Recenze Audi R8 V10 Spyder 2018

Zaměstnanci Digital Trends jsou Audi R8 naprosto posedlí. Z našeho první jízda, do našeho zážitek na trati, do naše recenze, do našeho Ocenění Auto roku, každý kousek času stráveného sezením v modelu halo německé automobilky v nás zanechal koktání chvály pro každého, kdo bude naslouchat. Dalo by se říci, že jsme měli dobrý pocit, že jsme se dostali do tohoto hodnocení topless verze, ale protože nic nelze považovat za samozřejmost, my jsme se (obětavě) připoutali do supervozu s motorem uprostřed pro další kolo. Takže bez dalších okolků si přečtěte naši recenzi Audi R8 Spyder V10 z roku 2018.

Co je nového

Druhá generace R8 od Audi debutovala v roce 2016 s evolučními stylingovými vylepšeními, větším výkonem, vylepšenou technologií interiéru a zcela novou platformou. R8 Spyder V10 sdílí motor, platformu a karoserii s kupé V10, ale siluetu superauta upravuje skládací střechou. V době psaní tohoto článku je k dispozici pouze základní V10 Spyder, ačkoli verze s výkonem 610 koní (aby odpovídala V10 Plus Coupe) má být vydána začátkem příštího roku.

Úrovně výbavy a funkce

Obecně platí, že kabriolety ztrácejí část estetické elegance svých protějšků kupé. Něco na mezerách v panelech skládací pevné střechy nebo shlukované látce hadrové střechy prostě vypadá…ne. V jasném rozporu s tímto trendem je však Audi R8 Spyder.

Zatímco padací verze většiny sportovních vozů se zdají být dodatečným nápadem („tady odlob vršek, Bille“), R8 Spyder působí jako přepracovaný design už tak hezkého auta. Zejména – ať už je jeho látková střecha zvednutá nebo složená – R8 Spyder předvádí své žaluzie zdobené uhlíkovými vlákny, nízký profil a prodlouženou zadní část. Proč schovávat stylizovanou karoserii pod skládací střechu a odhalovat pouze ty nejlepší úhly po přestavbě? R8 Spyder je načítání 24/7.

Jako pokrok v designu od první ke druhé generaci nejvíce oceňujeme profil R8 Spyder a pohledy zezadu. Porota si stále myslí o ultra ostrém přídi aktualizovaného superauta, ale ty nápadné LED světlomety jsou všeobecně špatné. Náš tester Vegas Yellow (který podle osvětlení kolísá mezi odstíny Pantone a Mustard) přitahuje spoustu pozornosti, ale je stále konzervativnější než jeho Lamborghini Huracan Spyder bratranec.

Dokud se verze V10 Plus nedostane do showroomů, je Audi R8 Spyder 2018 pěkně střižené a suché. S cenou 177 100 USD na začátku je model ragtop o 12 200 USD dražší než jeho protějšek s pevnou střechou.

Mezi hlavní prvky standardní výbavy patří sportovní sedadla v 18 směrech vyhřívaná kůže Nappa, 19palcová kovaná kola z lehkých slitin obalená letními pneumatikami, světlomety LED, automatická klimatizace, Navigace MMI, Audi Virtual Cockpit, zvukový systém Bang & Olufsen s 13 reproduktory a zadní kamera.

Chcete-li odlišit váš R8 Spyder, Audi nabízí balíček černé optiky (3 000 $), karbonové vnější obložení (4 800 $), karbonový interiérový balíček (3 400 $), Kůže s diamantovým stehem (3 500 USD), kontrastní prošívání (500 USD), 20palcová 10paprsková kovaná litá kola (1 500 USD) a červeně lakované brzdové třmeny ($700). Pokud jde o výkon, systém řízení s proměnným poměrem Audi přidává 1 400 USD a karbonové keramické brzdy posilují konečný výsledek o neuvěřitelných 9 900 USD.

Přehled technologií

Superauta bývají „super“ zvenčí dovnitř, což znamená, že konverzaci řídí jejich vnější design a mechanici vozidla. Zatímco R8 Spyder má definitivní vzhled na silnici a jiskřivý výkon, velkou část jeho wow-faktoru lze zažít pouze z kokpitu.

Technologie interiéru se dostává do centra pozornosti od okamžiku, kdy stisknete krvavě červené tlačítko zapalování R8. Místo špatně integrovaného středového monitoru, poddimenzovaného TFT monitoru a analogových měřidel, Audi shromažďuje všechny informace na jednom 12,3palcovém digitálním displeji – umístěném přímo před Řidič.

