Ford og Tesla har begge skabt overskrifter i løbet af de sidste par måneder for at deltage i en relativt aggressiv priskamp. Mach-E og Tesla Model Y er blandt de mest populære elbiler derude, og de er begge blevet en del billigere de sidste par måneder. Modellen Mach-E sælges nu for $42.995, og basismodellen Model Y går for $47.490 - begge før incitamenter.
Indhold
- Forandring er i luften
- Hardwareopdateringer kommer
Jeg har anmeldt en række forskellige Mach-E-modeller i løbet af de sidste par år, og de er altid en af mine yndlingsbiler at køre. Men efter at have kørt Mustang Mach-E California Route 1 Edition i en uge, var det tydeligt, at Mach-E ikke bare bliver billigere - den bliver også bedre.
Anbefalede videoer
Her er hvorfor.
Forandring er i luften
Opdateringerne til de seneste modeller af Mach-E koger alle ned til én ting: OTA-opdateringer (over-the-air). Disse er softwareopdateringer, der finder sted natten over og bringer nye funktioner til din bil, uden at du behøver at tage den med ind i butikken.
Relaterede
- Mekanikere vil bruge Boschs VR-teknologi til at lære, hvordan man reparerer Ford Mustang Mach-E
- De fleste Ford Mustang Mach-E reservationsholdere går efter batteri med udvidet rækkevidde
- Selvfølgelig skal Mach-E hedde en Mustang
Min personlige favorit er en relativt lille opdatering - men den gør en kæmpe forskel. Mach-E har en stor cirkulær urskive i midten af sin infotainmentskærm, som til dato kun fungerede som en måde at styre lydstyrken på. Men med en lille opdatering fik Ford det gjort, at denne skive også kunne styre temperaturen og blæserhastigheden på klimasystemet i bilen.
Dette lyder mindre, og i den store sammenhæng er det det. Men jeg har længe hadet digital klimastyring, og i Mach-E løser denne opdatering i det mindste delvist det problem. Ikke helt, vel at mærke - du skal stadig trykke på en knap på skærmen, før du drejer på drejeknappen. Men du behøver i det mindste ikke rode rundt med skydere på skærmen, som du plejede.
En anden stor softwareopdatering kommer i form af opdateringer til BlueCruise, som i øjeblikket giver din bil mulighed for at køre dig på motorvejen, håndfrit. Du skal stadig være opmærksom - og jeg oplevede, at jeg skulle skubbe i rattet nu og da. Men det fungerer ganske godt og summer ikke af dig, fordi du tager hænderne fra rattet.
For at være retfærdig er BlueCruise 1.2 ikke helt tilgængelig for ældre Mach-E-modeller som en softwareopdatering endnu. I stedet er den tilgængelig på alle nye Mach-E'er, der ruller ud af fabrikslinjen. Men Ford siger, at den vil rulle ud til ældre Mach-E'er i fremtiden.
Alt dette er for at sige, at Ford faktisk drager fordel af, hvad softwareopdateringer kan give. For at være klar, er de forbedringer, der er foretaget indtil videre forholdsvis mindre - men de eksisterer stadig, og i en verden, hvor det for blot få år siden ville have været utænkeligt for en Ford for at få livsforbedrende opdateringer.
Hardwareopdateringer kommer
Ikke alt kommer dog ned til softwareopdateringer - til trods for at sænke prisen på Mach-E, investerer Ford tydeligvis også i at forbedre bilens hardware.
Et eksempel på det? Senere i år vil Ford skifte batteritypen i Mach-E ud til en ny slags batteri kaldet Lithium Iron Phosphate eller LFP. Dette gælder kun for standardmodellerne af Mach-E, men det vil give et par kilometer mere rækkevidde, med de baghjulstrukne modeller, der går fra 247 miles til 250 miles, og firehjulstrækket fra 224 til 226.
Selvfølgelig repræsenterer disse tal minimale forbedringer. De reelle fordele kommer i form af et boost på 45 hestekræfter og muligheden for at oplade hurtigere - hvilket tager fem minutter mindre på en DC hurtigoplader. Bilen vil også være i stand til at oplade fuldt op oftere på en langsommere hjemmeoplader, hvilket giver bilisterne mulighed for at drage fuld fordel af det udvalg, der tilbydes.
Forbedringer af hardware er naturligvis mindre uventede end til software. Bilproducenter er vant til at raffinere deres biler på årsbasis, kun radikalt omdesigne dem hvert femte år eller deromkring. Det betyder selvfølgelig, at Mach-E kan være på vej mod et redesign om blot et par korte år.
Vi bliver dog nødt til at vente og se, om det rent faktisk sker, og hvordan Mach-E'en sælger op imod, hvad jeg håber, er langt øget konkurrence. En ting, der dog kunne give Ford et ben, er fortsatte forbedringer af softwaren og forbedringer af dens hardware.
Redaktørens anbefalinger
- 2021 Ford Mustang Mach-E vil tilbyde Active Drive Assist håndfri køreteknologi
- Hvorfor Teslas løfte om at levere 500.000 elbiler i 2020 ikke er urealistisk
- En version af den elektriske Ford Mustang Mach-E er allerede udsolgt
- Rygtet siger, at Ford vil bygge en tunet Shelby-udgave af den nye Mach-E
- Fint, jeg vil kalde Mach-E en Mustang. Men den kæmpe skærm skal væk
Opgrader din livsstilDigital Trends hjælper læserne med at holde styr på den hurtige teknologiske verden med alle de seneste nyheder, sjove produktanmeldelser, indsigtsfulde redaktionelle artikler og enestående smugkig.
