2022 Mercedes-Benz EQB første køregennemgang: En bedre EV tvilling

Mercedes-Benz sigter mod at være helt elektrisk på i det mindste nogle markeder inden 2030, men for at gøre det bliver det nødvendigt at lancere elektriske ækvivalenter af hver af sine mange benzindrevne modeller. 2023 Mercedes-Benz EQB passer til den beskrivelse til punkt og prikke.

Hvor er EQS sedan har til formål at udfylde en lignende rolle som S-klasse uden direkte at kopiere det, er EQB bogstaveligt talt en elektrisk version af en eksisterende Mercedes crossover SUV - den GLB-klasse. Den bruger den samme kropsskal som GLB, og beholder endda modellens valgfri tredje række sæder.

Det placerer EQB i den mere overkommelige ende af Mercedes EV-spektret. Ligesom GLB er en af ​​bilproducentens billigste SUV'er, vil EQB være den første Mercedes EV på indgangsniveau til USA, når den ankommer hertil senere på sommeren. Prisen starter ved $55.550 for basismodellen EQB 300 4Matic og $59.100 for den mere kraftfulde EQB 350 4Matic. Begge har standard firehjulstræk (deraf 4Matic-nomenklaturen) og vil være tilgængelige i basis-, Exclusive- og Pinnacle-trimpakker.

EQB kunne engang have været betragtet som en Tesla Model Y-rival, men Teslas seneste prisstigninger betyder, at Mercedesen nu væsentligt underbyder Model Y i pris. EQB tager nu sigte på Volvo XC40 Recharge og Genesis GV60 samt den kommende Lexus RZ. Vi kørte nogle europæiske-specifikke modeller i Tyskland forud for EQB's amerikanske lancering for at se, hvordan det vil måle sig.

Design og interiør

EQB'ens styling kombinerer GLB'ens boxede form med det glatte gitter fra andre EQ elektriske modeller. Det gør, at den skiller sig ud fra andre elektriske SUV'er, hvoraf de fleste viger tilbage fra det traditionelle brugskøretøjslook til fordel for mere strømlinede former.

Ligesom GLB vil EQB blive tilbudt i en standard to-rækket, fem-sædet, konfiguration eller med syv sæder på tværs af tre rækker. Komplette indvendige mål var ikke tilgængelige på udgivelsestidspunktet, men de angivne 40,7 tommer foran frihøjde matcher GLB, mens 38,5 tommer anden rækkes frihøjde (for modeller med to rækker) er 0,8 tommer mindre end GLB. Disse tal er også ret tæt på Volvo XC40 Recharge.

Alligevel er EQB den eneste elektriske SUV af denne størrelse og pris, der tilbyder en tredje række og dets høje tag og bred bagklapsåbning skulle gøre lastning og losning lettere end med det lave tag konkurrence. Vi bliver dog nødt til at vente på, at Mercedes offentliggør tal for lastrum for en grundig sammenligning.

Interiøret bærer over fra benzin GLB, med det samme tiltalende funktionelle design. Som i GLB skaber det høje tag en dejlig luftig følelse, men siddepositionen er en smule lavere, end nogle SUV-kørere kunne forvente. Og ligesom GLB er interiørmaterialerne lidt almindelige; Mercedes lægger ikke skjul på, at dette er en entry-level model. Flerfarvet omgivende belysning og et panoramasoltag er dog tilgængelige sammen med opvarmede, ventilerede og masserende forsæder. EQB får også polstring lavet af genbrugte PET-flasker. Det virker som et passende valg til en elbil, selvom det atletiske tøj-lignende udseende virkede mere velegnet til en Subaru end en Mercedes.

Teknologi, infotainment og førerassistent

EQB leveres som standard med en 10,25-tommer digital instrumentklynge og 10,25-tommer berøringsskærm placeret side om side for at danne en kæmpe legeplads for pixels. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er også standard, mens et head-up display er valgfrit.

