Recenze Kia Rio 2012

Kia Rio 2012

Podrobnosti skóre

„Na silnici se Rio 2012 chová s velkou mírou vyrovnanosti a pokory, ale více než cokoli jiného nabízí smysl pro uhlazenost a pohodlí, které v tomto segmentu málokdo vidí.“

Klady

• Stylový design exteriéru vdechuje modelu Rio nový život
• Technologie kabiny je robustní a snadno použitelná
• Vynikající spotřeba paliva

Nevýhody

• Materiály interiéru mohou občas působit lacině
• Ovládání není tak dynamické jako u některých jeho konkurentů
• Hnací ústrojí méně živé, než bychom si přáli

Nejsme si jisti, co si Kia myslela, když v roce 2000 křtila Rio. Můžeme jen hádat, že to chtělo nedovolenou kombinaci zábavy, velkoměstské kvality a exotické živosti. Rio, stejně jako Rio De Janiero, Brazílie je známé svými krásnými ženami (jak nám bylo řečeno) karnevalovými oslavami a stylem samby. A zatímco nejnovější generace se může pochlubit mnohem živějším vystupováním, staré Rio nikdy nevyvolávaly ani nepatrný náznak výše zmíněných kvalit. Ve skutečnosti se staří Rios nikdy necítili jako karneval na kolech, spíš jako vězení.

Naštěstí se to všechno změnilo. Rio 2012 dostává tolik potřebný facelift a může se pochlubit některými z nejpůsobivějších technologií, které subkompakt dosud viděl. Stačí to k tomu, aby získal status subkompaktního krále? Pojďme to zjistit.

Karneval na kolech inspirovaný eurem

Jednoduše nelze popřít vizuální vylepšení, která Kia provedla nejen u modelu Rio 2012, ale v celé své řadě. Rio je zábavné, poněkud sportovní a hlavně zajímavé na pohled. Kia odvedla vynikající práci při vývoji vozidel, která jsou přitažlivá pro vaše finanční cítění stejně jako pro vaši potřebu stylu. Přivést bývalého designéra Audi Petera Schreyera na palubu v roce 2006, aby pomohl vést jeho stylistický náboj, byl mistrovský tah a krok, který se, jak se zdá, vyplácí. Co se týče samotného Ria, co jiného říci, než že se nám opravdu líbilo. Kousek po kousku, auto od auta, Kia mění své vnímání jako také řízeného a výhodného výrobce automobilů na výrobce, který se zaměřuje na kvalitu stejně jako na styl.

Zatemněná mřížka chladiče vítá přihlížející vpředu, zatímco šikmé a zadní světlomety zasahují dozadu podél přední části kapoty. Na boku a kolem zádě má Rio silně tvarovaný vzhled se širokým, atletickým postojem, který mu dodává vizuální živost, než jsme si zvykli od Kia a vozů v tomto segmentu očekávat.

Taška za smíšenou cenu, ale prostorná

Pro nás je vnitřek Rio mixem. Na jednu stranu se nám velmi líbí jeho zjednodušené uspořádání. Na druhou stranu má tendenci vypadat příliš „rozpočtově“. To neznamená, že Rio 2012 postrádá kvalitu nebo hodnotu, právě naopak, nikdy nebudete mít pocit, že jste se přestěhovali do toho luxusního bytu v nebe.

To proto, že Rio používá hodně tvrdých plastů. Ty se na pohled nezdají laciné, ale pokud jim dáte starý TSA rubdown, odhalíte méně okouzlující dýhu. To není ani tak problém, jako spíše mírné zklamání, ale ve skutečnosti nemůžeme říci, že bychom byli tak překvapeni vzhledem k agresivní ceně Rio (základní modely začínají na 13 600 $). Navíc některé decentní kovové akcenty a naše kontrolní jednotky kůží potažený volant a hlavice řadicí páky přispěly k vytvoření iluze luxusu. Ve skutečnosti může být luxus silné slovo, ale chápete, na co narážíme.

Samozřejmě, co odlišuje dobrou kabinu od skvělé kabiny, je to, jak pohodlně a pohodlně sedí za volantem. Naštěstí je to oblast, kde Rio vyniká. Vše od sdruženého volantu, tvarované přístrojové desky a středové konzoly je chytře umístěno. Nastavení knoflíků klimatizace vyžaduje minimální úsilí, stejně jako navigace ve vozidlech různých technologií funkce, které jsou přístupné pomocí tlačítek na volantu nebo přímo pod informačními a zábavními systémy Zobrazit.

