První jízda Honda Civic Hatchback 2017

Pragmatici i nadšenci se s návratem hatchbacku do řady Civic mají na co těšit. Zatímco desátá generace Civicu se zde v USA prodává již zhruba rok ve formě kupé a sedanu, Honda se rozhodla dát si na čas uvedením pětidveřového vozu na trh. Vrací se do boje s robustní řadou možností a obsahu přímo z brány a s nadcházejícím modelem Type R vyladěným na trať. na americký trh poprvé v příštím roce – výhradně v konfiguraci hatchback – slouží také jako předzvěst zajímavých věcí Přijít.

Pětidveřový Civic, postavený ve výrobním závodě Honda ve Swindonu ve Spojeném království, se dostává na pevninu v USA dříve, než bude dostupný kdekoli jinde. výrazný evropský designový vliv spojený s novou platformou, která je lehčí a podstatně tužší než dříve, s nízkým středem gravitace, která pomáhá upevnit uváděné zaměření Hondy na agilitu a zábavné vlastnosti z jízdy a zároveň zůstává eminentně přístupná pro masy publikum.

Tyto zdánlivě nesourodé atributy jsou častěji v rozporu, ale úspěšně nastolují rovnováhu mezi nimi bylo vždy součástí kouzla, které z Civicu udělalo automobilovou instituci pro více než čtyři dekády. Byla však Honda s tímto novým důrazem na dynamiku nucena dělat ústupky jinde, aby uspokojila konkrétní skupinu kupujících? Vydali jsme se na malebné zadní cesty v Monterey v Kalifornii a okolí, abychom to zjistili.

Šrafovací faktor

Honda má v hlavě docela jasný obrázek typického zákazníka Civic Hatchback. Mladí zákazníci jsou v tomto segmentu povinní, ale vnímají i ty, kteří by se rozhodli pro pětidveřové, více kutilové orientovaní na image, zaměření na výkon, kteří jsou v porovnání s Civic sedanem a kupé pokřivení muži kupující. Tento profil řídí hodně designu a ladění Civic Hatchback, které klade stejnou pozornost na smysl pro sportovnost jako na užitek a bezpečnost.

Bradley Iger/Digitální trendy

Všechny modely jsou k dispozici ve stupních výbavy LX, EX, EX-L Navi, Sport a Sport Touring a budou poháněny přeplňovanými motory Honda. čtyřválcový motor 1,5 l DOHC s přímým vstřikováním, který poskytuje výkon 174 koní ve výbavách LX a EX a 180 koní ve výbavách Sport a Sport Touring spec. Spolu s automatickou převodovkou CVT jsou modely LX a Sport k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou, s poslední úroveň výbavy zvyšuje točivý moment na 177 liber-stop oproti 162 liber-stopám nabízeným u CVT modely.

Tím se poprvé v desáté generaci Civicu dostává jak výkon přeplňovaný turbodmychadlem, tak i schopnost řadit vlastní rychlost, protože sedan a kupé nabízely pouze možnost tří pedálů ve spojení s atmosféricky plněným 2,0litrovým motorem, i když nedostatek manuální dostupnosti u nejvyšší výbavy Sport Touring se zdá být zvláštní. rozhodnutí.

Nicméně modely Sport a Sport Touring oba nakopnou dramatický vzplanutí o stupeň výš díky standardnímu středovému dvojitému výfukový systém, zatímco zkrácený zadní převis a standardní zadní střešní spoiler na všech úrovních výbavy dodávají pětidveřovému vozu atletický vibrace. LED denní svícení, směrová světla a zadní světla jsou standardem u všech modelů, zatímco LED světlomety jsou standardem u Sport Touring.

Uvnitř se estetika interiéru Civicu Hatchback do značné míry přenáší z modelů sedan a kupé, s dostupným 7palcovým kapacitním dotykovým informačním a zábavním systémem na bázi Android s Apple CarPlay a Android Automatická kompatibilita. 25,7 cu. ft. zavazadlového prostoru je k dispozici se sklopenými zadními sedadly u modelů s jinou výbavou než Sport a 36 palců prostoru pro nohy na zadních sedadlech řadí Civic Hatchback na vrchol své třídy.