Som i GLB kunne vi godt lide Mercedes-Benz User Experience (MBUX) infotainmentsystem, især stemmegenkendelsen, som er mere lydhør og præcis end de fleste konkurrerende systemer. EQB er også tilgængelig med augmented reality navigation, som Mercedes tilføjede til MBUX efter GLB lanceringen. Når den ruller op til et sving, viser den et videofeed på den centrale berøringsskærm med overlejrede pile, der viser præcis, hvor du skal hen. Det hjalp med at kompensere for navigationssystemets manglende evne til at bedømme afstande til sving. I flere testbiler indikerede det, at sving var et par meter længere væk, end de faktisk var.

Mens blindvinkelovervågning er standard, skal du vælge en valgfri førerassistancepakke for at få de fleste af de tilgængelige førerhjælpemidler. Denne pakke inkluderer adaptiv fartpilot (med rutebaseret hastighedstilpasning), automatisk vognbanecentrering, automatisk nødbremse, vognbaneholdsassistent og hastighedsbegrænsningsassistent.

Driver Assistance-pakken inkluderer også Pre-Safe Plus- og Pre-Safe Sound-funktionerne, der er blevet rullet ud i andre Mercedes-modeller. Hvis en kollision vurderes at være overhængende, aktiverer Pre-Safe Plus automatisk og holder bremserne for at forhindre, at bilen bevæger sig efter det første sammenstød. Pre-Safe Sound udsender en specifik tone, der kan hjælpe med at reducere høretab i tilfælde af et styrt, hævder Mercedes.

Køreoplevelse

Alle EQB-modeller har et firehjulstræk med to motorer og en lithium-ion-batteripakke med en brugbar kapacitet på 70,5 kilowatt-timer. Basen EQB 300 4Matic er vurderet til 225 hestekræfter og 288 pund-fods drejningsmoment, og EQB 350 4Matic leverer 288 hk og 384 lb-ft drejningsmoment.

Det betyder, at selv den grundlæggende EQB 300 har en kraftfordel i forhold til sin benzin GLB 250-søskende, som udvinder 221 hk og 258 lb-ft fra en 2,0-liters turboladet firecylindret motor. Mercedes tilbyder en 302-hk AMG ydeevne version af GLB dog. Den har ikke annonceret en tilsvarende EQB-variant, men med AMG forgrener sig til elbiler, det er måske bare et spørgsmål om tid.

EQB ville sandsynligvis tabe til Volvo XC40 Genopladning i et trækløb, takket være sidstnævntes 402 hk og 486 lb-ft drejningsmoment, men det føltes stadig meget hurtigt til hverdagsbrug. Selvom Mercedes'en ikke var sporty, havde den en bedre håndteringsbalance end Volvoen, og den tilbød lignende niveauer af komfort og raffinement, men tog også sving på en mere værdig måde. EQB så ud til at have mindre kropsrulle i hjørner end XC40, hvilket giver en dramafri oplevelse.

Mens nogle elbiler til enhver tid aktiverer en masse regenerativ bremsning for at genvinde energi, mener Mercedes, at det er mere effektivt at kombinere regenerering og friløb. Så EQB vil automatisk ændre niveauet af regenerering baseret på vejforhold, herunder stigninger, hjørner og hastighedsgrænser, samt om et andet køretøj er foran. Vi foretrak dog at bruge rattets paddles til manuelt at øge regenereringen, når man bremser for et hjørne eller vejkryds. Selv med regen slået helt op, fandt vi dog ud af, at EQB ikke var rigtig en-pedalkørsel, hvilket betyder, at vi stadig skulle bruge bremsepedalen i nogle situationer.

Rækkevidde, opladning og sikkerhed

Officielle rækkeviddetal var ikke tilgængelige på tidspunktet for offentliggørelsen, men Mercedes anslår en rækkevidde på 230 mil. Det er mere end 223-mils rækkevidde for Volvo XC40 Recharge, men mindre end de maksimale 248 miles opnået af Genesis GV60 i Advance-trim. Audi Q4 E-Tron forventes at have en rækkevidde på 241 mil, når den kommer til salg.

