Super73-S eventyr
MSRP $3,595.00
"Super73-S Adventure e-cyklen er en robust scrambler at køre overalt."
Fordele
- Robust ramme tåler misbrug
- Kraftig motor og smidig håndtering
- Aflangt sæde passer til de fleste kørestile
- Fede dæk blødgør turen
- Smart app til navigation og administration
Ulemper
- Høj pris for hastighed og rækkevidde
Uanset hvad du er til, er der en e-cykel til det. I dag kan du finde e-cykler til pendling, last-e-cykler til at transportere dagligvarer, børn eller campingudstyr, højtydende modeller der slører grænser for ikke-registrerede køretøjer med ekstra-lovlige hastigheder, elektriske mountainbikes, folde e-cykler og meget mere. Men hvad nu hvis du bare vil sjovt? Det er, hvad Super73-S Adventure Series er til.
Indhold
- En maskine, der går overalt
- Bygger på en moderne legende
- Et enkelt sæde med mange positioner
- Opsætning og drift
- Specialbygget til hurtigt at tage dig overalt
- Værdig investering
I løbet af de sidste par uger har jeg testet den seneste version af en af den originale e-cykelproducents all-purpose og all-surface tohjulede motorer. Det Super73-S Adventure Series er en smule dyr til $3.595, men denne e-cykel handler om sjov - hurtig, hvis du vil - når som helst og hvor som helst du vil køre. Du kan køre langsomt, hvis du vil, og det vil give dig den største rækkevidde fra Super73s batteri. Du kan køre komfortabelt på denne e-cykel på fortovet ved hastigheder, der passer til landsbyer, byer og de fleste bygader. De fleste af os vil ikke køre med Super73'erens 28 til 30 miles i timen maksimale hastighed off-road, men denne e-cykel vil gå så hurtigt i baren, hvis dine færdigheder er til det.
En maskine, der går overalt
Kan du se det fede dæk? Ved første øjekast kan det aggressivt knoppede dæk på ovenstående billede få dig til at tro, at det er en motocrosscykel, men du tager fejl. Den primære fordel for rytteren ved disse særlige fede dæk er ikke at hoppe på bakketoppe, det er deres evne til at bære dig komfortabelt på fortovet, skovstier, off-road og på sandstrande.
Super73-S Adventure har 20-tommers diameter hjul med designet til Super73 Veemoto Override GRZLY dæk. Fordækket er 4,5 tommer bredt og bagdækket måler 5 tommer bredt. Du vil ikke hoppe på denne cykel, fordi der ikke er nogen baghjulsophæng - bortset fra dækkene selv, men mere om det senere. Den dobbelte gaffelaffjedring tilbyder en vis støddæmpning, men den er ikke justerbar.
Der er masser af fede dækcykler tilgængelige for færre penge end Super73-S Adventure, men denne e-cykels historie handler ikke kun om fede dæk. Og vi har været der for at se det udvikle sig i de sidste syv år.
Den originale Super73 models banan-stil cykelsæde har udviklet sig til nutidens meget alsidige design.
Bygger på en moderne legende
I juni 2016 skrev jeg om en vildt succesfuld Kickstarter crowdfunding kampagne for Lithium Cycles Super 73 e-cykel. Den originale e-cykel havde ikke kun 4,5" brede fedtdæk, skivebremser for og bag og et cykelsæde i bananstil, men den havde også en kopholder og en flaskeåbner på rammen. Formålet med 2016 e-cyklen: en sjov tur, du kan tage næsten overalt.
Hvis vi springer over til nutiden, er Lithium Cycles nu Super73, et et-ords varemærke dannet af den originale e-cykels to-ords modelnavn. På trods af denne ændring i branding forbliver missionen. Super73-S Adventure Series er den seneste version af det originale design i denne succesrige serie af e-cykler.
Super73 sælger andre linjer, herunder Super73-Z-serien af runabout e-cykler og Super73-R præstationsfokuserede modeller. Der er også andre mindre omkostningskrævende versioner af S-serien, men Super73-S Adventure er flagskibet i S-seriens universal-on- og off-road scrambler-stil e-cykler.
