Nedivili bychom se, kdyby to ukradlo malý kousek pozornosti z jiných malých, luxusních vozů, jako jsou Audi A3, Mercedes-Benz CLA a Lexus CT200h.
Portoriko je jako země, na kterou čas zapomněl.
Je pokryto plážemi, deštnými pralesy a horami. Všechny stromy kvetou v těch nejživějších barvách, takže si skoro myslíte, že jste dorazili Jurský park. Co však nemusí být na první pohled zřejmé, je prosperující vnitrozemí země, které je poháněno robustní metropolitní oblastí San Juan. V každém případě je to moderní město.
Pak by dávalo smysl, kdybych se ocitl za volantem auta, které se tak dokonale hodí do Portorika. Je to vůz, který snadno brázdí úzké silnice země, vůz, který splyne s jasnými květinami a ztělesňuje svůj neměnný exteriér, který maskuje veskrze moderní kulturu.
Je to MINI Cooper Hardtop z roku 2014. A i když to může stále vypadat jako klasika, je to absolutní budoucnost řady MINI.
Vyrůstat, zůstat stejný
Na silnicích dnes jezdí jen hrstka aut, která si po léta držela krok s dobou a udržela stejný obecný tvar a design. Vzpomeňte si na Porsche 911, VW Beetle a MINI Cooper Hardtop. Z toho důvodu zůstává každý z nich tak okamžitě rozpoznatelný, bez ohledu na modelový rok.
MINI debutovalo již v roce 1959 a po čtyři desetiletí zůstalo téměř beze změny. Když BMW koupilo značku a v roce 2002 ji znovu uvedlo na trh. Tehdejší nové MINI Cooper bylo výrazně větší než starý model, ale nepatrné ve srovnání s většinou amerických expedic a Suburbanů.
Udržel si pověst značky díky superostré ovladatelnosti, snadnému parkování a odvážnému stylu.
Pro rok 2014 a svou čtvrtou iteraci se MINI opět rozrostlo.
Pro začátek, proporce krabice od bot a asertivní, přikrčený, buldočí postoj se většinou nezměnily, ale Cooper Hardtop narostl na velikosti. Je o 4,5 palce delší od začátku ke konci, o 1,7 palce širší a sedí na o 1,1 palce delším rozvoru.
To je pouze přírůstkový nárůst, který ani nevytlačuje Hardtop ze segmentu subkompaktů. Jednu však zaparkujte vedle a model 2013a rozdíl je patrný. Myslím, že je to dobrá věc, a to z důvodů, které zmíním později.
Pláže a hory
Výlet do Portorika přišel přesně ve správnou chvíli. Zatímco se zbytek země potýkal s arktickými víry a sněhem a na jihu, já si užíval 85stupňové pláže, deštné pralesy a hory.
Den jsem začal se základním Cooper Hardtop Blazing Red s 1,5litrovým motorem, šestistupňovým manuálem a navigací. MINI měla vždy vroubkované, snadno ovladatelné převodovky a tato není výjimkou; auto by bylo skvělé vozidlo pro učení se řídit manuál.
I potom je to pořád šmrnc, jen trochu zodpovědnější.
Místo 1,6litrového atmosférického čtyřválce MINI přišroubovalo twin-scroll přeplňovaný 1,5litrový tříválec, který najde domov i pod kapotou BMW i8. V MINI produkuje 134 koní a 162 liber-stop točivého momentu a očekává se, že vydělá 30 mpg ve městě a 42 mpg na dálnici.
Stará 1.6 nebyla špatný motor, ale rozhodně nebyla rychlá. Tento nový mlýn však působí jako relativní raketa. Díky turbu má točivý moment od nejnižších otáček a jízda po městě je skutečně zábavná. Přepněte vůz do režimu Sport a užívejte si, nebo jej přepněte na Eco, abyste ušetřili palivo. I potom je to pořád šmrnc, jen trochu zodpovědnější.
Zatímco jsme běhali po pobřežních oblastech poblíž San Juan, Cooper se ukázal jako docela malý kouzelník s ochotnou akcelerací, pohodlným interiérem a snadno čitelnými ovládacími prvky.
