Evoluce Porsche 911

generace 901/911 (1963-1989)

Design 901 debutoval na frankfurtském autosalonu v roce 1963 jako evoluce Porsche 356 (které se samo zrodilo z vozu Volkswagen Beetle). Přestože německá automobilka plánovala udělat ze svého interního názvu výrobní štítek, Peugeot si nárokoval exkluzivní práva na třímístná jména vozidel s „0“ uprostřed (mluvíme o skulině). Nakonec Porsche postoupilo a usadilo se na štítku 911.

Porsche původně zamýšlelo pouze nabídnout větší, čtyřmístnou verzi svého 356, ale výsledkem byl zcela nový vůz se vzpěrami MacPherson a vzduchem chlazeným plochým šestiválcovým motorem „boxer“ (konfigurace válce) namontovaným za zádí náprava. 911 měla při svém debutu výkon 128 koní a byla spojena buď se čtyř nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Vozidlo dosáhlo břehů USA na začátku roku 1965.

Design 901 pochází od Ferdinanda Alexandra „Butziho“ Porsche. Fastback 356 se přenesl, ale nyní nechvalně známá konečná podoba byla pro značku a průmysl jedinečná. Další odlišení modelu 911 od čehokoli jiného na silnici byl jeho krátký rozvor, zaujatost zadní hmotnosti a zadní odpružení s polotažným ramenem. Navzdory snahám automobilky se povaha 911 s radostí z jízdy vyřešila až mnohem později během jeho životnosti.

Tato první generace 911 měla zdaleka nejdelší provoz (řady A až F) a zahrnovala představení čtyřválcového 912 v roce 1965, výkonnějšího 911S v roce 1966, Targa s odnímatelnou střechou v roce 1967, odladěný 911T (který se stal 911L a později 911E), Carrera RS homologovaná pro motorsport v roce 1973, feisty 930 Turbo v roce 1975 a 911SC v roce 1978. Přestože model 911 během prvních 26 let rostl ve výkonu, zdvihovém objemu, délce, ovladatelnosti a popularitě, teprve v roce 1989 se začaly formovat velké změny.

generace 964

V roce 1989 představilo Porsche generaci 964 s efektními novými aerodynamickými komponenty, jako je výsuvný zadní spoiler, ABS, posilovač řízení, pohon všech kol (Carrera 4), nové odpružení s vinutými pružinami a aktualizovaný plochý šestiválec vhodný pro 247 koní. Stejně dramatické jako mechanické změny modelu 964 byly stylingové úpravy. Uvnitř byla kabina důkladně modernizována, zatímco exteriér byl zmasakrován.

Poté, co byla představena 964 Carrera 4, účinně vyřešila mnohé tendence k přetáčivosti předchozího modelu. generace přibyla Carrera 2 s pohonem zadních kol a dostupný čtyřstupňový automat Tiptronic přenos.

V roce 1990 debutoval model 964 Turbo s oslnivou verzí 3,3litrového přeplňovaného šestiválce z 930 Turbo o výkonu 315 k. Než byl model 964 v roce 1994 nahrazen, upoutal světovou pozornost iterace 3,6 litru a výkonu 355 k.

generace 993

Modelový rok 1995 911 byl důkladně přepracován a nazván 993 generace. Mnoho nadšenců vzpomíná na 993 s láskou jako na poslední vzduchem chlazenou 911 a je široce považována za nejlepší kombinaci vzhledu staré školy a zapojení řidiče a moderního výkonu technika.

993 se chlubil novým odpružením pro lepší jízdu a ovladatelnost, aerodynamičtější přední částí, 268 hp od stejný 3,6litrový plochý šestiválec a výběr mezi šestistupňovou manuální nebo Tiptronic převodovkou. Typový štítek 911 Carrera RS se vrátil jako lehká verze s omezeným výkonem 297 k a Targa byla znovu objevena se skleněnou střechou, která se zasunula pod zadní okno.

Na výkonnostním konci spektra byly přidány Carrera 4S a Carrera 2S s výkonnými nárazy a širokým designem karoserie. Konečně, 993 Turbo debutovalo s dvěma turbodmychadly, stálým pohonem všech kol a téměř 400 k. V roce 1997 následovalo Turbo S s větším výkonem, větším spoilerem a lepším chlazením.

Oh, řekl jsem, že to bylo pro 993? Porsche se v roce 1997 skutečně zbláznilo a představilo 57 exemplářů GT2 legální pro silnice. Závodně homologované monstrum vyrábělo 430 koní (450 koní v roce 1998), dokázalo zrychlit na 60 mph za méně než 4,0 sekundy a pro generaci 993 bylo sakra labutí písní.

generace 996

V září 1997 Porsche odhalilo svůj první vodou chlazený 911, generaci 996. Kromě přerušení vzduchem chlazeného cyklu automobilka přijala významný (pro 911) design skok, zejména pokud jde o tvar světlometů vozu (který napodoboval základní Porsche Boxster).

