pro většinu lidí Uber je všechno o žádosti o svezení a naskočení do auta. Ale šéf Uberu Dara Khosrowshahi to vše plánuje změnit, protože se společnost zaměří na více způsobů doprava – zejména elektrická kola a skútry – ve snaze vybudovat to, co nazývá „platformou městské mobility“.
Uber již učinil kroky k tomuto dlouhodobému cíli, akvizici Spuštění bikesharingu Jump v dubnu 2018. Skokové nabídky elektrokola k pronájmu v osmi městech USA, mezi nimi v San Franciscu, New Yorku, Chicagu a Washingtonu, D.C. Uber také nedávno ve spolupráci s Lime, která provozuje schéma sdílení pomocí elektrické skútry stejně jako kola.
Doporučená videa
Nyní se však zdá, že generální ředitel se do tohoto sektoru bude více prosazovat.
Důvod změny taktiky? Khosrowshahi říká, že dvoukolky jsou pro cestování po městě vhodnější než velká auta.
Příbuzný
- Uber říká, že vyšetřuje „incident kybernetické bezpečnosti“
- Uber rezignuje na vývoj vlastního samořídícího vozu
- Odstavení Uberu a Lyftu bylo v Kalifornii po rozhodnutí soudu odvráceno
Řekl to šéf Uberu Financial Times v nedávném rozhovoru, že zvláště během dopravní špičky je „velmi neefektivní, aby jeden tunový kus kovu unesl jedné osobě 10 bloků“.
Připustil, že provádění této strategie by mohlo v krátkodobém horizontu způsobit Uberu finanční zásah, protože vydělává méně peněz z jízdy na kole než z jízdy v autě. Pokud ale lidé časem začnou více používat kola a skútry, jako se to stalo v domovském městě Uberu v San Franciscu, pak by se systém stal ziskovým.
Plány Uberu na kola to postavily proti konkurenční společnosti Lyft, která se zabývá sdílením jízd přijal podobnou strategii. Spousta dalších společností po celém světě také spouští služby sdílení kol a skútrů ve snaze zajistit si své místo na lukrativním trhu mobility.
Ale taková schémata mají své vlastní jedinečné výzvy. Některá města například zaznamenala odpor mezi místními obyvateli, kteří už mají plné zuby dvoukolek, které ruší ulice nebo jsou bezohledně hnány po chodnících. V červnu představitelé San Francisca zakázali schémata, která používají elektrické skútry, a donutili provozovatele žádat o povolení. Žádosti podalo dvanáct společností – mezi nimi Uber a Lyft. Je to situace, která se bude v nadcházejících letech pravděpodobně opakovat v mnoha městech a je známkou toho, jak konkurenceschopné se podnikání stalo.
Náklady na udržování těchto služeb mohou být také vysoké, zejména ve městech, kde mají kola tendenci být ukradený nebo vandalizován.
Řidiči Uberu
Řidiči Uberu mezitím nemusí mít z Khosrowshahiho navrhované strategie příliš dobrý pocit, přestože generální ředitel říká, že i když může znamená méně jízd autem, mělo by to nakonec vést k delším, výnosnějším jízdám a doufejme, že na silnicích, které jsou méně ucpané auta.
Ačkoli by to mohlo být východisko, řidiči Uberu také sledují zpětné zrcátko pro auta společnosti bez řidiče. I přes vážný průšvih v březnu, kdy jedno z jejích autonomních vozidel srazilo a zabilo chodce během zkušební jízdy, Společnost pokračuje ve vývoji technologie s cílem v nadcházejícím období uvést na trh flotilu taxislužeb bez řidiče let.
Právě tento týden se objevily zprávy, že japonská automobilka Toyota je investovat 500 milionů dolarů v programu robotů a taxi společnosti Uber.
Doporučení redakce
- Jezdci Uberu, videoreklamy do auta přicházejí
- Uber prodává svůj byznys s létajícími taxi jinému byznysu s létajícími taxi
- Uber vs. Lyft
- Uber a Lyft by mohly v Kalifornii přijmout franšízový obchodní model
- Uber by mohl v Kalifornii vypnout svou aplikaci kvůli tomu, jak jsou zaměstnanci klasifikováni
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