Alle EQB-modeller kan oplades på en 240 volt Level 2 AC-kilde ved 11 kilowatt, hvilket giver mulighed for en fuld genopladning på 11,25 timer, ifølge Mercedes. Standard 100 kW DC hurtigopladning kan tage batteriet fra 10 % til 80 % på 32 minutter. Mercedes vil tilbyde kunderne ubegrænsede 30-minutters opladningssessioner på Electrify America-stationer i to år efter aktivering af en Mercedes Me Charge-konto.

Vi forventer, at EQB får samme garantidækning som andre Mercedes elbiler. Det betyder en fire-årig, 50.000 mile, nybilsgaranti og en 10-årig, 155.000 mil, batterigaranti.

EQB er ikke kommet til salg i USA endnu, så crashtestvurderinger fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) er ikke tilgængelige endnu.

Hvordan DT ville konfigurere denne bil

Vi ville vente på officielle rækkeviddevurderinger, før vi valgte mellem basis EQB 300 4Matic og den mere kraftfulde EQB 350 4Matic model. EQB 350's ekstra 63 hk og 96 lb-ft drejningsmoment ville være godt at have, men ikke hvis den kommer med en større rækkevidde.

Uanset drivaggregatet kommer EQB rimelig godt udstyret. De fleste af de vigtigste tekniske funktioner, inklusive den dobbelte 10,25-tommer skærmopsætning og augmented reality navigation, er standard på basisudstyrsniveauet. Men hvis du vil markere hver boks, skal du opgradere.

EQB Exclusive-trimniveauet på mellemniveau tilføjer trådløs telefonopladning, mens toppen Pinnacle tilføjer et Burmester-surround-soundsystem og et 360-graders kamerasystem. Som nævnt ovenfor er adaptiv fartpilot kun tilgængelig med den valgfri førerassistentpakke.

Vores holdning

EQB tager alt det var godt om Mercedes GLB-Klasse og tilføjer en elektrisk drivlinje. Det giver en ret tilfredsstillende kompakt SUV.

Ligesom GLB har EQB styling, der er en nedskaleret version af mere traditionelle SUV'er. Det giver denne EV et karakteristisk udseende såvel som ægte SUV-praktik. MBUX infotainment-systemet er lige så godt her som hos EQB's benzindrevne GLB-søskende.

EQB er også mere kraftfuld end basis GLB og går ikke på kompromis med køreoplevelsen. Mens det får arbejdet gjort, er basis GLB's turbo-fire-motor ikke hovedårsagen til at købe en, så dette var altid en god mulighed for elektrisk erstatning.

Men selvom det kan ændre sig, før EQB kommer til salg, er den anslåede rækkevidde på 230 miles ikke særlig imponerende, selv sammenlignet med rivaler som Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 og Volvo XC40 Genopladning. Vi ville også kryds-shoppe EQB mod elbiler fra ikke-luksusmærker, som f.eks Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, og Volkswagen ID.4. Alle tilbyder mere rækkevidde og kan fås for mindre end Mercedes.

Ikke desto mindre gør EQB's kombination af en elektrisk drivlinje og ægte nytte den til en fremtrædende i den lille - men voksende - elektriske SUV-kohorte.

Skal du få en?

Ja. EQB er både en god EV og en rigtig SUV.

Redaktørens anbefalinger

• Mercedes-AMG EQE SUV første køregennemgang: en bedre elektrisk SUV
• Mercedes-Benz bringer ChatGPT stemmestyring til sine biler
• Mercedes-Maybach EQS SUV er gammeldags luksus — elektrificeret
• Hyundai Ioniq 6 første køregennemgang: velkommen til fremtiden
• Mercedes bringer endelig en elektrisk varevogn til USA.