Sportovně-užitková vozidla začínala jako základní pracovní vozidla, ale nyní mohou mít stejnou snobskou přitažlivost jako Lamborghini nebo Mercedes. Land Rover Defender je pozůstatkem z dřívější doby, ale to nezabránilo britskému staviteli Prindiville Design v tom, aby se z něj stal exkluzivní symbol statusu.
Prindiville se považuje za nástupce výrobců karoserií z 20. a 30. let 20. století. Namísto zakázkových karoserií na Duesenbergy ladí exotické stroje mimo jiné od značek Aston Martin, Ferrari a Lamborghini. Přindiville s cílem rozšířit své portfolio obrací svou pozornost na zcela jiný typ vozu.
Doporučená videa
Společnost nedávno oznámila, že vyrobí 25 nákladních vozů s omezeným rozvorem, založených na Defender 90 s krátkým rozvorem. „Limitovaná edice Land Rover Defender je skutečně unikátní nabídkou v tom, že nabízí kultivovanější, tišší a pohodlné prostředí srovnatelné s prostředím špičkových 4x4,“ řekl Alex Prindiville, zakladatel a hlavní designér Prindiville Design.
Příbuzný
- Land Rover hledá způsoby, jak udržet spokojenost zákazníků a regulačních orgánů
- Exkluzivně: Jak designéři Land Roveru vzkřísili Defender
- Land Rover dává symbolickému Defenderu podobu 21. století
To je docela vysoká objednávka, vezmeme-li v úvahu vozidlo, se kterým Prindiville začíná. Než Land Rover vyrobil luxusní SUV, jako je Range Rover, vyráběl základní, odolná nákladní vozidla. Defender je stále oceňován hardcore off-roadovými nadšenci a britskou armádou pro jeho schopnosti jít kamkoli. Defender 90 je vlastně užitkový vůz, bez zadních sedadel a oken. Podle Prindiville byla 90 vybrána pro své dvoumístné uspořádání (Lamborghini mají přece jen dvě sedadla).
Interiér je všechno, jen ne komerční; zahrnuje italskou kůží potažená závodní sedadla Cobra a koberce Alcantara, které lze všechny přizpůsobit různými barvami. Prindiville Defender také dostane několik vychytávek: DVD přehrávač s pětipalcovou obrazovkou zabudovanou do palubní desky, zadní parkovací senzory a kameru, Bluetooth a Wi-Fi.
Pod kapotou má sériová 2,4litrová naftová řadová čtyřka také několik vylepšení. Nejagresivnější balíček, Stage Four, přidává výkonnější turbodmychadlo a mezichladič s vysokým průtokem; všechny verze dostanou titanový sportovní výfukový systém. Výsledkem je výkon 190 koní a točivý moment 339 lb-ft; ani jedna postava neohrozí řidiče Porsche Cayenne.
Aby Prindiville odlišil svůj Defender z limitované edice od menších vozidel, vylepšil také exteriér. Nejnápadnější rozdíly jsou LED světla, chromované stupačky a větší, 18palcová hliníková kola.
Náklady na všechny tyto zakázkové práce se pohybují kolem 81 500 $. V nejlepší tradici výroby karoserií bude Prindiville ručně sestavovat každý vůz, ačkoli mnoho mechanických vylepšení provede Alive Tuning.
Tato cena se zdá být trochu strmá s ohledem na nedostatek výkonu Defenderu; za tyto peníze se koupí několik mnohem rychlejších SUV. Je také docela směšné očekávat, že vojenský dříč jako Defender bude luxusní, natož sportovní. Tradiční fanoušci Defenderu se pravděpodobně budou posmívat upgradům Prindiville, takže není jasné, kdo by si měl toto auto koupit. Rozhodně to nebude nikdo ve Spojených státech; Defender se zde neprodává. Možná místo toho Prindiville vybičuje zakázkový Jeep Wrangler.
Doporučení redakce
- Na opuštěné nákladní lodi dál hoří luxusní auta
- Land Rover Defender by se mohl stát autem na dálkové ovládání v životní velikosti
- Přepracovaný Land Rover Defender se přímo hemží novými technologiemi
- BlackBerry zajistí kybernetickou bezpečnost pro budoucí vozy Jaguar Land Rover
- Sledujte, jak Porsche Cayenne dosáhlo „rekordu“ kola na nedokončené závodní dráze
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
