Recenze prvního disku 2018 Dodge Durango SRT

První jízda Dodge Durango SRT 2018

MSRP $62,995.00

„Nejenže dokáže převézt téměř cokoli, Durango SRT od Dodge to tam rychle dopraví.“

Klady

• Působivé přímé zrychlení
• Těsné ovládání a vyhovující jízdní vlastnosti
• Špičkový informační a zábavní systém Uconnect
• Tažná kapacita 8700 liber

Nevýhody

• Jemné vnější úpravy
• Hmotnost brzdí výkonnostní jízdu

Tak jako Vyhnout se vypadá, že do své řady vnese více výkonu, 6,4litrový Hemi V8, velké brzdy Brembo a další vylepšení výkonu, která byla s velkým efektem použita v SRT Challenger a Nabíječka (stejně jako Jeep Grand Cherokee SRT) si nyní najdou cestu do třířadého SUV značky, 2018 Dodge Durango SRT.

Jen málo výrobců se vážně pokusilo nabídnout vysoce výkonný balíček pro SUV této velikosti, což umožnilo Durangu SRT vstoupit na trh v podstatě nesporně v tomto segmentu. Vylepšení výkonu také poskytuje další výhodu zvýšení tažné kapacity Duranga na 8 700 liber, což dává tomuto modelu SRT nejlepší tažení ve své třídě mezi třířadými SUV.

„Díváme se na to jako na náš třířadý nabíječ,“ říká Pete Jacobsen, manažer vývoje vozidel Dodge pro Durango SRT. "A stejně jako Charger má také dvě odlišné tváře - jednu z výkonných vozidel a druhou jako rodinné vozidlo."

Co je nového

Dříve sloužil model R/T jako špičkové Durango. Motivován 5,7litrovým motorem V8 poháněl velké SUV s přiměřeným spěchem, ale stále mu chyběla kuráž, aby ho bylo možné považovat za výkon. Model s ohledem na samotnou velikost vozidla měl za úkol se pohybovat a R/T brzdy a ladění zavěšení dále podporují tuto představu.

Úprava SRT však mění příběh, nejenže přináší výkon, díky kterému se velký sportovně-užitkový pohon s pohonem všech kol chová podobně jako jeho menší Jeep Grand Cherokee SRT korporátní bratři, když jsou řízeni ve vzteku, ale také poskytování tažných schopností, které řadí tuto třířadou na vrchol své třídy a celkově zlepšuje její chování na silnici.

Zatímco mechanická vylepšení jsou podstatná, vizuální vylepšení jsou tlumenější a většina diváků Toto SUV s výkonem 475 koní pravděpodobně zpočátku nerozpozná jako nic jiného, ​​než je typický rodinný přepravce pohled.

Úrovně výbavy a funkce

Přestože se celková estetika příliš nevzdaluje od standardního Duranga, úprava SRT přináší na stůl několik vnějších vylepšení. Nejzřetelnější jsou na přední straně, kde je nová kapota s funkční lopatkou a dvojitým odsáváním tepla, která je podobná té druhé vozidla v řadě SRT, stejně jako unikátní přední maska ​​a spodní boční kryt dodávají vizuální lem a zlepšují proudění vzduchu do motoru záliv. Rozšířené blatníky a boční prahové panely v barvě karoserie také po ruce, aby zvýšily svalnatost siluety Durango SRT.

Spolu s 6,4litrovým motorem V8 o výkonu 475 koní a osmistupňovou automatickou převodovkou je Durango SRT standardně vybaveno aktivním výfukovým systémem záměrně vyladěným tak, aby SUV zavrčel jako Charger. Šestipístkový Brzdy Brembo jsou vybaveny vpředu, zatímco vzadu jsou instalovány čtyři pístové jednotky a systém adaptivního tlumení poskytuje řidičům tři různá nastavení pro nastavení tuhosti vylepšeného odpružení na vlastní záliba.

Nový výkonově vyladěný systém pohonu všech kol pomáhá modelu Durango SRT poskytovat působivé zrychlení ráže sportovního vozu mimo linku a může poslat až 70 procent točivého momentu motoru na zadní kola, když je zvolen jízdní režim Track.

Standardem jsou pětipaprsková 20palcová litá hliníková kola s celoroční gumou Pirelli Durango SRT, 20palcová kovaná kola a vysoce výkonná třísezónní pryž Pirelli volitelný.

Přehled technologií

K dispozici je také nedávno aktualizovaná technologie infotainmentu Uconnect od FCA. Systém čtvrté generace, který byl poprvé viděn v roce 2017 na Charger, Challenger a Chrysler 300, je i nadále jedním z nejsilnějších. nabídky v oboru a 8,4palcový systém dotykové obrazovky se může pochlubit aktualizovaným vizuálem, citlivější dotykovou obrazovkou, rychlejší Hardware, Apple CarPlay a Android Auto podporu a také aplikace ke stažení a SiriusXM Funkce Travel Link a Traffic. Dotykovou obrazovku středové konzoly doplňuje přizpůsobitelný 7palcový TFT digitální přístroj s rychloměrem 180 mph.

