Volvo uvedlo, že plánuje upustit od vnitřního spalování, ale v současné době prodává pouze jeden vůz bez benzínového motoru: Volvo XC40 Recharge 2021.
Obsah
- Design a interiér
- Technika, infotainment a asistent řidiče
- Řidičské zkušenosti
- Dojezd, nabíjení a bezpečnost
- Jak by DT nakonfiguroval toto auto
- Náš pohled
- Měli byste si jeden pořídit?
Recharge je plně elektrická verze crossoveru Volvo XC40, která byla uvedena na trh pro modelový rok 2019. Zatímco benzínové XC40 konkuruje užitkovým vozům Audi, BMW, Mercedes-Benz a Lexus, velikost a prémiová značka Recharge z něj činí Tesla Model Y konkurent. Volvo může být také postaveno proti high-end verzím Ford Mustang Mach-E, i když cena je opravdu jediná podobnost mezi těmito dvěma.
Pokud jste si mysleli, že elektromobily jsou jen o záchraně planety, všimněte si, že elektrické XC40 je podstatně výkonnější a rychlejší než benzinový model. Recharge také získává nejnovější informační a zábavní systém Android Automotive OS a aktualizovaný senzor sada pro asistenční funkce řidiče – věci, které nedostanete na benzínovém XC40 pro model 2021 rok.
Příbuzný
- Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
- ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
- První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
Tato technologie však něco stojí. Recharge začíná na 54 985 dolarech, což je o 12 000 dolarů více než u nejvyššího benzinového XC40. Je to také o něco vyšší než základní cena Modelu Y, ale na rozdíl od Tesly má Volvo stále nárok na plnou federální daňovou úlevu 7 500 $, která by mohla tento rozdíl smazat.
Design a interiér
XC40 Recharge vypadá prakticky identicky s benzínovým XC40. Hlavní dárkové předměty jsou zaslepená mřížka a jemný odznak „Recharge“. Recharge modely se také prodávají výhradně s černou střechou a kryty zpětných zrcátek a také s designem kol specifickým pro daný model. Kromě toho je Recharge elektromobil, který opravdu letí pod radarem. Dokonce i nabíjecí port je skrytý tam, kde by normálně byla palivová nádrž.
To znamená, že získáte poměrně tradičně vypadající SUV s vysokým, vzpřímeným profilem. Je to docela kontrast k elegantnějšímu modelu Y a Mach-E, které stírají hranici mezi SUV a kombi.
Ford a Tesla však nabízejí větší užitečnost. Zatímco Volvo tvrdí, že Recharge má stejný prostor pro cestující a náklad jako benzínový XC40, Mach-E a Model Y mají stále větší nákladové prostory a také více místa pro nohy v obou řadách. Tesla také nabízí více místa nad hlavou než Volvo a také třetí řadu sedadel. Volvo má šmrnc, ale je malinké.
The Recharge je elektromobil, který opravdu letí pod radarem.
Volvo se to pokusilo vynahradit některými chytrými prvky designu interiéru. Designéři přesunuli některé reproduktory pro audiosystém Harman Kardon ze dveří na palubní desku, čímž vytvořili prostor pro větší úložné prostory ve dveřích. Středová konzola má také vyjímatelný odpadkový koš a háček na tašku je zabudován do dvířek odkládací schránky.
Interiér je také příjemné místo. Volvo dosáhlo minimalistického vzhledu, o který se zdálo, že Ford a Tesla jdou, zčásti proto, že designéři odolali pokušení umístit masivní dotykovou obrazovku doprostřed palubní desky. Materiály působí přiměřeně prémiově, ačkoli Volvo nenabízí celokožené čalounění. Místo toho získáte směs kůže napa a textilie Nubuk.
Elektrické a benzínové modely XC40 jsou založeny na platformě Volvo Compact Modular Architecture (CMA), která je sdílena s Polestar 2 elektromobil od nové spinoff značky Volvo. Jak uvidíte, The Recharge sdílí s Polestar 2 mnohem víc než jen základní platformu.
Technika, infotainment a asistent řidiče
The Recharge dostává OS Android Automotive infotainment systému který debutoval v Polestar 2. Protože je založen na systému Android, má systém vestavěné aplikace Google. Například Google Assistant a Google Maps jsou výchozí aplikace pro hlasové ovládání a navigaci. Uživatelé Androidu mohou také synchronizovat své účty Google do auta.
V Recharge běží operační systém Android na 9,0palcové centrální dotykové obrazovce a 12,3palcové digitální přístrojové desce. Apple CarPlay, Android Auto, a Bluetooth jsou také zahrnuty, ale výchozí rozhraní je stále Google. I když informační a zábavní systém fungoval dobře, pokud nejste fanouškem smartphonů Android, pravděpodobně to nebude váš šálek čaje.
Malá kóje před řadicí pákou obsahuje port USB-C s vedením drátu a může být vybavena podložkou pro bezdrátové nabíjení. Volvo však nezahrnovalo USB porty pro druhou řadu.
Infotainment systém fungoval dobře, pokud nejste fanouškem smartphonů s Androidem, pravděpodobně to nebude váš šálek čaje.
Jak je pro Volvo typické, Recharge dostane seznam standardních asistenčních technologií pro řidiče, včetně varování před čelní srážkou, varování před opuštěním jízdního pruhu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, hlídání mrtvého úhlu s varováním o příčném provozu zezadu, automatická pohotovost vpřed a vzad brzdění, monitor bdělosti řidiče, rozpoznávání dopravních značek, zmírnění vybočení z vozovky a protijedoucího jízdního pruhu zmírnění. Pilot Assist, který kombinuje adaptivní tempomat a automatizované centrování jízdních pruhů pro jízdu po dálnici, je placený příplatek.
Stejně jako související Polestar 2 může XC40 Recharge také využívat cloudová data ke zlepšení výkonu své technologie pro podporu řidiče, uvádí Volvo. Podle společnosti Volvo získává nejnovější sadu senzorů automobilky, která je škálovatelná pro pokročilejší budoucí pomůcky pro řidiče. Recharge se také může pochlubit funkcí OTA (over-the-air) aktualizace veškerého softwaru vozidla, což by mělo usnadnit přidávání těchto nových funkcí.
Namísto stisknutí tlačítka pro spuštění XC40 Recharge stačí vyřadit z parkovacího místa. Pokud je klíčenka v autě, nastartuje se. Volvo neuvedlo, zda XC40 Recharge dostane funkci digitálního klíče spuštěnou v Polestar 2, která umožňuje použití smartphonu místo přívěsku na klíče.
Řidičské zkušenosti
Stejně jako Polestar 2 má XC40 Recharge jeden elektromotor na nápravu, což umožňuje pohon všech kol. Výkon je přibližně stejný jako u Polestaru, 402 koní a 486 liber-stop točivého momentu.
I když není Recharge zamýšleno jako výkonné auto, je jedním z nejrychlejších vozů Volvo. Zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,7 sekundy, o 1,4 sekundy rychleji než nejvýkonnější benzinová verze XC40, uvádí společnost. To je také o 0,1 sekundy rychlejší než Tesla Model Y Long Range nebo Ford Mustang Mach-E Premium, ale Tesla a Ford také nabízejí sportovnější verze, které mohou dosáhnout rychlosti 60 mph za pouhé 3,5 sekundy.
Kromě robustního zrychlení je zbytek jízdy s XC40 Recharge docela uvolněný. Stejně jako ostatní nejnovější modely Volvo klade Recharge důraz na plynulost a pohodlí před výkonem. V XC40 jsme nemohli projíždět zatáčky tak agresivně jako v XC40 Mustang Mach-E, ale Volvu také chyběla tuhá jízda Fordu. Je to kompromis, který mnozí řidiči pravděpodobně ocení.
Na rozdíl od mnoha elektromobilů je XC40 Recharge určeno pro tažení. Jeho tažná kapacita 2000 liber však není mnoho. Tesla uvádí tažnou kapacitu 3 500 liber pro Model Y s volitelným tažným paketem.
Dojezd, nabíjení a bezpečnost
XC40 Recharge je nabízen pouze s jednou velikostí sady baterií: 78 kilowatthodin, s využitelnou kapacitou 75 kilowatthodin. To poskytuje dojezd 208 mil, což je nevýrazné, když Tesla Model Y nabízí dojezd 326 mil za podobné peníze.
Elektrické Volvo je vybaveno stejnosměrným rychlým nabíjením s výkonem až 150 kilowattů, což umožňuje nabití na 80 % za 40 minut. Nabíjení ze zdroje 240V AC úrovně 2 trvá osm hodin. Užitečné je, že Volvo obsahuje kabel, který lze zapojit přímo do 240voltových zásuvek používaných velkými spotřebiči, takže pokud máte jednu z nich ve své garáži, nebudete muset instalovat speciální nabíjecí stanice.
Stejně jako ostatní nejnovější modely Volvo klade Recharge důraz na plynulost a pohodlí před výkonem.
Hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zatím nejsou k dispozici a hodnocení z benzinového XC40 se nevztahují na elektrický model. Volvo provedlo některé změny, aby zajistilo dobrý výkon při nárazu, včetně bezpečnostní klece baterie a nové konstrukce předního nárazu navržené tak, aby odpovídala chybějícímu motoru.
Volvo nabízí čtyřletou základní záruku na 50 000 mil, čtyřletou záruku na pohonné ústrojí 50 000 mil a osmiletou záruku na baterii do 100 000 mil. Ford nabízí kratší základní záruční dobu, ale delší záruční dobu na hnací ústrojí se stejnou zárukou na baterii. Tesla se vyrovná Volvu ve všech třech kategoriích, ačkoli některá vozidla Tesla mají záruční lhůtu na baterii 120 000 mil.
Jak by DT nakonfiguroval toto auto
Volvo dělá věci docela jednoduchými a nabízí XC40 Recharge v jediné úrovni výbavy, s jedním pohonným ústrojím a baterií. Kromě standardních funkcí bychom přidali balíček Advanced Package v hodnotě 1 300 USD, který obsahuje Pilot Assist podpora řidiče, 360stupňový kamerový systém, bezdrátové nabíjení telefonu a 12V zásuvka pro náklad plocha.
Přidali bychom také elektrické tepelné čerpadlo (350 USD), které pomáhá rychleji vyhřát kabinu v chladných dnech a zároveň šetří energii. Skončili bychom zvukovým systémem Harman Kardon (800 $) a barvou Sage Green Metallic našeho testovacího vozu (645 $), která je exkluzivní pro model Recharge. To zvyšuje celkovou cenu našeho ideálního dobíjení XC40 na 58 080 $, před zdaněním a dalšími pobídkami.
Náš pohled
XC40 Recharge může být prvním masově prodávaným elektromobilem s odznakem Volvo, ale ve skutečnosti je to druhý plně elektrický model švédské automobilky. The Polestar 2 může být prodáván pod jinou značkou, ale sdílí platformu, pohonné ústrojí a informační a zábavní systém s Recharge.
Polestar 2 na nás udělal dojem a mnoho z jeho dobrých vlastností se přenáší i do Recharge. Volvo má stejný celkový pocit z kvalitního zpracování, ale s uvolněnějším charakterem. Je to dobrý protipól ke sportovnímu Polestaru a solidní „první“ pokus o elektromobil, ale mělo to být víc.
Recharge nedosahuje Tesla Model Y a Ford Mustang Mach-E na dojezd a užitnou hodnotu, ale má mnohem hezčí interiér a dokáže držet krok se srovnatelně cenově dostupnými verzemi Tesly a Fordu ve sprintu z nuly na 60 mil/h. Volvo také působí více jako normální auto.
Pokud vše, co chcete, je základní doprava s nulovými emisemi, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric a Nissan Leaf nabídnout větší sortiment za mnohem nižší cenu. Žádný z nich však není k dispozici s pohonem všech kol. To platí i pro nedávno spuštěné Volkswagen ID.4, i když VW bude nakonec k dispozici s pohonem všech kol.
XC40 Recharge je stále dobré auto a stojí za zvážení pro ty, kteří jsou ochotni utratit trochu navíc za více technologií a lepší výkon. To, že Volvo považujeme spíše za solidního kandidáta než za přímého šampióna, ukazuje, jak rychle se konkurence elektrických vozidel pohybuje.
Měli byste si jeden pořídit?
Ano. Elektrická budoucnost Volva vypadá jasně.
Doporučení redakce
- Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
- Recenze prvního pohonu Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudit k slzám
- První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
- Recenze první jízdy 2022 Volvo C40 Recharge: módní prohlášení EV
- Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě
