2017 Kia Sportage Crossover SUV

Nu hvor kompakte SUV'er er blevet den største sælgende bilklasse i USA, er det helt afgørende for bilproducenten at tilbyde en stærk kandidat. Det er gode nyheder for forbrugerne, for det betyder, at alle kommer med deres A-spil, og konkurrencen på både pris og funktioner vil være hård.

2017 Kia Sportage har en naturlig fordel på dette tidspunkt, fordi Kia har bygget deres ry på solide, overkommelige køretøjer, der er sjove at køre. Kia har solgt Sportage siden 1993, og den nye model repræsenterer fjerde generations udvikling. Listen over opdateringer for 2017 inkluderer vigtige opdateringer til interiør, eksteriør og mekaniske systemer og en lang række tilgængelige teknologipakker.

Peter Schreyer design

Kia er meget stolte over at have nappet acedesigneren Peter Schreyer væk fra VW/Audi. I løbet af de sidste mange år har Schreyers team givet hele Kia-serien et nyt look, og det strækker sig nu til Sportage. Det nye design er bare en lille smule fed, hvilket betyder, at det er up to date, men ikke en tegneseriekarikatur, som en voksen ville være flov over at køre.

Det vigtigste at bemærke er, at kofangerne er blevet glattet ind i forenden så glat, at det ser ud til, at der slet ikke er nogen kofanger der. Det er en sejr, for kofangere har været grimme siden midten af ​​1970'erne, hvor regeringen dekreterede, at kofangere faktisk skulle beskytte bilen og dens passagerer. Du får stadig en bagkofanger, men den er rudimental og ødelægger ikke bilens udseende.

Du får også nogle smarte LED-kørelys på alle udstyrsniveauer og forlygter, der smyger sig halvvejs til forruden. Resten af ​​kroppen er glatte kurver, der arbejder sammen for at få den lille Kia til at se klar til action. Smid de store 19-tommer hjul ind, og den nye Sportage er et smukt udyr.

Større, bedre interiør

2017 Sportage byder på lidt mere indvendig plads end den udgående model. Ikke en enorm mængde, men nok til at du vil bemærke. Du får omkring en tredjedel af en tomme mere frihøjde foran, men bagtil får du et lavere gulv og sædeniveau, plus noget over en halv tomme mere frihøjde. Det vigtige at vide er, at højere personer ikke vil have problemer med at blive komfortable i Sportage. Rummets udseende forstærkes også af det nye panoramaglassoltag, som er over fire tommer længere end den gamle model. Skub skyggen af ​​vejen, og du vil føle, at der ikke er andet end himmel over dig.

Den anden ting, du vil lægge mærke til, når du glider ind i det større interiør, er, at Kia også har bragt sine designkoteletter til Sportage. Midterstakken er let vinklet mod føreren på en måde, der gør det klart, at navigationen (hvis udstyret hermed) og lydsystemet er til chefen. Det er ikke så ekstremt, at passageren ikke kan bruge det, men for størstedelen af ​​den tid, hvor den primære chauffør er alene i bilen, er det en fin touch.

Sportage har også kvalitetsmaterialer overalt. Du vil ikke føle, at du har købt en økonomimodel med dette køretøj. Kia bringer mindst lige så meget ægte kvalitet til interiøret som europæiske crossovers, især hvis du springer efter de forhøjede EX- eller SX-udstyrsniveauer med læderindtræk. Ja, du får ikke træbeklædning, men er det virkelig de ekstra penge værd? Størstedelen af ​​kabinen er lige så flot som noget andet fra den anden side af dammen.

Enkelhed i drivlinjen

2017 Sportage fås med to motorer. Basismotoren, som er obligatorisk på starteren LX og EX-trim på mellemniveau, er en normalt aspireret 2,4-liters 4-cylindret bedømt til 180 hestekræfter og 175 pund-fods drejningsmoment. Denne motor returnerer 23 MPG i byen og 30 MPG på motorvejen i basistrim med forhjulstræk. Opgrader til AWD og brændstoføkonomien falder til 21 by- og 25 motorveje. Det er skuffende, men hvis du vil have brændstoføkonomi, bør du købe en af ​​de hybride kompakte crossovere på markedet. Apropos det, så er der et hybridformet hul i Kias Sportage-linje, som de om kort tid vil fylde med den kommende 2017 Niro subcompact crossover.

Jeff Zurschmeide/Digital Trends

Hvis du køber SX-trim på topniveau, kommer den nye Sportage med en 2,0-liters turboladet motor, der er god til 240 hestekræfter og 260 pund-fods drejningsmoment. Men yikes, denne model får kun 20 MPG by og 23 på motorvejen, fordi Sportage SX med AWD vejer chunky 3.997 pund eller 3.898 pund med FWD. Turbomotoren er fin, når du bevæger dig, men den lille slagvolumen kunne virkelig godt bruge noget hybridhjælp. Det er ikke hurtigt ud af linjen og tager tid at bygge et løft, før strømmen kommer til.

