První jízda: 2015 Ford F-150

Se svou chytře navrženou ergonomií a skvělými motory EcoBoost se dominance Fordu F-150 nad třídou velkých pickupů nikam neposouvá.

Když jsem došel na konec dragstripu, jemně jsem přibrzdil a vletěl do první zatáčky. Připojené autokrosové hřiště bylo kompaktní a klikaté, nebylo to zrovna domácí území pro plnohodnotný pickup, ale existují i ​​horší způsoby, jak strávit čtvrteční večer.

Když jsem dosáhl vrcholu, šlápl jsem na plyn, čímž jsem navinul turba 2,7litrového EcoBoostu a způsobil, že zadní část klouzala. Otevřeným oknem mi nos naplnil pach spálené gumy a grilování. "Vítejte v Texasu," pomyslel jsem si.

Drag racing a autocross pravděpodobně nejsou první věci, na které člověk pomyslí, když se na něj podívá Pickup F-150, ale tak jej Ford představil během první jízdy vozidla v San Antoniu událost.

Jistě, je to chytrý způsob, jak předvést hliníkové tělo modelu z roku 2015 o hmotnosti 700 liber a nový motor EcoBoost. Nicméně ve skutečnosti to bylo vykouzlení úsměvu na mé tváři. Koneckonců, první dojmy jsou trvalé dojmy, jak se říká.

Dávat a brát

Termín „zcela nový“ se v automobilovém světě používá poměrně liberálně, ale jen zřídka má takovou váhu jako u F-150 z roku 2015. Rám z vysoce pevné oceli, tělo z hliníkové slitiny vojenské třídy, 2,7litrový motor EcoBoost V6 a řada ergonomických materiálů, to vše jsou novinky pro rok 2015.

Když nastoupíte do kamionu, první, čeho si cestující všimnou, je 8,0palcová obrazovka produktivity vložená mezi přístroje. Z odečtu mohou řidiči sledovat spotřebu paliva, teplotu převodovky a motoru a stav tažení. Kdyby byl náklaďák videohrou, tohle by byl jeho zdravotní bar.

Řidiči mohou dokonce sledovat terénní podmínky prostřednictvím obrazovky Productivity Screen. „Produktivní“ nebo ne, bylo docela cool sledovat, jak měří náklon, stáčení a úhel natočení volantu, když jsme se schopnou řadou F mlátili skrz bahenní jámy a potoky, které obklopují San Antonio.

Nová je také dostupná 360stupňová kamera, která je užitečná při parkování, manévrování kolem překážek a seřazení tažného zařízení bez spotteru. Pokud se řidič stále obává škrábanců a škrábanců, F-150 je volitelně vybaven také aktivním parkovacím asistentem.

Vzadu jsou trikové dálkové dveře zavazadlového prostoru s integrovaným schůdkem. Majitelé tam najdou i šikovný úložný systém Box Link, který využívá vestavěné vyztužené desky, které fungují jako stahovací body nebo kotvy pro přepážky postelí. Na výběr jsou také vyhřívaná a chlazená masážní sedadla, panoramatické střešní okno, adaptivní tempomat a asistent udržování v jízdním pruhu.

Normálně by velké náklaďátko zatížilo množství nových funkcí, ale s deficitem 700 liber díky nové karoserii si toho cestující ani nevšimnou.

Znát svou základnu

Vzhledem k tomu, že mnoho majitelů F-150 dojíždí na staveniště a z něj ve svých soupravách, Ford zajistil, aby kabina byla prostorná (o dva palce širší), odolná a přátelská od 9 do 5.

K dosažení tohoto cíle má téměř každá funkce na hlavní dotykové obrazovce velký protějšek tlačítka, což je důležité pro ty, kdo mají špinavé ruce nebo pracovní rukavice. Interiér může kvůli tomu vypadat trochu rušně, ale existuje způsob, jak to dokončit.

Podlaha je také rovná, aby se do ní vešly krabice s nářadím, a loketní opěrky jsou strategicky umístěny v úrovni středové konzoly, což cestujícím zajišťuje pohodlí při dlouhých cestách.