Majitelé Durango SRT získají také 506wattový zvukový systém od BeatsAudio s devíti reproduktory a subwooferem, což zajišťuje, že stále budou moci slyšet své melodie přes řev velkého Hemi dokořán plynu.

V tomto Durangu je k dispozici sedm uživatelsky volitelných jízdních režimů SRT, od režimů Sport a Track zaměřených na výkon až po ty utilitárnější. funkce režimů Snow, ECO a Tow, z nichž druhý aktivuje systém aktivního potlačení hluku pro snížení rachotu motoru, který je vlastní vysokému zatížení tažné. Režim Valet přemapuje výkon motoru na výkon modelu V6 a deaktivuje technologii výkonu vozidla, zatímco režim Auto je výchozí nastavení zaměřené na pohodlí při nastartování vozidla.

Vnitřní úprava a povrchová úprava

Přestože interiér Durango SRT není oproti standardnímu modelu zcela přepracován, na palubě jsou některá pozoruhodná vylepšení, včetně nový volant SRT s plochým dnem s pádly řazení, stejně jako vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla s kůží Napa a semišovými vložkami jako Standard. K dispozici je také přístrojová deska a rámy dveří vyrobené z opravdových uhlíkových vláken, stejně jako kožený interiér Demonic Red Laguna s vyraženými logy SRT.

Vzhledem k tomu, že se jedná o největší SUV v řadě Dodge, je objem interiéru a kapacita sedadel k dispozici v této třířadé řadě sportovní užitné vlastnosti jsou velkorysé a poskytují místa k sezení až 7 a 85 kubických stop nákladového prostoru při sklopených sedadlech dolů.

Jízdní výkon a MPG

Výkonnost Durango SRT je zvláštní návrh. Na jedné straně prostě nelze uniknout obrovské mohutnosti a velikosti tohoto velkého SUV, a přestože je zde k dispozici špičkový hardware, většina Řidiči si pravděpodobně nespletou tento přívěs se sportovním vozem, protože hmotnost, kterou nese, je stále pravidelně patrná při agresivních manévrování.

Na druhou stranu skutečnost, že se Dodge podařilo najít způsob, jak získat vozidlo této velikosti, aby dokázalo sprintovat v polovině čtyř sekund z 0 na 60 mílí za hodinu, stejně jako brzdná dráha 116 stop a celkově vynikající klid při rychlostech daleko za trojciferným číslem je nepochybně impozantní.

Jak již bylo zmíněno, jeho podobnost s Jeepem Grand Cherokee SRT je nejvíce patrná v jeho chování při jízdě temperamentně v rychlosti, což je velká chvála vzhledem k tomu, že Grand Cherokee je výrazně menší vozidlo než Durango. Přední lidé, kteří potřebují SUV se třemi vleky, si na Durangu SRT hodně zamilují, ale také Je důležité udržet svá očekávání na uzdě, protože ladění SRT je v současné době stále vázáno zákony fyzika.

Bezpečnost

Stejně jako standardní model nabízí Durango SRT k dispozici varování před kolizí vpřed se zmírněním nárazu, sledováním mrtvého úhlu a zadním křížením. detekce mezi dalšími prvky aktivní bezpečnosti, zatímco aktivní opěrky hlavy v přední řadě a třířadé boční hlavové airbagy po celé délce jsou vybaveny jako Standard. Kontrola kývání přívěsu pomáhá zlepšit stabilitu při tažení a je také standardně vybavena.

Závěr

"Není budoucnost o elektrifikovaných vozidlech a antonymním řízení?" přemýšlel Tim Kuniskis, vedoucí značek osobních automobilů pro FCA Severní Amerika při prezentaci vozidla. „Chceme, aby lidé udělali krok zpět od MPG a vah a mír [a] přemýšleli o tom, jak se tato auta nehodí – vynikají.”

Ačkoli toto prohlášení může být plné marketingového lesku, je na něm nepopiratelná pravda. I když je nepravděpodobné, že byste Durango SRT na příštím závodním dnu viděli, tento výkonně laděný sportovní nástroj nabízí něco, co jiná třířadá SUV nemají: Charisma.

To se v automobilovém průmyslu hodně počítá, zejména pokud jde o nákupy řízené emocemi, jako jsou výkonná vozidla. A určitě má Dodge příležitost spojit se se zákazníky, kteří potřebují praktičnost a kapacitu sedadel, ale nechtějí být potrestáni nevýrazným zážitkem z jízdy. V tomto ohledu je Durango SRT mnohem zábavnější na řízení, než na jaké má třířadé SUV právo.

Když se podíváme za metriky výkonu, toto Durango vyladěné SRT je také silným argumentem pro sebe díky skutečnosti, že nevyžaduje žádné kompromis, pokud jde o životnost oproti standardním modelům, a nejnovější systém Uconnect společnosti FCA nadále získává body v oblasti infotainmentu přední.

Pro ty, kteří touží po dávce osobitosti mezi svými možnostmi třířadých SUV, je to nepochybně přesvědčivá volba. Durango SRT přistane v showroomech ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017 s počáteční cenou 62 995 $.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec