Američané si to obvykle neuvědomují, protože NASCAR je prakticky bezvýsledný, pokud jde o výhody pro spotřebitelské vozy, ale Realita je taková, že motoristický sport není jen bojištěm předních světových výrobců automobilů, kteří chtějí nalít miliardy do ztrapňování svých soupeři. To je jen část příběhu. Mnoho důležitých technologií přišlo přímo ze závodního paddocku do vašeho sousedského showroomu.
Zatímco bolestivě low-tech NASCAR – složený z karburátorových kupé – dominuje americkým automobilovým závodům, zbytek planety je pohlcen seriály Le Mans a Formule 1. Na rozdíl od NASCAR vedou jiné závodní série k některým z nejvýznamnějších průlomů v automobilové účinnosti.
Doporučená videa
Vezměte si například závodní vozy Audi Le Mans. Během posledních 15 let inženýři Audi navrhli vylepšení motoru, která byla rychle implementována na spotřebitelský trh.
V roce 2001 začal projekt Audi Le Mans s 3,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 544 koní. I když byly tyto výkony v pořádku, v motorsportu není jemných nikdy dost. Konstruktéři se vrátili k rýsovacímu prknu a během jednoho roku zlepšili výkon motoru na 610 koňských sil. jak to udělali? Vynalezením palivového systému s přímým vstřikováním nazvaného TFSI. Audi pak rychle zavedlo novou technologii vstřikování paliva do svých silničních vozů.
TFSI umožnilo větší výkon na trati, ale také snížilo spotřebu paliva a časy startu – a zároveň zvýšilo odezvu na plyn. Vteřiny se v sérii Le Mans počítají všude. TFSI od Audi dokázalo týmu ušetřit 1,3 sekundy při zapalování během zastávek v boxech, což může skutečně změnit průběh závodu. Na spotřebitelské frontě umožnilo TFSI řidičům ušetřit peníze za palivo a také si užít trochu závratnějšího pohybu plynového pedálu.
Úspornost benzínu nebyla jedinou oblastí, ve které tým Audi Le Mans zlepšil spotřebitelské vozy. V roce 2006 Audi provozovalo 5,5litrový diesel V12 TDI, který produkoval 650 koní. Do roku 2011 předpisy omezily zdvihový objem na 3,7 litru – což představuje pokles o 1,8 litru. Protože konstruktéři nechtěli ztrácet výkon, vytvořili nový V6 TDI s výfukem proudícím dovnitř V, spíše než ven jako u tradičních motorů ve tvaru V. Toto inovativní přepínání průtoku výfukových plynů umožnilo konstruktérům ušetřit hmotnost a nainstalovat jedno turbodmychadlo schopné dvojitého průtoku.
Tyto druhy inovací umožnily Audi vytlačit extra výkon z každého jednotlivého pístu. V roce 2006 Audi chrlilo 54 koní z každého pístu. Do roku 2011 toto číslo vyskočilo na 90 koňských sil – což je 65procentní nárůst.
Právě tyto skoky v efektivitě a výkonu umožnily Audi splnit stále se zvyšující globální předpisy o účinnosti, aniž by muselo snižovat výkon motoru – jak jsme viděli na začátku 70. let. Díky automobilovým závodům je auto na příjezdové cestě hospodárnější a také výkonnější.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