Venku jsou uvnitř postele a na bočních zrcátkách jasné LED diody. V kombinaci se 170° zadními dveřmi nákladního vozidla je nakládání a vykládání v těsných nebo tmavých prostorách hračkou.

jsou to maličkosti.

Díky obrovskému historickému úspěchu F-150 může Ford nalít na trh obrovské množství finančních prostředků výzkumné a fokusní skupiny, což má za následek spoustu malých, složitých vymožeností, které většina značek jednoduše lesknout se.

Můj oblíbený příklad: Chromovaná lišta, která lemuje větrací otvory, byla digitálně modelována a nakloněna, aby se snížilo oslnění sluncem. Rád bych se setkal s tím, kdo mi to navrhl, ale ne sedět vedle něj na večírku.

Silné základy

F-150 může být dříč pro 21. století, ale v srdci je to stále do značné míry pickup.

Navzdory tomu, že má karoserii, která šetří hmotnost tří ledniček (nebo medvěda grizzlyho, podle toho, kterého zaměstnance Fordu se zeptáte), rám řady F je ve skutečnosti tužší než u předchůdce. To ve spojení s 420 librovými stopami u špičkového 3,5litrového EcoBoost znamená, že model 2015 má nejlepší tažnou kapacitu ve své třídě 12 200 lb.

V rámci našeho testu jsme Ford připojili k přívěsu pro koně o hmotnosti 9 000 lb a dali mu fazole. Ani se z toho nezapotil.

Pro srovnání jsme však spolu s ním testovali 5,7litrový Dodge Ram HEMI. Zatímco motor, řízení a brzdy Dodge držely skvěle, Ford se cítil mnohem méně choulostivý a jeho převod byl znatelně hladší.

Oproti odcházejícímu modelu má F-150 z roku 2015 také vylepšenou světlou výšku o jeden palec, a to i přes o 15 mm nižší těžiště. To znamená větší terénní schopnosti pro výlety mimo vyšlapané cesty.

Závěr

Údaje o spotřebě paliva EPA jsou pro F-150 stále k dispozici, ale vzhledem k tomu, že 3,5litrový EcoBoost (16/22 mpg 2014) a 5,0litrové motory V8 (15/21 mpg 2014) jsou přenesené, očekávejte výrazné zvýšení účinnosti se sníženým hmotnost.

2,7-litrový objem by měl také vykazovat působivá čísla, se standardní funkcí Start-Stop, která šetří plyn. Twin-turbo V6 je oficiálně hodnocen na 325 koní a 375 lb/ft točivého momentu a má maximální tažnou sílu 8 500 lb.

Aby Ford vylepšil F-150, v podstatě šel do osvědčeného sportovního modelu: výkon k hmotnosti namísto většího obojího a technologie k posílení schopností řidiče. Výsledek může být drahý (začíná na 25 420 USD, ale při plné opci může dosáhnout více než 60 000 USD), ale pokud Byl jsem sázkař, dal jsem dolar na řadu F, abych pokračovala v její jízdě jako nejprodávanější vůz v Amerika.

Během první jízdy s vozidlem v Texasu inženýři Fordu neustále označovali F-150 jako nejodolnější, nejchytřejší a nejschopnější verzi všech dob. A víš ty co? mají pravdu.

Highs

• Lehké hliníkové tělo je citlivější a efektivnější
• Vynikající důraz na ergonomické detaily v celém rozsahu
• Robustní, sebevědomý styl
• Působivý debut 2,7litrového EcoBoost

Lows

• Syntetický hluk motoru u špičkových modelů EcoBoost
• Volitelné příslušenství je drahé

Doporučení redakce

• Elektrické náklaďáky nejsou připraveny na velkou ligu – ale stále jsem miloval F-150 Lightning
• Ford zastavuje rezervace pro svůj plně elektrický pickup F-150 Lightning
• 2022 Ford F-150 Lightning: Nejprodávanější americký vůz jde na elektrický pohon
• První recenze hybridního pohonu Ford F-150 v roce 2021: Technologie může být náročná
• 2021 Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 z roku 2021