Tesla Model 3 vs. Tesla Model Y

Teslas mindste og nyeste køretøjer er også dens mest populære biler. Kaldet Model 3 og Model Y, de er fyldt med tekniske funktioner, og de er meget ens under overfladen - de deler omkring 75% af deres dele. Selvom Model 3 stadig sælger mere end Model Y, forventer vi, at bordet vil vende i de kommende måneder.

Sådan står disse to kompakte elbiler op imod hinanden på papiret.

Design

Det Model 3 tog Teslas designsprog i en ny, mere moden retning. Den skiller sig ud med en frontende uden gitter, en Porsche 911-lignende lav kaleche, der er muliggjort, fordi den ikke har en benzinbrændende motor, og tilbagesvingede LED-forlygter. Stylister gjorde den så aerodynamisk som muligt for at øge dens køreområde, hvilket forklarer, hvorfor den har en næsten fastback-lignende taglinje, der flyder ind i et bagagerumsdæksel med en integreret spoiler. Skarpe lys, der strækker sig ind i kvartepanelerne, understreger bilens bredde, mens brugen af ​​krombeklædning tilføjer et strejf af elegance til det overordnede design.

Model Y følger stien, som Model 3'eren har ført fra spidsen af ​​den forreste kofanger til bunden af ​​forruden. Den bærer den samme lave motorhjelm og aflange forlygter som sin sedan-modstykke. Ud over det kiggede designere på Model X til inspiration. Y's lange, skrånende taglinje gengiver X'et, og det samme gør formen på dens kantede baglygter. Frem for alt er den øjeblikkeligt genkendelig som medlem af Tesla-familien uden at være en kopi af en anden bil. Begge biler har en modstandskoefficient på 0,23, men virksomheden har stort set undgået den russiske dukketilgang til styling.

Interiør og teknik

Tesla lægger stor vægt på teknologi, når den designer et interiør. Model 3 legemliggør denne tilgang med en 15,0-tommer skærm, der ligner en super-størrelse iPad. Placeret på instrumentbrættet viser den bilens infotainmentsystem, og den byder på en lang række funktioner for at erstatte næsten enhver stang, knap og urskive, der almindeligvis findes inde i bilen. Vil du justere spejlene? Der er en menu til det i infotainmentsystemet. Forsøger du at justere klimaet? Stik i skærmen et par gange for at indstille temperaturen og endda flytte luftåbningerne.

Model Y bruger nøjagtig den samme 15,0-tommer skærm som Model 3 til at vise det samme infotainmentsystem, og dens interiør viser et tilsvarende højt niveau af minimalisme. Den er dog betydeligt mere rummelig takket være dens højere taglinje. Den kan rumme op til syv passagerer, når købere afkrydser boksen med syv personer på listen over ekstra-omkostningsmuligheder, og dens samlede bagagerumsplads checker ind på 66 kubikfod. Til sammenligning er Model 3 strengt taget en fem-sæders, og dens lastkapacitet er på cirka 15 kubikfod.

Både Model 3 og Model Y fås som ekstraudstyr med Autopilot. Det er en semi-autonom teknologi, der tilføjer otte kameraer, 12 ultralydssensorer og en fremadgående radar, der arbejder sammen for at tillade bil for at skifte vognbane, læse hastighedsgrænseskilte, navigere på motorvejsafkørsel, bremse, hvis den registrerer, at en kollision er nært forestående, og parkere sig selv. Chauffører skal til enhver tid være opmærksomme; Autopilot gør ikke nogen af ​​køretøjerne til en fuldt selvkørende bil.

Ydeevne

Den mest grundlæggende, baghjulstrukne version af Model 3 tilbyder op til 250 miles rækkevidde. Den udfører benchmark-sprinten fra nul til 60 mph på 5,3 sekunder, og den går op til en tophastighed på 140 mph, hvis du giver den nok asfalt. Led ikke efter hestekræfter og drejningsmoment tal; Tesla vælger ikke at frigive dem til offentligheden.

Du kan få firehjulstræk, hvis du har en ekstra $9.000 i lommen. Rækkevidden går op til mere brugbare 322 miles, selvom 3'erens grundpris også går op til ægte luksusbilterritorium - og inden for et stenkast fra en brugt Model S. Den større batteripakke reducerer 3'erens nul-til-60 mph-tid til 4,4 sekunder. Endelig forbliver Performance-modellens maksimale køreområde fastgjort til 322 miles, men den sætter et større fokus på - du gættede det - ydeevne. Forvent at nå 60 mph på 3,2 sekunder, hvilket er seriøst hurtigt, og nå 162 mph, hvis du planlægger at besøge din lokale racerbane.

Model Y er større, tungere og mindre aerodynamisk end 3, så den er en lille smule langsommere. Kun tilgængelig med firehjulstræk, den tilbyder 316 miles rækkevidde, en 4,8-sekunders sprint fra nul til 60 mph og en 135 mph tophastighed. Performance-modellen ser sin rækkevidde falde til 291 miles, og dens nul-til-60 mph-tid gå ned til 3,5 sekunder.

Husk, at disse tal kan - og vil meget sandsynligt - ændre sig, efterhånden som Tesla øger produktionen. Virksomheden har en dokumenteret track record med at justere sit sortiment på en regelmæssig basis, nogle gange via trådløse softwareopdateringer.

Priser og tilgængelighed

Tesla Model 3 er nu tilgængelig over hele USA, selvom nogle varianter - inklusive entry-level modellen - kan tage op til tre uger at sende. Priserne spænder fra $37.990 for en baghjulstrækker, standard-serie plus model til $54.990 for en top-spec Performance-variant med firehjulstræk. Købere er ikke længere berettiget til føderale skatteincitamenter, selvom de muligvis kan kræve lokale incitamenter afhængigt af, hvor de bor.

Tesla har tilsyneladende elimineret entry-level Model Y til en pris under $40.000, så prisen starter ved $49.990 for den billigste version og topper ved $69.990 for Performance-modellen. Igen vil købere ikke være i stand til at kræve føderale skatteincitamenter. Tiden vil vise hvilken effekt dette har på Model Y-salget, men vi forventer, at den bliver Teslas bestseller.

Model 3 og Model Y er begge sælges udelukkende online. Virksomheden besluttede først at lukke de fleste af sine fysiske lokationer, men det til sidst ombestemte sig. Tesla koncentrerer sig mest om digitalt salg, ligesom de fleste moderne virksomheder gør. Selvom virksomheden har valgt at holde sine fysiske butikker åbne for forretning, foretager Tesla stadig betydelige online salgsmarkedsføring og strategiinvesteringer. Mange kunder ønsker at prøvekøre deres bil, før de foretager et så stort køb. Tesla tilbyder dog en syv-dages garanti, som giver køberen fuld refusion, hvis de beslutter, at bilen ikke er den rigtige for dem. Hvis en kunde ikke er tilfreds efter prøvekørslen, skal de returnere køretøjet inden for syv dage for at få pengene tilbage.

Hvordan er konkurrencen?

Tesla udgav misundelsesværdigt Model 3 i en klasse på én. Imidlertid, konkurrencen forbereder sig på at skyde tilbage med ny model crossovers. De dage, hvor Tesla var frisk på markedet, er forbi. Det betyder, at virksomheden skal arbejde endnu hårdere for at bekæmpe sin voksende liste af konkurrenter, bl.a Volkswagen, Audi, Ford, Fisker, Nissan, Volvo, og andre. Tesla udnyttede sin start med succes, men efterhånden som flere og flere bilproducenter træder ind i ringen, vil der være masser af værdige rivaler.

En BMW-model (specifikt i4) kan vise sig at være Model 3's mest bemærkelsesværdige udfordrer. Det i4 er indstillet til at ankomme på scenen som en 3-serie-størrelse elektrisk sedan med maksimalt 530 hestekræfter. Det Volvo-ejede Polestar's 2 (vist ovenfor) vil også have 3'eren i trådkorset. Dog er crossovers typisk en publikumsfavorit for deres alsidighed sammenlignet med sedans. Når det er sagt, forklarer dette sandsynligvis, hvorfor Model Y står over for mere skræmmende modstandere end Model 3.

Redaktørens anbefalinger

• Tesla Model 3 vedligeholdelsesomkostninger: Hvad kan du forvente?
• Tesla Destination Chargers vs. Superchargers: Hvad er forskellen?
• Teslas Model 3 er angiveligt på vej mod et redesign
• Tesla tilbagekalder næsten en halv million køretøjer på grund af sikkerhedsproblemer
• Tesla modtager en massiv Model 3-ordre fra biludlejningsgiganten Hertz