Aktualizace: NM4 je nyní zapnutý americký web společnosti Hondaa je specifikováno jako motor o objemu 670 ccm namísto závodu o objemu 750 ccm. Zdá se také, že má integrované zadní sedlové brašny/brašny, i když na obrázku je dole poznámka „předprodukční model“. Cena je strmých 10 999 $, ale zahrnuje 6rychlostní brzdy DCT a ABS.
________________________
Podívejte se na nejnovější kolo od Hondy s názvem NM4 Vultus. Jen neudělejte chybu a nemyslete si, že je to elektrické kolo – není.
Jde však o další rozšíření řad Honda pro začátečníky NC a CTX, které jsme my měl možnost šlápnout obkročmo minulý rok. A zatímco Vultus vypadá spíše jako koncepční motorka, Honda říká, že míří do showroomů. Pokud jde o styl, Honda říká, že Vultus je „průkopnický stroj inspirovaný futuristickými stroji, které lze vidět v televizních a filmových stylech anime a manga, souhrnně známých jako ‚Japanimation‘.
Pro nás Vultus (Honda říká, že to je latinsky „obličej“ nebo „výraz“) vypadá jako mashup NC700, F117 Stealth Fighter a něco, o čem by Batman snil ve svém volném čase, když se Netopýří jeskyně. I když tento vzhled může tradicionalisty vyvést z omylu, noví jezdci mohou najít jeho hrozivý, zatemněný postoj právě tím, co je oddělí od davu retro kaváren a skútrů.
Stejně jako ostatní modely v řadě NC a CTX je poháněna přívětivým uložením Honda, kapalinou chlazeným a P-twin se vstřikováním paliva, tentokrát s objemem 745 ccm z verze 670 ccm, kterou najdete ve většině ostatních varianty. Pokud je ve stejném stavu jako továrna v modernizovaném Euro-spec NC750, měla by napumpovat 54 koňských sil a silný točivý moment 50 liber stop. Žádná raketová loď, ale dostatek šťávy, aby uspokojil všechny od začátečníků přes dojíždějící až po zkušené jezdce, kteří už nepotřebují 200 koní na každodenní ježdění.
Aby Vultus ještě více podpořil svou přitažlivost pro nováčky, bude obsahovat šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku Honda. Když jsme to loni vyzkoušeli, zjistili jsme, že automat je typická Honda: naleštěný, vysoce funkční, robustní a snadno ovladatelný. Spolu s Drive (pro maximální MPG) a Sport (vyšší výkon) je DCT také vybaveno „manuálním“ řazením tlačítkem pro větší kontrolu nad zábavou.
Kolo je také vybaveno digitálním LCD panelem s ukazatelem zařazené převodovky a otáčkoměrem při nízkých 6 000 otáčkách za minutu díky konstrukci motoru s dlouhým zdvihem zvyšujícím točivý moment. Geometrická pouzdra na obou stranách mají obvyklou řadu indikátorů. LED diody osvětlují většinu světel na motorce, včetně předních blinkrů namontovaných jako tesáky na kapotáži.
Vultus také vypadá na vyšší úroveň pohodlí, se šikmými podlahovými deskami vpředu a sedadlem spolujezdce, které lze vyklopit nahoru a použít jako opěradlo – a přitom je nastavitelné. Kotoučové brzdy vpředu a vzadu budou pravděpodobně obsahovat ABS, pokud zůstanou zachovány minulé možnosti Honda pro ostatní kola NC a CTX.
Přiletí tedy Vultus do států? Americká pobočka Hondy nám dala typickou odpověď „v tuto chvíli nejsou žádné další informace“, ale byl bych ochoten vsadím se, že míří k nám, abychom se připojili k bratrům NC a CTX jako součást snahy společnosti Honda přilákat nové, mladší jezdce.
Uchytí se nejnovější bodnutí Hondy při vytváření snadno ovladatelného motocyklu se stylem „out-tam“? Pokud je to něco jako zbytek NC motorek, bude to fungovat až na vysokou laťku Hondy, ale bude otázkou, zda se kupující dokážou ztotožnit se stylem ovlivněným anime. Jedna věc je jistá: Honda rozhodně potřebuje najmout podobiznu Batmana, aby s ním na Comic-Conu projížděla.
Co si myslíte o NM4? Příliš sci-fi nebo cool pohled na městský pouliční stroj? Zanechte komentář níže.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