Kůže a nové měkké materiály na palubní desce byly skvělé a bylo zcela zřejmé, že nové MINI, začínající na 19 000 dolarech, bude skvělým prvním vozem pro někoho, kdo se značce zaváže.
Na pár nejprudších kopcích, které jsme našli, motoru došla šťáva trochu brzy, ale jinak byl kultivovaný, zvláště na tříválec. A pokud chcete skutečně využít úspor paliva s menším motorem, ale chcete si interiér vybavit veškerým luxusním příslušenstvím, můžete to udělat. MINI zůstává jednou z mála značek, která vás nenutí kupovat dražší model, jen abyste si koupili funkce, které chcete na konkrétním voze.
Poté, co jsem si uvědomil, že základní Cooper má konečně dost šmrnc, aby si opravdu vysloužil mou pozornost, byl jsem nasměrován na Volcanic Orange Cooper S s téměř všemi zvonky a píšťalkami.
Pro lidi, kteří znají specifickou chuť ‚zábavy‘, kterou MINI nabízí, bude toto auto přesně pro vás.
S výkonem 189 koní a točivým momentem až 221 lb-ft dostupným v režimu Sport je Cooper S velmi rychlý malé auto a ukázalo se, že má téměř větší výkon, než by dokázaly zvládnout úzké horské průsmyky ostrova.
Tyto silnice skutečně vytáhly z odpružení vlastnosti MINI podobné motokárám a motor produkuje více než dostatek výkonu na nabíjení do kopců. Mnohé z ulic však byly dostatečně široké, aby projelo jediné auto najednou, což objasňovalo, proč jsme po městě viděli tolik Cooperů; byla to jediná auta, která se pohodlně vešla do velké části Portorika.
Několik hodin za volantem Cooperu S mi dalo příležitost pohrát si s navigačním systémem, který je téměř identický s nejnovější verzí iDrive od BMW. Má výkonnou sadu nových integrací mobilních aplikací a také dotykový číselník, který vám umožňuje kreslit písmena při hláskování cílů.
Nový 8,8palcový displej je nádherný, ale ovládání ovládacích prvků může být občas trochu obtížné, a to výhradně kvůli tomu, jak nízko jsou namontovány pod loketní opěrkou. Nicméně si myslím, že trochu více času za volantem by pravděpodobně zkrátilo tuto křivku učení. MINI také nabízí nový motorizovaný head-up displej, který se vyklápí z palubní desky, a la nová Mazda3 2014.
Malé auto, velká konkurence
Pokud máte rádi malá auta, na novém MINI není co nemilovat. Uvnitř je o něco více místa pro vaše pasažéry a několik dalších gadgetů, díky nimž budete připojeni i na cestách. Navíc se zdá, že vzrušující malé klaunské auto konečně vyrostlo, aby odpovídalo své téměř prémiové ceně, a to je třeba pochválit.
Pevná střecha Cooper bude pravděpodobně i nadále chytat srdce hravého, úzce specializovaného publika nakupujících. Nebyli bychom však překvapeni, kdyby ukradl malý kousek pozornosti z jiných malých, luxusních vozů, jako jsou Audi A3, Mercedes-Benz CLA a Lexus CT200h.
Highs
- Dosud nejlepší základní motor v Cooperu
- Tuny technologií pro ty, kteří to chtějí
- Prémiový interiér, který působí blíže luxusu než ekonomice
- Prostornější bez pocitu předimenzovanosti na MINI
Lows
- Ovládací prvky infotainmentu jsou příliš složité na to, aby seděly zcela mimo dohled
Doporučení redakce
- Recenze prvního pohonu BMW i4 v roce 2022: Skutečný obchod
- Mini začíná přijímat objednávky na plně elektrický Cooper SE 2020
- Plně elektrický Mini Cooper SE se vydal ze San Francisca do Los Angeles
- Elektrický Mini Cooper SE objíždí Nürburgring bez použití brzd
- Elektrické Mini překonává obavy z dosahu jízdy z Mnichova do Frankfurtu
