Recenze Hondy CR-V z roku 2013

Honda CR-V 2013

MSRP $22.00

Podrobnosti skóre

"Nikdy jsme si nemysleli, že král crossoverů Honda je hodně na co se dívat, ale od loňské generální opravy jsme si toho začali více vážit."

Klady

• Nákladový a kabinový prostor je vynikající
• Spotřeba paliva je jedna z nejlepších ve své třídě
• Snadno použitelné technické funkce

Nevýhody

• Převodovka je méně pokročilá než u konkurence
• Ospalý vnější design
• Interiér je v oddělení vzhledu dost nevýrazný

Honda nevyrábí vzrušující auta, ale to už víte. Honda staví spolehlivý auta a je pravděpodobné, že jste je někdy v životě vlastnili.

Japonská automobilka se pomalu zlepšuje v dodávání návrhů, které jsou mnohem méně odvozené od minulých modelů a více přitažlivé pro spotřebitele, ale v tomto okamžiku hry to byla spíše dřina než sprint k této duhové realitě. Honda však staví auta, která jsou neuvěřitelně úsporná a praktická. CR-V z roku 2013 ztělesňuje všechny poslední jmenované, a přestože je to vynikající vůz pro rodiny a ty, kteří hledají Větší nákladový prostor, jeho ospalý design by mohl některé odradit, zvláště když existují jiné, živější alternativy existovat.

Interiér

Otevřete dveře a nastupte do CR-V a čeká vás klasická lekce designu, kde funkce běžně vítězí nad formou. Honda přistoupila k interiéru CR-V s utilitárním myšlením a je to vidět. Vše je jednoduché, od předních a zadních sedadel s plochým dnem a opěradlem až po velkou hranatou středovou konzolu ohraničenou mezi spolujezdcem a řidičem. Kabina však není zcela omezena na pravé úhly a středová konzola má pozvolnou křivku, která vyčnívá pod přístrojovou desku, aby se do ní vešla zvýšená řadicí páka. Netřeba dodávat, že mladí i staří řidiči se díky zjednodušenému designu kabiny budou jistě cítit pohodlně a jako doma.

Jak se však ukazuje, jednoduché nemusí vždy znamenat špatné. CR-V 2013 je velmi prostorné a bylo by vám odpuštěno, když si mysleli, že jezdíte v mnohem větším vozidle. Prostor pro nohy vpředu i vzadu je dostatečný a snadno pojme delší jízdy. Vraťme se k tomuto utilitárnímu myšlení a Honda zahrnula širokou škálu odkládacích přihrádek, největší a nejpraktičtější se nachází mezi dvěma předními sedadly. Další drobnosti, jako jsou sklopné loketní opěrky, pomáhají upoutat pozornost CR-V na pohodlí a praktičnost.

Hlavní součástí přitažlivosti crossoveru je jeho přidaný nákladový prostor a CRV 2013 je v tomto oddělení superstar. Se zvednutými zadními sedadly nabízí CR-V velkorysou nosnost 37,2 kubických stop; sklopte zadní sedadla dopředu a toto číslo se zvětší na 70,9 kubických stop.

Tech

Kromě praktického cítění se CR-V 2013 může pochlubit užitečným množstvím, které řidiči v kabině jistě ocení. Na palubní desce v kabině je umístěn inteligentní multiinformační displej (I-MID), který přenáší informace, jako je vaše aktuální spotřeba paliva, seznam skladeb a podrobné pokyny, abychom jmenovali alespoň některé. Honda dokonce umožňuje řidičům nahrávat obrázky přes USB flash disk a přiřadit k I-MID různé tapety. Ve věku, kdy rádi kurátorujeme a přizpůsobujeme prakticky každý digitální zážitek, kterého se účastníme, je to příjemné.

Centrálně umístěný ve středové konzole najdeme navigační jednotku Honda a dotykový LCD displej, u kterých jsme zjistili, že jsou citlivé a jasné. Není to tak živé jako ostatní, na které jsme v segmentu narazili, ale většina zjistí, že to funguje dostatečně dobře. Na každé straně displeje je řada tlačítek pro častěji používané funkce, takže například přepínání mezi navigací, zvukem, FM/AM atd. je poměrně snadné. Opět najdeme velmi jednoduché a přímočaré rozvržení, které potěší většinu, nicméně jsme zjistili, že tlačítka na každé straně obrazovky jsou někdy příliš frustrující.

Pokud jde o samotnou navigaci, zjistili jsme, že je docela robustní a snadno se používá. Hlasové příkazy fungují bez velkého škytání, a jak jsme zmínili, podrobné pokyny se plynule přenášejí na displej I-MID, přičemž jedinou vadou je nedostatek názvů ulic, které se čte nahlas.

Žádné sebeúctyhodné moderní auto by samozřejmě nebylo přistiženo bez špetky telefonní konektivity a Honda CR-V 2013 to naštěstí přináší. Po spárování mají ovladače přístup k funkcím Bluetooth telefonu i zvuku, takže je podporováno uskutečňování hovorů a poslech internetových rádií, jako je Spotify a Pandora. Když už mluvíme o Pandoře, CR-V poměrně dobře přímo zahrnuje službu internetového rádia. Stále můžete používat jiné aplikace nebo skladby nahrané do telefonu (iPody fungují také), ale místo zobrazení výchozí obrazovka pomocí Pandory přidá tato oblíbená tlačítka „palec nahoru“ a „palec dolů“ do rozhraní. Ačkoli nemůžete vytvořit seznam skladeb prostřednictvím vozidla, CR-V vám umožní snadno vybrat ten, který jste již vytvořili.

S posíláním textových zpráv při řízení toho nejlepšího automobilového ne-ne v dnešní době je překvapivé, že jsme neviděli více výrobci automobilů se snaží začlenit systém, který by řidičům pomohl zůstat ve spojení se svými přáteli a rodina. Pokud jste jedním z těchto lidí, budete rádi, když zjistíte, že CR-V 2013 obsahuje poměrně šikovnou technologii, která čte vaše příchozí textové zprávy.

Završením palubních technických funkcí je vynikající zpětná kamera, která poskytuje tři různé úhly pohledu při couvání – široké, normální a shora dolů – to opravdu přijde vhod, když se snažíte vymanévrovat z těsného prostory.

Vnější

Mnozí z vás si pamatují skvělé reklamy Honda Superbowl s hercem Mathewem Broderickem nepřímo si zopakoval svou roli Ferris Buellera při jízdě v aktualizovaném a přepracovaném stylu z roku 2012 CR-V. Po pravdě řečeno, CR-V má za sebou více faceliftů než Joan Rivers. Od hranatého, nudného a banálního stylu CR-V v minulosti jsme nepochybně ušli dlouhou cestu – a většina bude souhlasit, že nejnovější CR-V je dosud nejsvůdnější verze – ale stále jí chybí přítomnost a charisma, které vyzařují ostatní v této třídě, jako je Ford Escape a naše osobní oblíbený, Mazda CX-5.

Samozřejmě, vyjděte z CR-V 2013 a uvidíte, jak byl všechen ten prostor a užitečnost uvnitř. Není zde nijak zvlášť větrem ošlehaný design, stylová atletická kapuce nebo ostře sevřený skleník. Místo toho je CR-V neomluvitelně široké a proporcionální s ohledem na praktičnost, ne na šmrnc. Není tu mnoho vkusu, ale ke cti jim patří, že designérský tým Hondy postavil auto, které vypadá dobře. Možná není krásná, ale je dost hezká na to, abyste ji představili svým přátelům a rodině.

Pohonné ústrojí

Interiér CR-V a jeho technické vlastnosti z něj bezpochyby dělají jedno chytré CUV, ale to není, dokud se nezabýváme pod kapotou a prozkoumáme jeho pohonné ústrojí, až začneme zjišťovat, kde postrádá úroveň sofistikovanosti. Zatímco mnoho jeho třídních rivalů začalo nabízet motory s přímým vstřikováním a převodovky s vyšším převodovým poměrem (ve formě šestistupňových automatů), CR-V nenabízí ani jedno ani druhé. Na papíře to zní, jako by to brzdilo CR-V od ostatních vozidel ve svém segmentu, ale ve skutečnosti tomu tak není. Stále se dostane nahoru a dolů z hor, prodírá se blátem a sněhem a především poskytuje vynikající spotřebu paliva.

Pokud bychom měli popsat hnací ústrojí Hondy CR-V z roku 2013 jedním slovem, bylo by to „adekvátní“. Pohánět tyto příjemné lidi mover je 2,4litrový řadový čtyřválcový motor i-VTEC schopný napumpovat skromných 185 koní a 163 liber-stop. točivý moment. Standardem je pětistupňová automatická převodovka a pohon předních kol, pracovitější typy se mohou rozhodnout pro pohon všech kol.