Et enkelt sæde med mange positioner
Nok, Super73-S Adventure Series har ingen baghjulsophæng, og forgaffelaffjedringen er ikke justerbar, men e-cyklens sæde og dæk bidrager til den komfort, du har brug for inden for dets hastighedsområde, især hvis du holder begge hjul på jord. Den originale models banan-stil cykelsæde har udviklet sig til nutidens alsidige design.
Det let polstrede sæde måler 34 tommer langt, 3 til 6,5 tommer bredt og 2 til 3,5 tommer tykt. Når du kører solo, hvilket vil være det meste af tiden, vil erfaringen lære dig at glide frem eller tilbage afhængigt af det aktuelle underlag eller vejoverflade og din hastighed. Du kan fastgøre valgfrie folde-fodpinde lige foran bagnavet. Fodpløkkene ville være praktiske, så en passager ikke behøver at lade deres ben hænge, men du kan finde dem praktiske, når de kører solo med fødderne længere tilbage end normalt, i sportscykelstil. Uden fodpinde vil du bare plante dine fødder på pedalerne. Det er en e-cykel, husker du?
Du kan power Super73-S med pedalkraft alene ved hjælp af otte-trins gearing og bagskifter. Men som med de fleste e-cykler, især dem med fede dæk, er den indsats, der kræves, ikke det værd. I stedet vil du sandsynligvis vælge mellem fire niveauer af batteridrevet pedalhjælp, hvis du vil have lidt motion. Hvis du ikke gør det, har S-Adventure en tommelfingergashåndtag, så du slet ikke behøver at træde i pedalerne. Det er den tilstand, jeg brugte under det meste af mine tests.
Betjening af Super73-S Adventure er enkel, især hvis du kun kører i klasse 2-tilstand, som bruger pedalassistance eller gasregulering til hastigheder op til 20 mph.
Opsætning og drift
Efter at have pakket cyklen ud af forsendelsesboksen, tog det ikke lang tid at sætte den op. Super73 giver de værktøjer, du skal bruge for at installere styret og pedalerne. Det er det; der er ikke andet at installere.
Næste trin er at pumpe dækkene op. Super73 anbefaler først at pumpe dækkene op til det maksimale niveau på 35 psi for at være sikker på, at dækket sidder korrekt i hjulet, men derefter at sænke trykket til 20-til-25 psi. Jeg valgte den lave ende af det anbefalede område, fordi den ekstra flex af de fede dæks høje sidevægge hjælper enormt med at blødgøre turen. Det sidste trin er at oplade batteriet, hvilket kræver seks til otte timer for den første opladning. Det er vigtigt at konditionere batteriet korrekt ved at oplade det helt. Giv ikke efter for fristelsen til at tage en kort tur, før den er fuldt opladet!
Korrekt konditionering af et nyt batteri hjælper dig med at få den optimale rækkevidde fra det, som Super73 vurderer til 40 til 75 miles pr. opladning, afhængigt af hastighed og vejforhold. Hvis du bruger pedalassistenttilstand og holder hastigheden under 20 mph på glatte, flade veje, kommer du tættest på den maksimale rækkevidde. Hvis du er ligesom mange, der køber denne type e-cykel - hvilket betyder fuld ude hele tiden - regn ikke med at få engang 40 miles per opladning. Vurder rækkevidden konservativt, og prøv at tage ud med fuld opladning for at minimere din chance for at løbe tør for juice ubehageligt langt hjemmefra.
Betjening af Super73-S Adventure er enkel, især hvis du kun har til hensigt at køre i klasse 2-tilstand, som bruger pedalassistance eller gasregulering til hastigheder op til 20 mph. Start med at trykke på en tænd/sluk-knap nederst til venstre på rammens rørmonterede batteri. Et lille display på venstre side af styret kan skifte mellem at vise hastighed, resterende rækkevidde, pedalassistanceniveau og samlet tilbagelagt distance.
Tryk på en knap ved siden af displayet for at tænde e-cyklens forlygte og bagbremselys. Hvis du er helt ny til e-cykler, er det en god idé at holde fast i standard klasse 2-indstillingerne, indtil du er komfortabel med cyklen.