Pokud jde o pohodlí řidiče a spolujezdce, Rio je vybaveno naklápěcím a teleskopickým volantem pro snadné nastavení výšky a pohodlným odpružením na předních sedadlech. Prostor pro nohy, ramena a hlavu je lepší, než byste očekávali od subkompaktního vozidla, přičemž cestující vzadu mají k dispozici obzvlášť velký prostor. A než zapomeneme, zavazadlový prostor patří také k nejlepším ve své třídě s 49,8 kubických stop se sníženými zadními sedadly. Pokud hledáte styl i pohodlí, doporučujeme zvolit hatchback.

Trail-blazin‘ tech, zadní kamera, akce!

Kia Rio 2012 je k dispozici ve třech různých úrovních výbavy: LX, EX a sportovní SX. Jak můžete vidět, naše kontrolní jednotka EX je umístěna přímo uprostřed a může se pochlubit překvapivě zdravým množstvím kabinové techniky pro vůz jeho velikosti. Pro milovníky digitální hudby je Rio vybaveno rozhraním USB a AUX pro standardní přehrávání MP3. K dispozici je také Bluetooth, který uživatelům umožňuje spárovat své smartphony a streamovat hudbu bezdrátově prostřednictvím aplikace podle svého výběru. Samozřejmě, pokud byste to chtěli nakopnout ze „staré školy“, CD přehrávač s jedním diskem je standardem u všech modelů Rio. Satelitní rádio Sirius je také standardní součástí všech Rio s předplatným.

Zatímco většina z výše zmíněných funkcí je v dnešní době v autosféře docela běžná Společnosti Kia se podařilo prosadit novou cestu zahrnutím svého infotainmentu Kia UVO vyvinutého společností Microsoft Systém. Podobně jako u systému Ford SYNC (také vyvinutého gigantem z Redmondu) vám UVO poskytuje hlasem aktivovaný přístup k multimediálním systémům vozidla. Zde můžete připojit své Bluetooth telefony nebo MP3 přehrávače a jednoduše je ovládat pomocí hlasových příkazů. Takže například za jízdy, když jsme chtěli změnit rozhlasovou stanici Sirius Satellite, jednoduše musel stisknout odpovídající tlačítko umístěné na sdruženém panelu tlačítek na volantu a vyslovit příkaz.

Podobně, jakmile spárujete svůj smartphone (což bohužel trvalo mimořádně dlouho), stisknutím výše uvedeného tlačítka a vyslovením „zavolejte mámě“ bylo dosaženo požadovaného výsledku. Je pravda, že to stále není tak bezproblémové, jak bychom si přáli – rozpoznávání hlasu má potíže s porozuměním toho, co říkáte (částečně kvůli jeho velmi rigidní příkazové řádky) – ale stále je to oceňovaná funkce v segmentu a ta, která se pravděpodobně stane intuitivnější se zvýšeným praxe. Samozřejmě se můžete vždy vzdát hlasových příkazů, protože UVO má neuvěřitelně citlivou dotykovou obrazovku.

Dalším úžasným doplňkem k technologické sadě Rio je zahrnutí záložní kamery. Jednoduše zařaďte zpátečku a vaše okolí se zobrazí na malém, ale ostrém 4,3palcovém dotykovém displeji systému UVO. Ze všech funkcí v autě musíme říci, že zadní kamera byla naše nejoblíbenější. V segmentu subkompaktů je to prakticky neslýchané a funkce, kterou neustále postrádáme při hodnocení jiných vozů v této třídě a vyšší. Zaparkovat Rio je hračka a díky této praktické funkci je to ještě větší. Zkrátka čest Kia za to, že to nabízí.

Bohužel, pro digitálního průzkumníka v nás všech, naše Rio EX s cenou těsně nad 18 000 $ neobsahovalo navigační systém. Kupující, kteří hledají toto pohodlí, se budou muset rozhodnout pro maximální výbavu SX, která začíná na 17 700 dolarech, přičemž upozornění není žádné UVO. V Riu zjevně nemůžete mít svůj hlasový systém a sníst také navigaci… nebo něco v tom smyslu. Samozřejmě, že kupující s omezeným rozpočtem mohou toto opomenutí jednoduše obejít zakoupením držáku na čelní sklo a použitím své stávající aplikace pro chytré telefony a mapy. Pro uživatele iOS 6, zde je dobrý seznam alternativ mapových aplikací, pokud nejste spokojeni s Apple.

