Recenze Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster z roku 2013

Pokud jde o ultrarychlý/luxusní/drahý konec automobilového spektra, lidé zaměňují slova jako „supercar“ a „exotický“. Nejsme si však jisti, kdo je odpovědný za klasifikaci těchto modelů nebo proč některá auta projdou a jiná ne.

Jistě, Lamborghini nebo Ferrari v lopatě přistanou docela přesně, ale co auta s jemnějším stylem? Aston Martin? Bentley? Maserati? Dokonce i některá z Porsche 911 vyšší třídy mají odpovídající cenovku, přestože vypadají jako každá jiná Carrera na silnici. Ať už jde o cenu, výkon nebo exkluzivitu, zdá se, že každý má pro „exotiku“ jiný měřítko.

Když tedy Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster z roku 2013 dorazil do garáže, debatovali jsme tam a zpět o tom, jak jej označit. Základní cena kupé GT je pouhých 500 dolarů za hranicí 200 000 dolarů a roadster začíná na 206 000 dolarech. Dobře volitelný SLS AMG GT Roadster může přesáhnout 258 000 $, ale nepříliš exotický SL65 AMG stojí také hodně přes 200 000 $. Hádanka.

Co je nového

Po pouhých dvou krátkých modelových letech bylo SLS AMG pro rok 2013 nahrazeno o něco výkonnější, mírně technicky vyspělejší verzí, SLS AMG GT. Stejný 6,2litrový atmosféricky plněný V8 pohání SLS GT, což z něj dělá jedno z posledních vozů, které si ponechalo velký motor, a to i přes možnost výměny za 5,5litrový přeplňovaný V8 od AMG.

V letošním roce se výkon zvýšil na 583 koní oproti loňským 563, což je výsledkem vyladění rozstřiku, jiskry a načasování motoru pro účinnější spalování. Točivý moment zůstává nezměněn na 479 lb-ft, což je dost na to, abyste udrželi hlavu přitisknutou k sedadlu po celou dobu čtvrtého rychlostního stupně. Stále není k dispozici manuální volba, takže zůstává stejný sedmistupňový dvouspojkový automat na místě z předchozích modelů. Software převodovky byl aktualizován, aby se zkrátily časy řazení, zejména v manuálním režimu.

Pro srovnání, Ferrari 458 Italia produkuje 562 koní a 398 lb-ft točivého momentu. Stačí říct.

Podvozek v SLS GT je také vylepšen. Pryč je loňské Adaptivní odpružení, vyměněné za AMG Adaptive Performance Suspension. Režim Comfort zůstává stejně uvolněný jako předchozí modely, ale přepnutím vozu do režimu Sport nebo Sport+ získáte ještě tužší odpružení s ostřejším ovládáním.

S výjimkou vyladěných sportovních režimů a agresivnějšího motoru se v SLS nekoná žádná překvapení, pokud jde o řidičské technologie. Ano, je tu navigace, vyhřívaná a chlazená sedadla a satelitní rádio. A ano, existují asistenti řízení, jako je detekce mrtvého úhlu a adaptivní tempomat, ale za 250 000 dolarů jsou tyto technologie očekáváním, nikoli překvapením. Jediný „zábavný“ technologický kousek v autě je dodáván s obrazovkou měřidla AMG, kterou lze vybrat z konzole, která zobrazuje teploty motoru, časy na kolo, G-síly a další metriky výkonu pro trať.

Supermodelka Plain-Jane

Pro automobilového nadšence je snem dostat do rukou model, jako je SLS fantazie– to většina nikdy nezažije. S respektem, uznáním a stopovým množstvím slin jsme pročesali všechny nuance, od nových kouřových světlometů GT až po jeho úžasný interiér Designo. Takže nás překvapilo, jak málo si nás ostatní lidé na silnici při jízdě s GT všímali.

Možná je to proto, že jsme jeli v bílém autě, spíše než v něčem zeleném, oranžovém nebo žlutém. Možná, že náš zvuk výfuku byl příliš podobný svalovému autu a nestačil jako motocyklu. Ať tak či onak, nenašli jsme lidi, kteří by kroužili kolem auta na čerpacích stanicích, závodili s námi na semaforech nebo dokonce zatáčeli na parkovištích, aby si o tom promluvili.

Možná právě zde SLS GT skutečně ztrácí „nejexotičtější“ body: prostě vypadá příliš jako Mercedes. Není pochyb o tom, že auto je šíleně rychlé, ohromně sportovní nebo strašně drahé, ale prostě nevypadá jako jiná auta se stejným profilem. Pár lidí se zmínilo, že „tento Mercedes ještě nikdy neviděli“ a další se nás dokonce zeptal, jestli je to SLK. Ale když jsme se doslechli, že náš konkrétní roadster měl cenovku 234 000 dolarů, stále jsme se setkávali se stejnou otázkou: „To Benz stojí jak moc?”