Úspora paliva je skutečně vynikající funkcí. EPA odhaduje, že CR-V s pohonem předních kol je čistých 21 mpg ve městě, 31 mpg na dálnici a dohromady 26 mpg. Pro rok 2013 Honda zvýšila mpg CR-V ve městě o 3 mpg. Přirozeně, pohon všech kol ubírá část úspor paliva z čísel, přičemž EPA se odhaduje na 22 mpg ve městě, 30 na dálnici a 25 dohromady. Spotřeba paliva zůstává u AWD stejná jako v loňském roce.

I bez přidání šestistupňového automatu je CR-V 2013 jedním z nejúspornějších vozidel ve své kategorii. třídy a vzhledem k tomu, jak ceny pohonných hmot v těchto dnech nadále kolísají, nelze tento rozdíl prostě přehánět. CR-V také obsahuje jízdní režim „Econ“, který omezuje odezvu plynu a snaží se zajistit vyšší míru úspory paliva.

Sečteno a podtrženo, crossover šampion Honda vás nezničí, ale jeho motor, který usrkává palivo, zvládne svou práci na drtivé většině podmínek na silnicích, na kterých budete pravděpodobně často jezdit.

Ovládání/výkon na silnici

Obecně řečeno, crossovery (jako tradiční SUV) nejsou nejsvižnějšími vozidly, ve kterých se dá cválat, a to je v podstatě případ CR-V 2013. Předávání není nikdy nudné, ale nikdy není ani skutečně vzrušující. Náš model AWD si vedl dobře jak v ostrých, tak i delších zatáčkách. Houpání kabiny zůstává minimální a přední zavěšení MacPherson a víceprvková zadní náprava modelu CR-V udržují jízdní vlastnosti pevné a pevné. Trochu nás zklamala chybějící zpětná vazba od elektrického posilovače řízení, který neustále selhával poskytnout jakoukoli pozitivní nebo negativní zpětnou vazbu během našich silničních testů, ale většina řidičů bude pravděpodobně schopna žít to. Řidiči, kteří chtějí často vyrážet mimo město a předměstí, by udělali dobře, kdyby se rozhodli pro AWD, protože nabízí Systém Honda Real Time AWD, který umožňuje přenos výkonu na zadní kola bez ohledu na latentní prokluz kol v přední.

Celkově CR-V dělá to, co dělá a dělá to dobře. Nebudete to nenávidět, nebudete to milovat, ale budete s tím spokojeni.

Cílová čára

Celkově se nám Honda CR-V z roku 2013 moc líbila. Nikdy jsme si nemysleli, že král crossoverů Honda je hodně na co se dívat, ale od loňské generální opravy jsme si ho začali více vážit. Jak říká stará zásada, krása je v očích pozorovatele a dost lidí má, dělá a ocení (nebo alespoň bude s to žít) poněkud nevkusné proporce CR-V. Ale bohužel, styl není všechno. Zatímco CR-V by nikdy nebylo schopno proplouvat po milánských ranvejích, je to docela dobře vypadající auto, které si většina užije. Toužíme po dalším oslnění a oslnění, ale to jsme jen my.

CR-V z roku 2013 možná selže v oblasti stylu a výkonu, ale tyto stížnosti prakticky ruší tím, že je jedním z nejobyvatelnějších a nejvstřícnějších vozidel, do kterých jsme vstoupili. Spojte to s vynikající spotřebou paliva a rozumnou počáteční cenou (modely LX začínají na 22 695 $) a více prostoru než byt v Tokiu a CR-V je jedním z nejpřesvědčivějších crossoverů, které peníze mohou Koupit.

Pro více obrázků se podívejte na naše Fotogalerie Honda CR-V 2013.

Highs

• Nákladový a kabinový prostor je vynikající
• Spotřeba paliva je jedna z nejlepších ve své třídě
• Snadno použitelné technické funkce

Lows

• Převodovka je méně pokročilá než u konkurence
• Ospalý vnější design
• Interiér je v oddělení vzhledu dost nevýrazný

Doporučení redakce

• Vůz Sony Honda Afeela je vrcholem CES a já jsem tu pro něj
• Nejlepší SUV pro rodiny
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Rozdíly a podobnosti
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020