„Virtuální kokpit“ Audi je stejně sofistikovaný a intuitivní, s rekonfigurovatelným rozhraním pro zvýšení nebo snížení významu map/navigace Google Earth, dat o výkonu, médií, hudby a telemetrických dat. Tak působivý je modul ovladače, který nám ani nechybí Apple CarPlay nebo Android Auto funkčnost.

Vizuální intriku R8 Spyder doplňuje zabijácký audio systém. 13 reproduktorů a 550 wattů dobroty Bang & Olufsen promění R8 Spyder na koncertní místo – pro vás a okolní provoz. Dvojice USB portů, dva sloty pro SD karty, jeden aux jack, Bluetooth audio, HD rádio a Sirius XM poskytují dostatek možností nabíjení a přehrávání hudby. Pak znovu, s on-demand zvukovou stopou V10, můžete úplně zapomenout na alternativní zvuk.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

Kromě nejmodernějších přístrojů je kabina R8 Spyder vizuálně stimulující a maximálně pohodlný pokoj pro dva. Design interiéru přechází z prostoru řidiče a sleduje dolů skloněný panel na palubní desce do zavinovacího uspořádání. Každý detail je orientován na pilota, včetně větracích otvorů, ovládacích kolíků klimatizace a středového panelu.

To dává řidiči pocit úplného ovládání, zdůrazněného jeho schopností téměř ovládat veškeré pohodlí a nastavení výkonu, aniž byste museli zvedat ruku z volantu s plochým dnem kolo.

Měkká kůže zdobí sedadla, volant, dveřní panely, volič převodovky, středový tunel a (je-li na přání) palubní desku, aby se dostalo prvotřídního umístění R8. Antracitové nebo karbonové vložky spolu s broušenými kovovými akcenty vypadají a působí velkolepě. Standardní vyhřívaná sportovní sedadla nastavitelná v 18 směrech poskytují vynikající boční oporu a upřednostňují pohodlí. Volitelné prošívání s diamantovým vzorem na sedadlech a zvýrazňující prošívání jinde oživuje tmavě zbarvenou kůži.

Superauto je koneckonců sobecký požitek; proč si nevybrat ten s interiérem a exteriér kazí?

Jízdní výkon a MPG

Audi R8 Spyder 2018 se vás nepokusí zabít. Pokud vaše kritérium pro nákup superauta zahrnuje pravidelné zážitky z jízdy blízko smrti, můžeme vám doporučit Dodge Viper nebo ekvivalentní šílenství. Svět jistě potřebuje „kousnout do ruky, která krmí“ výkonné stroje, ale R8 obhajuje mnohem příjemnější stránku vlastnictví superaut.

Jízdní vlastnosti jsou na prvním místě luxusního vozu a až poté výkonného vozu, přední a zadní převisy neškrábou na ničem se sklonem, sedmistupňová dvouspojková převodovka v automatickém režimu je hladký jako hedvábí. Tato vylepšení vyvrcholí v naprosto rozumném každodenním řidiči. Jistě, ne všechno je rodinné sedany praktické. Jako každé jiné superauto s motorem uprostřed je přední kufr nebo „frunk“, chcete-li, stěží dost velký na malý kufr a extra dlouhé dveře znamenají nepříjemný výjezd na přeplněném parkovišti. Takže, víš, možná si koupit druhé auto na převoz věcí?

"Obyvatelné," ušklíbneš se. "Chceš říct jiný způsob, jak říct ‚nuda‘!" Jen pokud považujete motoristický sport za nudný, když nikdo nebourá. Jakkoli je R8 Spyder navržen tak, aby vyhovoval, jeho rozkazy vzrušují. Přímo za kokpitem se nachází 5,2litrový atmosférický motor V10, který přeměňuje spalování na okamžitou akceleraci a ušmudlaný zvuk (došla nám skutečná slova k jeho popisu). Čísla: 540 koní a 398 liber-stop točivého momentu; zrychlení z 0 na 60 mph za 3,6 sekundy, maximální rychlost 198 mph; 8 500 ot./min. 17 kombinovaných mpg.

Odemknutí hudební skříňky motoru je stejně jednoduché jako šlápnutí na plyn, ale přístup k výkonnostnímu potenciálu R8 vyžaduje několik dalších kroků. Audi systém výběru pohonu ladí hmotnost řízení, odezvu plynu a tlumení odpružení podle tří přednastavených jízdních režimů a jednoho vlastního výběru. Sedmistupňová dvouspojková převodovka navíc nabízí standardní jízdní režim, sportovní režim (rychlejší řazení, delší držení převodového stupně) a plně manuální režim. Řazení svépomocí je možné přes samotný volič převodovky nebo pomocí pádel na volantu.

Systém pohonu všech kol Audi Quattro je zázrak. I s kontrolou trakce v méně restriktivním režimu „Sport“ vytváří neochvějná přilnavost a stabilita vozu bezmeznou jistotu. Jistotu a záběr zesiluje hyperreaktivní systém řízení a svalové brzdění. Jiné superauta mohou mít vyšší limity pro zatáčení, ale pouze profesionální jezdec na závodním okruhu by byl kvalifikovaný k jejich dosažení. Na divokém západě veřejných komunikací se R8 nejlépe hodí pro vaše olověné šmejdy.

R8 Spyder vás přiměje k tomu, abyste šli do rytmu jeho výkonu, ale skutečný jam-fest začíná ve chvíli, kdy shodíte vrchol.

Bezpečnost

Audi R8 V10 Spyder 2018 je standardně dodáváno s jednostupňovými airbagy řidiče a dvoustupňovými airbagy spolujezdce, bočními airbagy, kolenní airbag řidiče a spolujezdce, ABS, stabilizace, zadní kamera, parkovací senzory a adaptivní tempomat řízení. Audi nenabízí doplňkové pomůcky pro řidiče pro řadu R8. Stejně jako většina supersportů nebyl R8 testován nárazově IIHS nebo NHTSA.

Jak by DT vybavil toto auto

Díky velkorysému seznamu standardních funkcí bychom zachovali stavbu našeho Audi R8 V10 Spyder pro rok 2018 poměrně jednoduchou. Obložení z uhlíkových vláken, i když je cool, má malý vliv na hmotnost vozidla, takže bychom se těchto exteriérových nebo interiérových paketů zřekli. Standardní stříbrně lakované vnější akcenty pěkně vyvažují náš preferovaný nátěr Vegas Yellow. Naší jedinou možností exteriéru by byla ohromující 20palcová kovaná litá kola v designu Y (1 500 $). Uvnitř bychom přidali kožený balíček s diamantovým stehem (3 500 $). Včetně těchto doplňků by nám náš dokonalý R8 Spyder přišel na 182 600 dolarů plus místo určení a manipulace.

Naše Take

Často jsme se ptali, jestli by neexistovala vyhrazená skupina spotřebitelů kabrioletů, prošli by automobilky vůbec úsilím navrhnout, zkonstruovat a vyrobit další modelovou variantu? Vzhledem k tomu, že kupé jsou často lépe vypadající, praktičtější a dostupnější - možná ne. Nebýt Audi R8 Spyder z roku 2018, možná bychom tolerovali mandát s pevnou střechou, ale svět bez této elegantní sklopné střechy je svět, který nikdy nechceme vidět. Jak se ukázalo, sejmutím víčka z dokonalosti můžeme jen dokonaleji obdivovat.

Existuje lepší alternativa?

2018 Audi R8 Spyder nejvíce konkuruje McLaren 570S Pavouk a Porsche 911 Turbo Cabriolet. Mezi nimi je McLaren nejvýkonnější, Porsche je nejrychlejší na 60 mph a R8 Spyder je (v našich očích) nejpřitažlivější. Kupující, kteří chtějí zážitek ze surového výkonu, bez střechy, dají přednost McLarenu za 208 008 $ a ti, kteří chtějí zahalit sílu svého vozu v běžné karoserii starého sportovního vozu, si vyberou Porsche. Všichni ostatní najdou v R8 Spyder více než dost vizuálního a smyslového potěšení.

Jak dlouho to bude trvat?

Rok 2018 je prvním modelovým rokem pro druhou generaci Audi R8 Spyder, takže nějaké výrazné změny ještě nějakou dobu nečekejte.

Měli byste si jeden pořídit?

Můžete si to dovolit? Pokud odpověď zní „ano“ a hledáte kabriolet supercar, 2018 Audi R8 Spyder je absolutně ten pravý.

Doporučení redakce

• Audi R8 s pohonem zadních kol a vrtěním ocasem bude hrát přídavek v roce 2020
• Audi TT dostane sekeru, která uvolní místo pro elektromobily – a R8 může být další
• Kabriolet BMW řady 8 obsahuje V8 s dvojitým turbodmychadlem a displejem je spousta
• Pouhých 10 lidí dostane do své garáže tuto limitovanou edici Audi R8