A teď, než odmítneme toto auto jako ne vzrušující nebo dostatečně výrazné, aby ospravedlnilo cenu nálepky, držte se. Protože to stojí za každý cent – ​​každopádně správnému kupci. Pokud je flash-factor to, co hledáte ve svém příštím exotickém sportovním autě, není to pro vás to pravé auto. Ať už je to tím, že se příliš podobá ostatním kabrioletům Mercedes, nebo že takové nebyly dostatek reklam na Super Bowl, které ji propagují, průměrní John Doe a Jane Smithová ji prostě neznají SLS.

Pokud jste však typ nakupujících, kteří chtějí v tichosti ocenit dokonalé inženýrství a konzervativní, přesto neposkvrněný design, stojí za to se na to podívat. Nechává nás to myslet si, že Lamborghini Gallardos jsou pro rockové hvězdy a SLS GT jsou pro investiční bankéře.

Za kolem

Vklouznutí na sedadlo řidiče v kabrioletu Roadster je snazší než v jeho bratrovi Gullwing, což trochu ztěžuje život. To auto vyžaduje trochu více pohybu kachna a chycení, aby se posadilo. Bez ohledu na to je sedadlo Roadsteru plyšové a podpůrné a je pohodlné pro řidiče až do výšky asi 18 stop a 2 palce. Stiskněte tlačítko start a auto se probudí k životu jedním z nejsvůdnějších tónů výfuku v podnikání. Tam, kde většina exotů zní pronikavě a plechově, á la sportovní motocykly nebo auta z Le Mans, SLS při volnoběhu hučí hluboko, jako na lodi a při podřazení štěká a vrací se zpět. Je to fantastické.

V režimu „Comfort“ je vůz uvolněný a jemný a ve skutečnosti se neřídí příliš jinak než jeho méně drahý sourozenec SL. Pokud porovnáváme dostupná nastavení, přesunutí volby pohonu na „Sport“ promění SLS ve svalnatý vůz s tunami dostupného výkonu, zatímco jeho otočení až na „Sport+“ v podstatě připraví vůz na trať tím, že udržuje otáčky vysoký. K dispozici je také režim „Manual“, který vyžaduje použití pádel na volantu. Dvouspojková převodovka reaguje zhruba tak rychle, jak jen můžete uvažovat o dotyku pádel, a to je ten nejvděčnější způsob řízení auta, pokud si chcete hrát.

SLS má výjimečnou rovnováhu, přestože kabina sedí v podstatě na zadní nápravě. Zatímco kapota působí na míli dlouhou, motor je zatlačen dostatečně dozadu, aby udržel váhu většinou uprostřed. To je kompenzováno umístěním převodovky také za sedadla, která rozděluje hmotnost způsobem, který činí vůz předvídatelným, spíše než lstivým. Volba nastavení výkonu na odpružení také pomáhá zpevnit vše na klikatých silnicích nebo při jízdě na trati.

Zabalit

Co tedy získáte, když utratíte téměř čtvrt milionu dolarů za Mercedes místo za vzácnější druh vozidla? SLS má nakonec pocit, že má podobnou povahu jako Chevy Corvette, ale každý možný aspekt je 300krát vylepšen. Získáte jedno z nejhezčích, nejvýraznějších a nejmonstróznějších vozů na dnešních silnicích, ale také získáte rozsáhlou síť prodejců, která váš nákup podpoří. To znamená, že si jej můžete objednat, aniž byste museli jezdit do většího města, a můžete si nechat auto opravit, aniž byste ho poslali k nejbližšímu exotickému prodejci o několik států dál.

Ne, SLS GT není tak okázalé jako mnoho jiných vozů ve své třídě, ale s tím jsme v pořádku. Vlastně to skoro preferujeme. Připadá vám to jako gentlemanské sportovní auto a za volantem se cítíte spíše přitažlivě než směšně. Za ty peníze je to jiný emocionální zážitek než vaše standardní superauto, ale máme pocit, že byste s ním mohli žít každý den, ne jen o víkendech.

Highs

• Jednoduchý interiér zaměřený na řidiče
• Hluboký, mužný výfuk
• Denní sjízdnost

Lows

• Styl v utajeném režimu
• Necítí se jako exotika
• Nehodí se pro vysoké řidiče 

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.
• Nabíjecí uzly Mercedes EV přicházejí do Severní Ameriky do konce desetiletí