Jedna pohonná jednotka vládne všem

Možnosti hnacího ústrojí v Riu zůstávají poměrně přímočaré a přímočarostí myslíme neexistující. Každé Rio 2012 je poháněno 1,6litrovým čtyřválcovým motorem s přímým vstřikováním. Pro rok 2012 se Kia podařilo zvýšit jak výkon ze 110 na 138, tak točivý moment ze 107 na 125, resp. Možnosti převodovky jsou u modelu LX omezené také výběrem šestistupňového manuálu nebo šestistupňového automatu. Bohužel jak naše kontrolní jednotka EX uprostřed tabulky, tak špičkový model SX jsou k dispozici pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Samozřejmě, že spotřeba paliva je vždy ústředním bodem v segmentu subkompaktů a Rio skutečně poskytuje. Palivo EPA pro Rio 2012 přichází na působivých 30 mpg ve městě, 40 mpg na dálnici a 34 mpg kombinovaná pro šestistupňový automat, zatímco manuál vám v kombinaci získá pouze jedno mpg navíc kategorie. Pro řidiče, kteří chtějí dosáhnout co nejvyšší návratnosti paliva, má Kia Rio k dispozici režim Active Eco umístěný na tlačítku vlevo od volantu. Tím se motor a převodovka nastaví způsobem, který upřednostňuje úsporu paliva tím, že omezí množství točivého momentu na ruce a provede včasné řazení. Ve skutečnosti je to rozdíl, který se zdá jemnější než cokoli jiného, ​​ale jeden obezřetný motorista bude jistě nadále aktivní.

Celkově jsme zjistili, že nový motor s přímým vstřikováním nabízí slušnou dávku výkonu a síly. Rio se nezadrhává jako někteří jeho konkurenti a automatická převodovka si s celkově rychlým řazením poradí zdatně. Při přípravě na jízdu do kopce doporučujeme použít šestistupňovou automatickou možnost manuálního řazení, která umožňuje pozdější řazení a zvýšený točivý moment v nízkých otáčkách.

Jmenuje se Rio a tančí na silnici

Na silnici se Rio 2012 chová s velkou mírou rozvahy a pokory, ale více než cokoli jiného nabízí smysl pro uhlazenost a pohodlí, jaké se v segmentu zřídkakdy objevují.

Vrcholem nedávných snah Kia bylo prosazovat hodnotu, styl a pohodlí, což je jasně vidět v nejnovějším Riu. Možná nevyniká dynamikou podobnou rally, jakou má Fiesta 2012, ale je mnohem animovanější než, řekněme, něco jako Nissan Versa. Přední část tvoří vzpěra MacPherson a zadní torzní odpružení, které dokáže absorbovat i ty nejdrsnější nerovnosti a drážky. A i když to není dokonalé, je to na hony vzdáleno sterilním polštářovým závěsům, na které jsme si zvykli v předchozích iteracích. Navíc je odezva na silnici srovnatelná s ostatními vozidly ve své třídě, ale za naše peníze elektrické řízení Rio postrádá kultivovanost, kterou jsme viděli v nedávné recenzovaná Fiesta.

Cílová čára

Říkáme to pořád, ale v segmentu subkompaktů je na výběr spousta skvělých aut. Ve skutečnosti je to jeden z nejkonkurenceschopnějších segmentů, kde jsou každé vozidlo, ať už je to Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta a nyní Kia Rio, vyrovnanější než kdykoli předtím. Z tohoto důvodu bude výběr jednoho před druhým záviset na osobních preferencích. I když určitě oceňujeme vylepšený styl a vynikající spotřebu paliva Rio, jiná auta jako Ford Fiesta a Honda Fit jsou vizuálně přitažlivější. Totéž lze říci o jízdní dynamice, což je vlastnost, kterou Ford má v piky. Tam, kde Rio naráží na konkurenci, je technologická integrace, přímočarý, snadno použitelný systém UVO spojený se zadní kamerou je něco, čím jsme stále uchváceni. Nemůžeme s jistotou říci, že Rio 2012 je hvězdou samby na útěku, kterou touží být, ale určitě se tam dostává a zaslouží si vaši pozornost více než kdy jindy.

Highs

• Stylový design exteriéru vdechuje modelu Rio nový život
• Technologie kabiny je robustní a snadno použitelná
• Vynikající spotřeba paliva

Lows

• Materiály interiéru mohou občas působit lacině
• Ovládání není tak dynamické jako u některých jeho konkurentů
• Hnací ústrojí méně živé, než bychom si přáli 

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec