid Air, men det er stadig en trend, som jeg håber at se fange mere.

Det indre af bilen er noget jeg umiddelbart kunne lide. Air er rummelig og komfortabel med førsteklasses materialer og avancerede funktioner. Disse omfatter massageapparater, sædevarme og køling og meget mere. Virkelig alt føltes meget rart, hvilket var overraskende for den første bil fra et nyt bilfirma.

Måske er den vigtigste begivenhed for det indre af bilen dog teknologien.

Skærme overalt

Udstrakt langs fronten af ​​bilen er en række skærme, som du vil interagere med for at styre forskellige aspekter af bilen. Dette er selvfølgelig ikke ualmindeligt - men Lucid ser bestemt ud til at have været opmærksom på at sikre, at skærmene er nyttige og nemme at navigere.

Lad os gå fra venstre mod højre. Helt til venstre er et lille display, der styrer ting som forlygter og vinduesviskere, sammen med døren til ladeporten. Knapperne er store nok til at trykke med et blik, og forlygterne kan for eksempel være automatiske - så du behøver måske ikke bruge disse knapper meget alligevel.

Til højre for skærmen er det digitale instrumentdisplay, som igen er stilfuldt og veldesignet. Som standard er det relativt tilbagetrukket og grundlæggende, hvilket jeg ser som en god ting. Den viser information som din hastighed og hvor meget strøm du bruger eller får, uden at fylde grænsefladen med unødvendig information.

Dernæst er infotainmentskærmen, hvor du styrer lydafspilning og kortlægning. Lucids interface her er fint, men jeg kunne ikke lide det helt så meget som de andre interfaces i bilen. Heldigvis tilføjede Lucid endelig CarPlay support til Air for blot et par måneder siden, og selvom den er lille og ikke passer super godt til skærmen, stolede jeg på den til kortlægning og lyd i bilen.

Indtil videre er alle skærmene samlet på et stort panel langs fronten af ​​bilen, men den sidste skærm er løsnet og placeret, hvor du normalt ville finde gearvælgeren. Denne skærm kunne jeg faktisk rigtig godt lide. Herfra finder du kontrolelementer til køretilstanden sammen med spejle, sæder og nogle klimakontroller. En god indikator for en brugervenlig grænseflade for mig er, hvordan min kone håndterer det - og hun susede rundt i sædemassagermenuen på få sekunder.

Nu vil jeg indrømme, at det ikke er så let at få adgang til klimakontrollerne fra skærmen som at bruge fysiske kontroller - men Lucid har også inkluderet fysisk klimastyring, med en ventilatorhastighed og temperaturvælger til fører og passager. Du kan få granulære indstillinger fra skærmen, men 90% af tiden behøver du ikke at navigere til den menu - hvilket er virkelig rart.

Den længste rækkevidde EV

En af de overskriftsskabende funktioner ved Lucid Air er dens rækkevidde, og det er der god grund til. Selv basismodellen af ​​Lucid Air har en rækkevidde på op til 410 miles, hvilket er mere end nogen anden elbil på markedet. Hvis du er villig til at betale for avancerede modeller som vores Lucid Air Grand Touring-gennemgangsmodel, kan du komme op til 516 miles. Ikke underligt at Air topper vores liste over elbiler med den længste rækkevidde.

Det eliminerede i det væsentlige rækkeviddeangst for mig. Mellem normal dag-til-dag kørsel og en fire-timers biltur (to timer hver vej) opladede jeg kun bilen én gang i slutningen af ​​min uge med bilen, og den havde stadig næsten 100 miles tilbage på den. Jeg gik heller ikke nødvendigvis let med bilen - jeg brugte meget af tiden i Swift-tilstand og skubbede bilen så ofte som muligt. Med vejret ved at varme op, havde jeg også ofte aircondition.

Selv når du i sidste ende har brug for at oplade bilen, oplader den ret hurtigt. Det ladestation i nærheden af ​​mig topper på 150 kW, men bilen kan lade op med hastigheder på omkring 300 kW - hvilket burde få det enorme batteri fra 10 % til 90 % på omkring 45 minutter. Det er ret fantastisk for et så stort batteri. Det er også værd at bemærke, at det ikke betyder, at du skal vente 45 minutter - vi er alle vant til at fylde benzintanken op, men du kan oplade i 20 minutter og stadig komme tilbage til omkring 50 % eller deromkring, hvilket ville svare til over 200 miles rækkevidde.

Kører med stil

Med en stor rækkevidde, solidt interiørdesign og et godt funktionssæt er der kun tilbage at køre bilen - og det er en hel del sjov at køre i den. Det er især Lucid Air Grand Touring meget hurtig, og dens styring er lydhør nok, håndterer hjørner relativt godt. Som enhver elbil er accelerationen øjeblikkelig og engagerende, og Sprint-tilstand lever op til navnet.

Bilen har også nogle praktiske førerassistentfunktioner. Du får alle de sædvanlige funktioner, såsom adaptiv fartpilot, advarsler om fremadgående kollision og blindvinkelkameraer, der aktiveres, når du bruger et blinklys. Den har også en autoparkeringsfunktion, der fungerer ganske godt. Det er en god pakke af hjælpefunktioner, men også om, hvad du ville forvente af en EV i 2023.

Konklusioner

Lucid Air beviser konceptet: Elbiler kan have en rækkevidde, der matcher deres gasdrevne modstykker, kombineret med moderne funktioner og et stilfuldt design.

Men det at Airen har så lang rækkevidde betyder, at Lucid har licens til at opkræve lidt ekstra. Air er i luksusklassen for elbiler, og placerer den i samme priskategori som EQS. og Model S. Hvis du vil have det ultimative inden for interiørkomfort, så er EQS nok vejen at gå. Men hvis du leder efter tech-forward funktioner og en super lang rækkevidde, så er Lucid Air vejen at gå.

Redaktørens anbefalinger

• Lucid fordobles på hestekræfter med Air Grand Touring Performance
• Tesla Model S vs. Klar luft
• Apple Maps' nye EV-funktion har til formål at eliminere rækkeviddeangst
• Lucid Motors vil endelig løfte sløret for produktionsversionen af ​​sin elbil i april
• Lucid Air beta prototype viser 1.000 hk, 400 mil, elbil er ikke død endnu