Super73-appen parres med cyklen med Bluetooth og lader dig skifte køretilstand eller navigere med GPS. Vi kan lige så godt gå lige til toptilstanden, som kun er klassificeret til terrænbrug med pedalassistance eller tommelgas ved op til 28 mph. Klasse 3, som er den højeste gade lovlige tilstand i mange stater, tillader maksimalt 28 mph med kun pedalassistance, ikke med gasregulering. Super73-rammen er tydeligt mærket Klasse 2, et føderalt krav, men alle ved nu, at mange e-cykler kan køre hurtigere, så tjek med din stats e-cykelregler. Hver gang du slukker, vender Super73 e-cyklen tilbage til klasse 2-tilstand.
Specialbygget til hurtigt at tage dig overalt
Super73-S Adventure Series-kvaliteten viser sig fra det øjeblik, du åbner forsendelsesboksen. Du vil dog ikke få en reel fornemmelse af, hvor godt den kører, håndterer, accelererer, holder hastigheden og bremser indtil du kaster et ben om og får lidt siddetid - eller stå på pedalerne, hvis du kører uregelmæssigt overflader.
S Adventure e-cyklen har en maksimal kombineret rytter- og lastkapacitet på 325 pund. Sædehøjden på 31 tommer er relativt lav for e-cykler til voksne. Jeg er 5-fods 8-tommer med en 29-tommer indersøm, og jeg fandt Super73 enkel at montere og afmontere og let at balancere med en fod på jorden, når den blev stoppet. Med 165 pund vejer jeg omkring halvdelen af Super73's maksimale kapacitet, så som forventet belastede min vægt ikke e-cyklens ydeevne.
Jeg red omkring to tredjedele af tiden på asfalterede kvartersveje og forstadsgader. Resten af tiden kører jeg på grusveje, græsklædte bakker og varierede overflader uden for fortovet.
På glat fortov kunne Super73 let vedligeholde 28 mph med kun gashåndtag og knækkede endda 30 et par gange. På trods af, at jeg havde forventet en hård tur fra de knoldede dæk, blev jeg glædeligt overrasket over, hvor godt de klarede sig på vejene.
Alt i alt håndterede denne cykel sig som en let gademotorcykel, der reagerede på hofteskift for at undgå huller og midlertidige vejskilte, der stak ud i cykelbanen i en udvidet konstruktion areal. Super73's hydrauliske skivebremser foran og bag var fejlfri, med jævne normale stop og øjeblikkelig respons for hurtige stop, når det var nødvendigt. Det kan ligne en offroad-specialist, men S Adventure-serien er en drøm på asfalterede veje.
Jeg var lige så imponeret over Super73-S Adventures ydeevne uden for fortovet. Jeg kørte forsigtigt i starten og tjekkede både cyklens og min egen evne til at krydse glatte græsklædte skråninger og bakker, jordstier og veje og klumpet terræn. Jeg holdt cyklen i klasse 4 offroad-tilstand det meste af tiden, men jeg kørte ikke i topfart. Det meste af tiden holdt jeg den ved 15 til 20 mph. Jeg var også glad for at finde ud af, at cyklen havde tilstrækkeligt drejningsmoment til at overvinde bakkerne, jeg rejste, selv når jeg startede fra et stående stop.
Mange kraftfulde e-cykler kræver særlig opmærksomhed, når du først starter, fordi den umiddelbart tilgængelige fuld drejningsmomentet for elektriske motorer kan være overraskende gribende, men jeg har aldrig følt, at Super73 krævede særlige håndtering. Denne cykel vil ikke kun køre overalt, men den vil også bringe dig dertil jævnt og komfortabelt.
Værdig investering
Super73-S Adventure Series e-cyklen er en klasseakt. Hvis du ikke har noget imod at betale for kvalitet, som du kan se, og som du vil mærke, hver gang du kører, er det svært at se, hvorfor du skulle gå galt med at vælge denne e-cykel. Du kan betale mindre for en e-cykel med fedt dæk, der kører 28 miles i timen, men du vil ikke finde den samme designkvalitet og operationelle glathed. Den seneste version af $1.600 Juiced Bikes CityScrambler ville være et godt valg for færre penge, hvis du er OK med at holde dig til glatte veje.
Uanset om du primært er en e-cykelpendler, der gerne vil køre uden for fortovet uden for arbejdstiden eller en e-cykelentusiast, der vil have en e-cykel uden grænser, Super73-S Adventure Series vil overgå dine forventninger.
