První jízda: 2015 Ram ProMaster City

Nemusí to být nejhezčí vozidlo ve městě, ale ProMaster City se pravděpodobně ukáže jako chytrá volba pro městské podniky, které hledají praktické a efektivní pracovní vozidlo.

Ramova nová kompaktní dodávka, obklopená zachráněnými těžkými nákladními vozy v produkčním studiu, se protkla dráhou navrženou tak, aby prokázala svou ovladatelnost a odolnost. Ram ProMaster City z roku 2015 se sebevědomě škrábal přes rozložené běhouny pneumatik připevněné k chodníku, stlačené kolem kruh navržený tak, aby se chlubil svým úzkým poloměrem otáčení a propletený doleva a doprava při cvičení nouzové změny jízdního pruhu.

Při testování zrychlení z klidu jsem šlápl na plynový pedál, jen abych okamžitě prudce skočil na brzdy, což vyvolalo skluz s ABS na asfaltu nasáklém vodou.

Ram nazval akci „work cross“, komerční verze autokrosu s uzavřenou dráhou, která testuje dynamiku vozidla při relativně nízkých rychlostech. Vozidlo, zcela nové pro USA, ale založené na evropském modelu Fiat Doblo, není určeno pouze jako pracovní vozidlo.

Verze pro pět cestujících ve voze, jak naznačují mluvčí Ram, je ideální platformou i pro jednotlivce, a to díky dobrému vyvážení prostoru pro cestující, objemu nákladu a účinnosti.

Dodávka, náklaďák nebo vagon?

Výběr kategorie pro ProMaster City je výzvou. Není to dodávka, i když ve svém nákladovém prostoru o velikosti 131,7 kubických stop snadno pojme paletu.

ProMaster City má dlouhou střechu vozu, ale i s uspořádáním pro pět cestujících je vyšší a vzpřímenější než jakýkoli typický osobní vůz. Dalo by se to považovat za crossover, ačkoli tento termín obvykle popisuje SUV podobné autu. ProMaster City místo toho kříží auto s minivanem.

Namísto klasifikace je nejjednodušší způsob, jak vysvětlit ProMaster City, jeho srovnáním s podobným vozidlem od Fordu, Transit Connect. Tyto dva – spolu s Nissanem NV200 a jeho sesterským modelem od GM, Chevrolet City Express – představují novou, efektivnější alternativu k velkým, tradičním americkým pracovním náklaďákům a dodávkám.

Jízda a ovládání jako v autě

ProMaster City, poháněný 2,4litrovým čtyřválcovým motorem, který roztáčí přední kola prostřednictvím devítistupňového automatu, je efektivní malý dříč. Motor Tigershark poskytuje výkon 178 koní a točivý moment 174 liber-stop, což je dostatečné množství pro přepravu 1 883 lb nákladu nebo tažení přívěsu 2 000 lb. Spotřeba paliva je hodnocena na 21 mpg ve městě a 28 mpg na dálnici, což jsou působivá čísla pro majitele firem a provozovatele vozových parků, kteří se vždy snaží minimalizovat provozní náklady.

Díky nezávislému zadnímu zavěšení bi-link a nízké poloze sedadel je ovládání pohodlnější a jako v osobním automobilu než v nákladním automobilu s nástavbou na rámu nebo dokonce v některých minivanech připravených na práci.

Když už mluvíme o minivanech, Ram v roce 2015 postupně vyřadí svůj minivan C/V, protože ProMaster City se stane jediným kompaktním pracovním vozidlem v řada, která také zahrnuje plnohodnotný ProMaster – rovněž model odvozený od Fiatu – a samozřejmě širokou škálu lehkých a těžkých nákladních vozidel snímače.

Pohodlný interiér

Když podnikání vyžaduje osmihodinovou směnu za volantem, řidiči ProMaster City budou ohromeni prostorností, pohodlím a praktičností vozu.

Široká a podpůrná přední sedadla jsou potažena látkou, která je dostatečně pevná pro náročné používání.

Na vnitřní straně sedadla řidiče je připevněna sklopná loketní opěrka. Světlá výška je obrovská, pojme nejvyšší řidiče a usnadňuje nastupování a vystupování. Ovládací prvky jsou dobře umístěny a design přístrojové desky je jednoduchý a atraktivní.

Esteticky náročný exteriér

Stejná chvála za atraktivní styling neplatí pro exteriér. Proporce jsou podivné a nemotorné, navzdory zjevnému nejlepšímu úsilí designérů. U verze kombi jsou zadní boční okna malá a působí dodatečně. Představit si, že by si zákazník vybral toto vozidlo pro nekomerční použití, je problém, když jiná vozidla – crossovery, minivany nebo dokonce kompaktní pickupy – nabízejí podobné možnosti, aniž by to bylo nepříjemné vzhled.

Forma však následuje funkci a nevkusné linie ProMaster City obsahují spoustu praktických vlastností. Posuvné dveře na obou stranách usnadňují přístup k nákladu – nebo cestujícím – jak ze strany řidiče, tak ze strany obrubníku.

Zadní dveře jsou boční výklopné a dělené 60/40, i když menší dveře se otevírají až po uvolnění větších. Zatlačte na jednoduchou páku a ty dveře se otevřou dokořán za jejich obvyklou 90stupňovou aretaci. Konečně, nízká podlaha jen 21,5 palce od chodníku usnadňuje nakládání a vykládání.

Ahoj, ahoj

Mluvčí Ram předpovídají, že 75 až 80 procent kupujících ProMaster City se rozhodne pro nákladní verzi, která začíná na 23 130 dolarech. Zbytek si vybere verzi pro cestující za prémii 1000 dolarů. Vzhledem k vysoce funkčnímu designu tohoto vozidla jej snad i ti, kteří jsou s vagonem, využijí pro pracovní aplikace.

Ve skutečnosti bude Ram ProMaster City pro rok 2015 k dispozici s továrně aplikovaným nátěrem exteriéru ve žluté barvě, který jej připraví pro použití ve vozovém parku taxi. S ohledem na jeho kombinaci funkčnosti, pohodlí a účinnosti očekávám, že na tyto taxikáře udělá dojem.

Závěr

Dodávky plné velikosti, jako je větší ProMaster, Ford Transit a Mercedes-Benz Sprinter jsou v jiné třídě než kompaktní modely jako ProMaster City a Ford Transit Connect. Velcí chlapi jako takoví nabízejí více schopností: větší objem nákladu, robustnější užitečné zatížení a větší hodnocení tažení jako u nákladních vozidel. Odvrácenou stranou je však nižší spotřeba paliva a těžkopádnější ovládání.

Užitková vozidla jsou nástroje. Různé fungují nejlépe pro různé práce. Pokud se můžete dostat s menším vozidlem, ProMaster City je dobrá volba. Vybrat si mezi ním a srovnatelným Transit Connect s dlouhým rozvorem je však oříšek; oba jsou pozoruhodně podobné, pokud jde o cenu, účinnost a schopnosti.

Lidé z Ram věří, že celkové náklady na vlastnictví jsou faktorem číslo jedna, na kterém kupující v této kategorii zakládají svá rozhodnutí. Vítěze v tomto závodě ukáže až čas. Přidejte jeden z každého do své flotily a uveďte je oba do práce. Po roce nebo dvou povinností se jeden jistě ukáže jako výnosnější nástroj než druhý.

Highs

• Objemná nákladní kapacita
• Chvályhodná účinnost
• Správná velikost pro městské prostředí

Lows

• Bez stylu
• Nabídka jedné pohonné jednotky