Společnost Waymo, která se oddělila od samořídící jednotky Google, která pokračuje ve své práci, v pondělí uvedla, že její flotila Fireflies, jak je vůz láskyplně známý, bude vyřazena. Místo toho se tým zaměří na integraci své autonomní technologie do větších vozidel, jako je nové samořízení Minivan Chrysler Pacifica.
Doporučená videa
Google představil Firefly v roce 2014 před zahájením testů v následujícím roce na silnicích kolem svého sídla v Mountain View. Aby vozidlo vyzkoušelo svou autonomní technologii v různých prostředích, bylo vidět, jak se o ni plácá v Austinu v Texasu; Phoenix, Arizona; a Kirkland, Washington.
Příbuzný
- Robotaxis Waymo přichází do aplikace Uber pro sdílení jízd
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Jaký je rozdíl mezi Tesla Autopilot a Full Self-Driving?
V příspěvku na blogu tým uvedl, že tím, že se zaměří na sériově vyráběná vozidla, jako je Pacifica, „budeme schopni přinést plně samořídící technologii více lidem a rychleji“.
Uvedla, že její počáteční flotila 600 minivanů zahrnuje nejnovější na zakázku vyrobený radar, LiDAR a systémy vidění, stejně jako její zcela nový výpočetní systém AI, „aby viděli ještě dále a ostřeji“.
A na rozdíl od Firefly, která se dokáže plazit pouze maximální rychlostí 25 mph (kdysi se zatáhli policajti kvůli příliš pomalé jízdě) se minivany mohou pohybovat podstatně rychleji, což inženýrům umožňuje posunout technologii na limit a efektivněji testovat v reálných situacích.
Pohyb poslat Firefly na velké parkoviště na obloze naznačuje, že alespoň v současné době má Waymo malý zájem při výrobě vlastního auta a raději se poohlíží po potenciálních obchodech se zavedenými výrobci automobilů, kteří se o něj zajímají technika.
Inženýři Waymo však chtěli poukázat na to, do jaké míry pomohla Firefly posunout svůj ambiciózní projekt během dvou let že to zdrobnělé auto bylo na silnici.
„Při návrhu a stavbě skutečně samořídícího vozidla od nuly jsme dokázali rozlousknout některé z prvních samořídících hádanek – kde umístit senzory, jak integrovat počítač, jaké ovládací prvky cestující potřebují v autě, které se samo řídí,“ uvedl tým společnosti Waymo. pošta. „Při zodpovězení těchto otázek Firefly definoval některé z našich nejznámějších prvků, jako je kupole na vrcholu každého vozu Waymo. (Když umístíte LiDAR a kamery na centrální místo, naše senzory uvidí dále a náš počítač může zpracovat data více efektivně).”
Jako souhlas s jeho významem Waymo vystavuje několik svých Fireflies v Computer History Museum v Mountain View v Kalifornii a také v Design Museum v Londýně.
„Firefly nás za poslední tři roky vzala na neuvěřitelnou cestu a těšíme se, že se o tento kousek historie autonomního řízení podělíme se světem,“ uvedl tým.
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Waymo zdvojnásobuje servisní oblast pro své jízdy robotaxi
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Robotaxis má problém s cestujícími, na který nikdo nepomyslel
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