996 poháněl 3,4litrový plochý šestiválec o výkonu 296 koní, ale to byl jen vrchol výkonového ledovce této generace. Turbo, Turbo S a GT2 posunuly hranice s výkonem přes 400 koní, ale nadšenci se mnohem více zabývali novou verzí GT3. Tento model, navržený jako legální silniční verze závodního GT3, byl v podstatě svlečenou, přirozeně nasávanou lahůdkou a v roce 1999 měl k dispozici 360 koní (další výkon byl přidán později).

generace 997

Pokud jde o design 911, generace 997, která byla představena v roce 2005, byla návratem k formě. Zaoblené světlomety, uhlazený tvar a samozřejmě léta prestiže pomohly 997 stát se nejprodávanější 911 všech dob.

Nejenže 997 vypadala „správně“, ale také se rovnala nejlepším sportovním vozům světa, zejména pokud jde o akceleraci a ovladatelnost. 911 Turbo S, který byl představen v roce 2010, měl výkon 516 koní a dokázal zrychlit na 60 mph za méně než 3,0 sekundy. Pokud jde o standardní vůz, bylo k dispozici 320 koní ze šestiválce N/A, zatímco 350 koní bylo k dispozici v označení „S“. Větší brzdy, snížené odpružení a nový systém řízení stability Porsche získaly u převodovky 997 obrovský respekt.

Zatímco 911 GT3 byl opět k dispozici ve verzi 997, ještě agresivnější GT3 RS se 4,0litrovým Atmosférický šestiválec byl představen pro ty, kteří rádi trávili každou volnou chvíli dráha. Porsche navíc do svého nového GT2 přidalo úpravu „RS“, což znamenalo 612 koní, maximální rychlost 205 mil/h a čas na kolo 7:18 – v té době rekord – na slavném okruhu Nurburgring. Na konci své generace byla 997 jedním z nejrychlejších aut na světě (ve správné specifikaci).

generace 991

V roce 2012 Porsche představilo svou třetí platformu pro model 911 od vzniku vozu. Carrera generace 991 je delší, uhlazenější a má více možností pohonu a hnacího ústrojí než kdy jindy, je moderní jako kterýkoli sportovní vůz na trhu, a přesto je stále velmi poutavým vozem.

Ačkoli je 991 větší než jeho předchůdce, je také lehčí o 110 liber a výkonnější, s více než 400 k dostupnými ve výbavě Carrera S. 991 je k dispozici buď se sedmistupňovou manuální převodovkou (první v oboru) nebo s dvouspojkovou jednotkou PDK. Porsche vydalo několik nových nebo aktualizovaných variant 911 v rámci generace 991 a výkonnostní laťka se stále zvyšuje (nyní je mluvit o 700 hp GT2 RS – sheesh), i když někteří nadšenci stěžují na „umělejší“ komponenty 991, jako je elektrické řízení Systém.

Nejlepší domácí nabíječky EV úrovně 2

Když jste si domů přinesli své nablýskané nové elektrické vozidlo, bylo dodáno s domácím nabíjecím kabelem. Ale to byla pravděpodobně nabíječka úrovně 1, která může přidat pouze dvě nebo tři míle za hodinu. Upgrade na domácí nabíječku EV úrovně 2 může tuto rychlost ztrojnásobit – nebo i více – a navíc vám poskytne řadu možností, jak snížit účet za elektřinu a prodloužit životnost autobaterie.

Jinými slovy, je nyní snadné udržovat v autě doplňování paliva, aniž byste museli rychle jet do DC nabíjecí stanice, pokud nejste na výletě – zajistí, že při každodenním používání zůstane váš vůz plně zachován zpoplatněno.

Nejlepší webové stránky o ojetých autech v roce 2023

Elektromobily se prodávají jako teplé rožky a jako takové může mít pocit, že je trochu těžké je dostat do rukou. Přidejte skutečnost, že většina slušných EV stojí více než 40 000 dolarů, a možná zjistíte, že ojeté auto je působivější než kdy jindy. Nakupování použitého vozu je skvělou alternativou k dlouhým čekacím seznamům a přemrštěným cenám a ojetý elektromobil může mít dokonce nárok na slevu na dani, pokud si přečtete drobné písmo.

Ale kde byste měli hledat, abyste nějakou našli?

Volvo EX30 cena, rozsah, datum vydání, specifikace a další

Trh s levnými EV se vážně zahřívá. I když se ukazuje, že Chevrolet Bolt EV není pro tento svět příliš dlouhý, ve městě je nový levný elektromobil, který má za úkol učinit dostupnější elektromobily mnohem stylovější. „Malé SUV“ Volvo EX30 ještě nebylo představeno veřejnosti, ale mnoho zákazníků nakupujících elektromobily o něm již uvažuje pro své další auto, s ohledem na jeho nízkou cenu, solidní dojezd a stylový design.

Zajímá vás Volvo EX30? Sledovali jsme oznámení a vydání EX30 a také se ho nemůžeme dočkat. Zde je vše, co o Volvu EX30 zatím víme.
Cena Volvo EX30