Der er kun én transmission i Sportage, og det er en 6-trins automat. Det er en meget god ting, da alt for mange bilproducenter har valgt det kontinuerligt variable design. En CVT suger livet ud af ethvert køretøj, og brændstoføkonomien er ikke så stor. Derimod er Kia-gearkassen sprød og hurtig med sit skifte, og hvis du får SX turbo-versionen, kommer den med skifteskiftere.

Hvis du vælger AWD på ethvert udstyrsniveau, får du et spærrecenterdifferentiale, der sender 50 procent af drejningsmomentet til hver ende af bilen. Hvis du ikke trykker på diff-låseknappen, får du en for det meste forhjulstrukne oplevelse, der aktiverer baghjulene efter behov.

Sportage på vejen

Et andet område, hvor Kia har forbedret Sportage, er inden for kørekomfort, men de gjorde det uden at ofre den faste og selvsikre tur, som den sidste generation nød. Den nye Sportage er også mærkbart mere støjsvag end den udgående model.

Kompakte SUV'er har en tendens til at føles lidt lette og usubstantielle – men med Sportage vipper vægten mellem 3.300 og 4.000 pund (afhængigt af trim og drivlinje) får du en god solid tur, der føles som en meget større køretøj. Men Sportage styrer og svinger med selvtillid, inden for fysikkens grænser. Presset til det yderste vil Sportage understyre.

Det er værd at bemærke, at SX-trimmet på topniveau kommer med lidt større bremser og en mere sportslig affjedring, så tag det i betragtning, når du laver dine købsplaner.

Tilgængelige teknologipakker

Kia har gjort et godt stykke arbejde med udstyrsniveauerne på Sportage. Hvert niveau tilbyder valgfri pakker, der tager dig næsten til næste niveau, så der er masser af muligheder, der tilbydes i en jævn prisstige.

Basen Sportage LX kommer med en 5-tommer berøringsskærm og et bakkamera, plus en grundlæggende 3,5-tommer LCD-skærm stereo med Bluetooth. Den valgfrie LX Cool and Connected-pakke koster 900 $ og tilføjer en helt ny 7-tommer berøringsskærm stereo-interface med Android Auto og Apple CarPlay.

Hvis du opgraderede til EX-trimmet, får du al den seje og tilsluttede teknologi, og du kan købe den valgfrie $2.700 Teknologi Pak og flyt op til en 8-tommer berøringsskærm med navigation, drevet af en 320-watt Harman Kardon stereo system. Når du vælger SX-trimmet, tilføjer du et farve-LCD-instrumentpanel oven på alle de fede ting fra EX Technology Package.

Alle Sportage-modeller kommer med grundlæggende sikkerhedstekniske funktioner som stabilitetskontrol, traction control, bakkestartassistent, downhill bremsekontrol, blokeringsfri bremser og så videre. For at få de skinnende nye sikkerhedsfunktioner skal du starte med EX-trimmet og tilføje $1.900 Premium-pakken for at få blindvinkelregistrering med vognbaneskifteassistent og krydstrafikalarm bagtil.

Køber du din EX med Teknologipakken, får du også for & bag parkeringshjælp, vognbaneskift advarsel, automatisk fjernlys, fremadgående kollisionsadvarsel og autonom nødbremse med fodgænger opdagelse. Hvis du køber det øverste SX-udstyrsniveau, kommer Sportage med alle de tekniske godbidder inkluderet.

Prissat for at konkurrere

Kia har traditionelt underbydet sin konkurrence på prisen, men mens Sportage er prissat konkurrencedygtigt i forhold til lignende asiatiske og amerikanske modeller, behøver Kia ikke længere at tiltrække købere alene på prisen. De leverer et godt produkt, og virksomhedens omdømme taler nu for sig selv.

2017 Kia Sportage starter ved $23.795 (gebyrer inkluderet) for basismodellen LX med FWD. At flytte op til den læderbeklædte EX-version presser prisen til $26.395. At fortsætte op til SX-trimmet med turbomotoren tager et stort spring til $33.395. At vælge AWD vil koste dig $1.500 mere på ethvert udstyrsniveau.

I den øverste ende får du alt - turbomotor, AWD, HID-lygter, større hjul og den fulde teknologipakke til lige omkring $35.000. Det virker som meget for en kompakt SUV fra et firma kendt for økonomibiler, men det er den bedste aftale på 2017 Sportage. Hvis du vil have en fuldt udstyret kompakt crossover SUV fra enhver bilproducent, handler du i samme prisklasse.

Med alt andet lige er 2017 Kia Sportage værd at overveje.

Højdepunkter

• Selvsikker kørefølelse
• Ægte automatgear
• Fint interiør til prisen
• God teknologihistorie

Lavere

• Middel brændstoføkonomi
• Stejl prisgang til en veludstyret model
• Kunne bruge mere motormoment

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: højtydende plug-in
• Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
• 2023 Kia Niro EV første køregennemgang: Praktisk behøver ikke at kede dig til tårer
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive anmeldelse: Den ikoniske hippie-hauler bliver elektrisk