Jak se vyrábí Lamborghini: Prohlídka továrny, obrázky, Prod. Proces

Roboti přebírají továrny na automobily po celém světě, ale v italském Sant’Agata Bolognese jde Lamborghini opačným směrem.

Lamborghini je známé po celém světě pro svůj špičkový designový jazyk a nejmodernější vůz technologie, ale jak jsme zjistili, proces stavby Lamba je méně o futuristických robotech než my myslel. Místo toho používá výrobce luxusních automobilů osvědčené (a lidské) řemeslné techniky. Připojte se k nám na prohlídce závodu společnosti v Sant’Agata Bolognese v Itálii, abychom zjistili, jak se vyrábí Lamborghini.

Sant'Agata Bolognese je malé město ležící přibližně 20 mil od Bologni a co by kamenem dohodil od Maranella, kde sídlí odvěký rival Ferrari. Zatímco Maranello se postupně proměnilo v turisticky orientovaná Ferrari-země Sant'Agata zůstala v průběhu let autentická. To neznamená, že nepřitahuje turisty, ale jen velmi málo nasvědčuje tomu, že je domovem jednoho z nejznámějších světových výrobců sportovních vozů.

Rodina Lamborghini

Zaměstnanci Lamborghini pracují od 8:00 do 17:00. od pondělí do pátku, i když nedaleký závod na výrobu uhlíkových vláken pracuje na tři směny, aby držel krok s vysokou poptávkou. V Sant’Agatě jsou snadno identifikovatelní, protože nosí černou uniformu Lamborghini, která jasně ukazuje, zda jsou dělníci montážní linky, součást logistického týmu továrny přidělení do divize výroby prototypů nebo někdo jiný zcela.

Lamborghini školí všechny své pracovníky interně a zaměstnanci jsou povzbuzováni, aby se přemístili ze stanice na stanici, jakmile si osvojí určitou dovednost. Například dělník, který dnes montuje dveře Huracán, by mohl montovat hlavní válce Aventador za šest měsíců. Jakmile pracovník stráví v továrně dostatek času, aby poznal Lamborghini zevnitř i zvenku, může se stát jedním z testovacích jezdců společnosti.

Preciznost díky řemeslnému zpracování

Nejpůsobivější částí prohlídky továrny je vidět, jak se auta montují ručně. Ve skutečnosti jsou v celém závodě pouze dva roboti, stroj, který shazuje holá těla na montážní linku, a gril, který v případě potřeby otočí auta vzhůru nohama. Výsledkem je, že továrna je mnohem tišší a prostornější, než si ji většina lidí představuje.

Karoserie a panely karoserie dorazí do továrny předem nalakované a zabalené do ochranné fólie z plastu. Huracán je lakován mateřskou společností Audi v Neckarsulmu v Německu, protože je vyroben z více hliníku než z uhlíkových vláken. Aventador je lakován italskou společností Imperiale, která každému vozu přiděluje jednoho pracovníka. konzistence. Prvním úkolem po odstranění plastové fólie je okamžitá instalace silných krytů abyste zajistili, že se lak nepoškrábe nebo jinak nepoškodí, když auto sjíždí ze sestavy čára.

Od začátku do konce stráví Aventador 90 minut na 12 různých stanicích, zatímco Huracán 40 minut na 23 stanicích. Každý z nich je postaven na samostatné montážní lince a obrazovka umístěná nad každou stanicí sleduje, jak dlouho tam vůz byl, což pomáhá pracovníkům efektivněji řídit svůj čas.

Lamborghini nemá slévárnu, takže vysokootáčkové 10- a 12válcové motory, které pohánějí jeho vozy, jsou vyrobeny externími dodavateli a odeslány do továrny, kde jsou sestaveny – opět zcela ručně – a testováno na lavici. Čalounictví vyrábí každou část interiéru včetně sedadel, kolenních opěrek a výplní dveří. Na druhém konci obchodu je speciální stánek schopný replikovat širokou škálu různých světelných podmínek, což pomáhá zajistit, aby kůže a Alcantarou čalouněné panely, které se spojí a tvoří interiér konkrétního vozu, mají stejnou barvu bez ohledu na množství světla, kterému je vystaveno. předem. Vnitřní díly jsou odeslány na montážní linku k instalaci až poté, co projdou tímto testem.

Když je vůz dokončen, musí projít třemi koly závěrečných testů, než bude dodán svému šťastnému novému majiteli. První kolo zahrnuje použití laserů a kamer ke kontrole, zda je každý díl (včetně dílů a dílů souvisejících se zavěšením a panelů karoserie) přesně vyrovnán. Druhý krok spočívá v najetí vozu na a dyno (běžící pás pro vozidla) po dobu 40 minut při maximální rychlosti 180 km/h (přibližně 112 mph), aby bylo zajištěno, že všechny mechanické součásti jsou v provozuschopném stavu. Konečně třetím krokem je kompletní zkušební jízda na 20 až 30 mil na veřejných komunikacích.

Tradice je u Lamborghini silná a každé auto vyrobené v Sant’Agatě od roku 1963 bylo testováno na malebných silnicích kolem továrny. Navzdory tomu místní obyvatelé všech věkových kategorií stále otáčí hlavy pokaždé, když kolem proletí oheň chrlící Zuřivý býk.

Doporučení redakce

• Lamborghini dává závodní auta do vašeho obývacího pokoje. Nasedněte a jeďte

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.