Honda Sensing obsahuje seznam dostupných aktivních bezpečnostních prvků Civicu, mezi které patří varování před srážkou vpřed, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu a zmírnění opuštění vozovky. To spolu se strategickým použitím vysokopevnostní oceli kolem rámů dveří a kolejnic předního rámu, které jsou navrženy tak, aby nasměrovaly motor dolů a dozadu v případě čelní náraz, který pomáhá nasměrovat energii nárazu do podlahy vozidla, což je jasně zohledněno ve schopnosti Civic Hatchback zajistit 5hvězdičkové celkové skóre vozidla z NHTSA.

Za kolem

Naše počáteční působení u kormidla nového pětidveřového Civicu nás při cestě do Monterey vidělo odjíždět z centra San Francisca za zelenějšími výhledy na Santa Cruz. Dobře, že jsme se na cestu ocitli v modelu Sport Touring vybaveném převodovkou CVT, protože městský provoz se ráno 9. listopadu zdál obzvláště rušný.

Cenou útěchy za nedostatek manuální převodovky ve výbavě Sport Touring, která slouží jako nabídka nejvyšší úrovně, je přítomnost řadicí páky na volantu, které nabízejí tak přímé zapojení do mechanického ovládání vozu, jako většina kupujících pravděpodobně kdy touha.

Podobně jako systém nalezený v novém Ridgeline je informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou vítaným vylepšením předchozích nabídek Honda, i když Během naší doby se snímačem Honda jsme zaznamenali, že nedostatek fyzického knoflíku hlasitosti způsobuje, že používání audio systému je větší bolest hlavy, než by mělo být. Pomineme-li design ovládání, hardware je citlivý a výsledkem partnerství Hondy s Garminem je navigační rozhraní v intuitivním rozložení mapy, které je příjemné na pohled, zatímco celkové rozhraní nabídky je přímočaré a snadné použití.

V poledne jsme vyměnili vozidla a přistáli v modelu Sport vybaveném manuální převodovkou. Nepochybně podpořený dodatečným výkonem na kohoutku vypadal 1,5litrový agregát obzvláště dobře hodí se pro uhlazenou šestistupňovou převodovku, která nabízí lehkou, ale komunikativní spojku a uspokojivé řazení úkon. Za zmínku také stojí, že třípedálový Civic Hatchback ve sportovní výbavě překonává svůj protějšek vybavený převodovkou CVT v spotřebě paliva na dálnici 39 mpg, zatímco spotřeba paliva ve městě je identická s 30 mpg.

Kromě kolísání výkonu motoru mají všechny Civic Hatchbacky specifické pro daný model vylepšení výkonu v řízení a charakteristiky odpružení, přičemž posledně jmenovaný využívá tužší tlumiče pro lepší ovladatelnost u modelů s výbavou Sport. Tento sportovní model ve spojení s novými pouzdry odpružení plněnými kapalinou nabízel obdivuhodně vyhovující jízdní kvalitu bez svévolného ovládání při jízdě po zadních silnicích. s jistou vervou, ale nadšenci, kteří chtějí zasáhnout občasný autokros, budou pravděpodobně odměněni za trpělivost, pokud se rozhodnou počkat na nadcházející Si Modelka.

Ale pro zbytek potenciálních kupců Civic zde není nouze. Nejnovější várka modelů Civic se formuje tak, aby byla dosud nejširším výběrem nabízeným v USA, s výše zmíněnými Civic Type R by měl vyjít příští rok a znamená seriózní návrat Hondy do boje o vysoký výkon ve Státech (Acura NSX navzdory).

Mezitím ti, kteří hledají praktickou volbu, která nebude ignorovat hodnotu spojení s řidičem, mají v tomto novém pětidveřovém Civicu dobře vypilovanou možnost.

Highs

• Ostré provedení
• Hatchback utility
• Dobrá izolace od hluku ze silnice

Lows

• Informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou stále potřebuje ovladač hlasitosti
• Manuální převodovka není k dispozici na nejvyšší úrovni výbavy

Doporučení redakce

• Nejlepší hatchbacky
• 2020 Honda Civic vs. Toyota Corolla 2020
• Sedan a kupé Honda Civic 2020 dorazí zítra za cenu 20 680 $
• Hatchback Honda Civic 2020 zachovává víru v manuální převodovku
• Honda po zjištění problému prodlužuje záruku na vybrané vozy CR-V a Civics