Majitelé vozů Chevrolet Volt dosahují nebo překračují odhadovaný počet najetých kilometrů EPA 98 mil bez benzínu MPGe – a ušetří více než tisíc ročně u pumpy.
V oficiální tiskové zprávě Chevy říká typický majitel Volta, který své vozidlo pravidelně nabíjí cestuje 900 mil mezi tankováním benzínového motoru, který pohání palubu Voltu generátor. To představuje úsporu asi 1 300 USD ročně na nákladech na palivo.
Doporučená videa
Celkové míle bez benzínu MPGe, kterých dosáhli majitelé Voltu, dosahují až 150 milionů ujetých kilometrů pouze na elektřinu – což je zhruba vzdálenost ze Země na Mars, poznamenává automobilka.
MPGe neboli „ekvivalent mílí na galon“ je mírou průměrné vzdálenosti ujeté na jednotku spotřebované energie. (plyn nebo jinak) používá EPA k porovnání spotřeby vozidel na alternativní paliva, jako je Volt, s úspora paliva konvenčních vozidel s vnitřním spalováním. V podstatě říká, že pokud by uvedené auto jelo pouze na plyn, dosáhlo by takového počtu kilometrů.
Volt je schopen ujet 38 mil bez použití plynu s využitím plného nabití elektřiny uložené v jeho lithium-iontové baterii o kapacitě 16,50 kWh. Když se vybije baterie vozu, spustí se plynový generátor, který prodlouží dojezd až na dalších 344 mil na plnou nádrž. Pokud se řidiči dostanou domů nebo do nabíjecí stanice, než dojde šťáva – což se stává snazší, protože se buduje nabíjecí infrastruktura – můžete se vyhnout nutnosti používat jakoukoli kapalinu dinosaurus.
Podle Chevroletu se někteří majitelé Voltu prakticky vyhýbají používání benzínu úplně.
„Za 21 měsíců jsem na svém Voltu ujel více než 23 500 mil a dvakrát jsem byl na čerpací stanici,“ řekl Brent Waldrep z Auburn Hills, Michigan. „Naposledy v srpnu (2012) a stále mi zbývá asi 65 procent té nádrže. Mezi doplněními ujdu asi 9 000 až 10 000 mil.“
Larry Reed, majitel Chevy Volt v Canyon Lake v Texasu, řekl, že kromě plné nádrže poskytnuté prodejcem, když si koupil svůj Volt, tankuje pouze jednou za více než 5 000 mil.
Paul Friday ze San Jose v Kalifornii říká, že mezi tankováním ujede asi 7 000 mil a každé tři měsíce přidá asi tři galony plynu do svého Voltu.
K dosažení vysokých elektrických kilometrů je známo, že potápěči Volt používají řadu různých technik, jako je brzdění a jemné zrychlování, aby šetřili energii a maximalizovali energii baterie. Použití funkce vyhřívání sedadel vozu k udržení tepla je také energeticky účinnější způsob, jak snížit zatížení baterie v chladném počasí.
Mezi další uváděné techniky pro úsporu energie baterie patří zahřívání nebo chlazení kabiny Volta, když je stále zapojený a připojený k mřížka a použití nízkého převodového stupně nebo polohy řazení „L“ pro agresivnější brzdění motorem, což pomáhá získat více energie pro baterie.
„Viděli jsme a slyšeli jsme od našich majitelů Volt, že dosahují fantastických výkonových čísel jejich vozidlo, protože mnozí překonávají odhady označení EPA,“ řekl Cristi Landy, marketing Chevrolet Volt ředitel. "Naši majitelé Voltu ukazují výkonnostní potenciál jízdy na elektrický pohon a baví je to."
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
