Vlaky mohly být ikonou amerického starého západu, ale poté, co na přelomu let začala éra automobilů 20. století lokomotiva pomalu ustoupila do pozadí populárních způsobů dopravy zde v států. Jak se auta stávala sofistikovanějšími, nové dálnice dostaly přednost před výstavbou železnic. Krátce nato vynález motoru zrodil komerční leteckou dopravu a výstavba nové železnice byla téměř utlumena. Vlaky se staly zvířetem automobilového světa – skvělé pro přepravu nákladu po celé zemi, ale neoblíbené jako způsob osobního cestování.
Ale tak se historie v USA odehrávala. Jinde ve světě se železnici daří. Zejména v Japonsku jsou vlaky důležitou součástí každodenního života – natolik, že tato malá země na nich prakticky spoléhá. Dávalo by tedy smysl, že technologie lokomoce v Japonsku je nejsofistikovanější na světě a posouvá hranice rychlosti a efektivity stále výše.
Začátkem tohoto roku prototyp společnosti Central Japan Railway pro svůj nejnovější sedmivozový vlak řady maglev L0 vymazané pozemní rychlostní rekordy
, během provozních testů překonal rychlost 374,69 mph, překonal svůj vlastní rekord 372,82 mph dosažený jen o několik dní dříve a stal se nejrychlejším vlakem na světě. Předchozí rychlostní rekord byl stanoven v roce 2003 také v Japonsku a na stejné testovací trati prototypovým vlakem MLX01, který dosáhl rychlosti 361 mph.Příbuzný
- Vše, co potřebujete vědět o letadle Boeing 737 Max 8
Maglev Shinkansen řady L0
Vlaky Maglev jsou schopny dosáhnout tak závratných rychlostí snížením tření mezi tratí a vozem. Použitím jak permanentních, tak elektromagnetů k vytvoření proudu na kolejnici, vlaky cestují po tom, co je v podstatě malý vzduchový polštář (odtud „maglev“, z magnetické levitace). Magnety fungují také jako pohon a s tak malým třením může vlak rychle dosáhnout superrychlosti. Tento nový maglev řady LO má být přišroubován přes koleje do roku 2027, kdy je v současnosti ve výstavbě Chūō Shinkansen – 178 mil dlouhá železnice mezi městy Tokio, Nagoya a Osaka – má být dokončeno. Tato nová linka drasticky zkrátí již tak rychlé dojíždění z Tokia do Nagoje na 40 minut a z Tokia do Ósaky za 67 minut, čímž se zkrátí doba cestování o více než 50 procent.
Japonská dominance v technologii kolejových vozidel je evidentní v počtu rekordních rychlostí japonských vlaků. z deset nejvyšších zaznamenaných rychlostí, sedm bylo nastaveno japonskými vozidly, včetně tří nejvyšších rychlostí. Peníze a zdroje potřebné k vytvoření těchto vysokorychlostních vlaků a četných železnic, po kterých jezdí, jsou však přehnaně vysoké: Šinkansen Čuó bude stát odhadem 100 miliard dolarů. Aby kompenzovaly náklady, mnoho japonských železničních firem začalo hledat licence na technologii v jiných zemích.
Vysokorychlostní vlaková souprava, která má být postavena v Americe, spojující Washington DC a Baltimore s očekávanou cestovní dobou 15 minut, je jen jednou z mnoha navrhovaných maglev linek. kolem Spojených států – včetně linky spojující Los Angeles v Kalifornii a Las Vegas v Nevadě a linky obsluhující metropolitní oblast Pittsburgh v Pensylvánii, abychom jmenovali málo. Doufáme, že se tyto navrhované tratě naplní a povedou k nové éře vysokorychlostního cross-country cestování. Do té doby budeme závistivě zírat přes Pacifik.
Doporučení redakce
- Nový čínský vlak maglev může dosáhnout ohromující rychlosti 372 mph
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
