Vzhledem k tomu, že ceny plynu ve většině částí Spojených států přesahují 4,00 USD za galon a neustále rostou, zájem o nalezení alternativního zdroje paliva nebyl nikdy vyšší. Etanol, bionafta a benzin-elektrické hybridy se všechny již objevily na trhu v té či oné podobě, ale miláček automobilového průmyslu, vodíkové palivové články, se z větší části omezily na obálky časopisů a auta expozice.
To se může změnit s modelem FCX Clarity 2008 od Hondy, jedním z prvních vozidel s vodíkovými palivovými články, které se dostane do rukou spotřebitelů v USA, od července, Clarity přesune vodíkovou technologii z laboratoří automobilky do ulic, až si zákazníci začnou pronajímat jedny z prvních veřejně dostupných modely.
Doporučená videa
Jako všechna vozidla s vodíkovými palivovými články i Clarity vyrábí elektřinu kombinací vodíku a kyslíku, jejichž vedlejším produktem je čistá pitná voda, která odkapává z výfuku. Elektřina z palivového článku pohání elektromotor, který pohání vůz vpřed podobně jako typické elektrické vozidlo, ale bez hmotnosti olověných nebo nikl-kadmiových baterií.
Příbuzný
- Budoucnost mobility: 5 dopravních technologií, na které si dát pozor
- Budoucnost dopravy: Samořídící auta? Zkuste vše samořídit
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
Když po ujetí 270 mil dojde nádrž, mohou se řidiči Clarity otočit u čerpacích stanic na vodík (pokud jsou ve vaší oblasti k dispozici). Podobně jako při doplňování benzínu do auta Honda slibuje, že naplnění Clarity zabere jen pár minut. Právě teď se čerpací stanice objevily pouze v jižní Kalifornii a jsou tam dokonce vzácné, ale Honda vyvíjí čerpací stanici, která umožní vyrábět vodík ze zemního plynu přímo u Domov.
Bystrí studenti historie si všimnou, že tato vozidla jsou poháněna stejným plynem, který zvedal (a pražil). Hindenburg, ale Honda trvá na tom, že FCX je bezpečný pro použití na silnici díky řadě bezpečnostních prvků, které byly vyrobeny v. Vodíkové senzory umístěné po celém voze například detekují úniky a odstaví přívodní potrubí automaticky, zatímco zpětné ventily v plnicím systému zajišťují, že vysokotlaký plyn může jít pouze dovnitř, a nebýt mimo.
Clarity má stejný 110palcový rozvor jako jeho benzinový bratranec Accord, ale zbavuje se svalnatý profil pro rozhodně aerodynamický tvar, který více připomíná dnes již ikonickou Toyotu Prius. Rám byl také odlehčen hliníkem, aby se přizpůsobil zvýšené hmotnosti balíčku palivových článků, čímž se pohotovostní hmotnost zvýšila na 3582 liber, což je průměr na sedan jeho velikosti.
Pokud jde o to, jak rychle pojede Clarity, Honda nečiní žádná odvážná tvrzení o výkonu. Elektrický motor Clarity poskytne pouze 134 koňských sil a točivý moment 189 stop liber, i když je trochu nespravedlivé porovnávat elektromotory s benzínovými motory, protože se tak liší. výrazně ve výkonových charakteristikách (například poskytují maximální točivý moment již od 0 ot./min.) I tak bychom neočekávali, že Clarity postaví Mustang vašeho souseda nebo dokonce Malibu. ostuda.
Koncept FCX existuje v různých inkarnacích od roku 1999, ale jak by naznačoval nedostatek veřejných znalostí o modelech, žádný se nikdy nedostal do běžné produkce. FCX Clarity bude krokem kupředu, ale jeho distribuci lze jen stěží nazvat „širokou“: Honda jich plánuje vyrobit pouze asi 200 kusů. v příštích třech letech a prvních pět bude věnováno předem vybraným významným zákazníkům, jejichž řidičské návyky se dobře shodují s FCX schopnosti. (Jinými slovy, nepůjdou daleko od domova.)
A ačkoli zdánlivě každá automobilka má své PR oddělení, které tvrdě pracuje na tom, aby vodíková vozidla vrhala zelenou záři Mnoho současných metod skutečné výroby čistě znějícího paliva stále spoléhá na starý standard – fosilní paliva. Plyn na většině čerpacích stanic je přeměněn ze zemního plynu, fosilního paliva vypouštěného ze země podobně jako ropa. A přestože lze vodík vyrábět z vody, vyžaduje to obrovské množství elektřiny, která primárně pochází z uhelných elektráren ve Spojených státech.
Honda úplně nenačrtla, jaké obruče budou muset američtí zákazníci proskočit, aby usedli za volant jednoho z mála Clarity to se objeví tady, ale v tuto chvíli víme, že šanci budou mít pouze ti v jižní Kalifornii, kvůli čerpacím stanicím tam. Pokud jde o cenu, Honda je bude pronajímat za 600 dolarů měsíčně, přibližně stejně jako za BMW 335i kupé. Zahrnuje však pojištění – protože technologie je tak nová, že by se jich většina běžných pojišťoven pravděpodobně nedotkla. Ale taková je cena pokroku.
Další informace najdete v podrobnostech Honda Web FCX.
Doporučení redakce
- Vůz Sony Honda Afeela je vrcholem CES a já jsem tu pro něj
- Nejlepší dojíždějící auta
- Budoucí auta: Nejlepší připravovaná auta, na která se vyplatí počkat
- Auto budoucnosti? Qualcomm odhaluje platformu Snapdragon pro čtvrtou generaci
- DeLorean by se mohl vrátit jako elektromobil
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
