Honda CR-Z trpí krizí identity. Tento kompaktní hybrid měl nasměrovat minimalismus a efektivitu původního Insight a sportovnost starého CRX, ale výsledkem byl kompromis: auto, které nebylo moc zelené resp sportovní. CR-Z Mugen RZ se snaží tuto dualitu napravit tím, že je prostě sportovní.
Japonský úpravce Mugen pracuje na Hondách od doby, kdy se původní CRX dostal do ulic v 80. letech. I dnes ir kampaně CR-Z v japonské závodní sérii Super GT, takže to bylo ideální místo, kam jít, aby se CR-Z trochu naladil.
Doporučená videa
Mugen přidal kompresor a výfukový systém Cat-back do 1,5litrového benzínového řadového čtyřválce CR-Z, což mu dodalo výkon 52 koní a točivý moment 63 liber-stop. To zvyšuje celkový výkon systému ze 135 hp a 164 lb-ft na 174 hp a 193 lb-ft.
Příbuzný
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Rozdíly a podobnosti
- Honda CR-V Hybrid je důležitější, než si myslíte
- Nový hybridní Fit od Hondy je tady, ale oživí americkou řadu firmy?
CR-Z se proslavil tím, že je to jediný dostupný hybrid s manuální převodovkou. Nyní má sílu, aby to posunutí páky stálo za to. Mugen neuvedl, o kolik tento extra výkon zvýší výkon, ale CR-Z RZ by měl zlepšit čas sériového vozu za 9,6 sekundy z 0 na 60 mph.
Nízká hmotnost a kompaktní rozměry z CRX udělaly skutečnou motokáru na zakroucené silnici, ale zatížená hybridním pohonem a bezpečnostní výbavou 21. století není CR-Z tak mrštná. Pro zlepšení ovladatelnosti přidal Mugen do CR-Z RZ pětistupňový nastavitelný systém odpružení a vylepšený brzdový balíček s většími rotory.
Původní CR-Z nikdy nebylo dobře vypadající auto; nejlepší způsob, jak to popsat, byl vždy „jedinečný“. Body kit Mugen ve skutečnosti nezlepšuje vzhled vozu, ale pomáhá mu více vyniknout. Přední nárazník a prahové lišty mají vyražené nějaké náhodné žábry a světla, zatímco nad zadním oknem je posazený masivní spoiler.
Exteriérový balíček doplňují 17palcová kovaná litá kola a výkonné pneumatiky Dunlop Direzza II o rozměru 205/45 R17.
Interiér je vyzdoben modro-černým materiálem, aby ladil s exteriérem. Také se shoduje s exteriérem v jeho nedostatku jemnosti; pokud se vám nelíbí, že si vás někdo všímá, není to auto pro vás.
Mugen se pokusil vyřešit krizi identity CR-Z tím, že jej změnil ze sportovního hybridu na plně vybavený hot hatchback, který má náhodou elektromotor. Doplňky RZ by měly alespoň učinit CR-Z zábavnějším, ale většina lidí nebude mít možnost vybrat si tento model.
CR-Z RZ bude vyrobeno pouze 300 kusů a všechny se budou prodávat v Japonsku. Pokud uvažujete o výletu do Země vycházejícího slunce, stačí si ho pořídit, možná se budete chtít podívat na cenovku. Tato vyladěná Honda bude stát 4 494 000 jenů, tedy asi 57 380 dolarů. Jinými slovy, je to téměř dvojnásobek nákladů na normální CR-Z, který v Japonsku začíná na 30 197 dolarech.
CR-Z RZ může být vylepšením oproti sériovému CR-Z, ale není možné, aby někdo utratil téměř 60 000 dolarů za malý hatchback Honda.
Doporučení redakce
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid nabízí 38 mpg dohromady za 28 870 $
- Honda CR-V pro rok 2020 začíná na 26 145 dolarech, hybridní pohon je na cestě
- Uniklé dokumenty tvrdí, že Honda Ridgeline se chystá přejít na hybridní pohon
- Hybridní Honda Insight 2020 se vrací ve svém druhém ročníku téměř beze změny
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
