Recenze 2018 MINI Countryman S E ALL4

Od té doby to byly eony Minis skutečně dostáli svému jmenovci, a to je jedna z prvních věcí, které si na nich všimnete MiniKrajan: Je to všechno, jen ne Mini.

Mnohem větší „crossover“ verze standardního Cooperu se dvěma extra dveřmi, Countryman je největší a nejpraktičtější Mini, jaké kdy mělo tento slavný odznak. Přidejte plug-in hybridní pohonnou jednotku a získáte tento model: Cooper S E Countryman ALL4.

Přestože se zdá, že jde o paradox na čtyřech kolech, větší Countryman se nevymyká firemní tradici. Během 60. let rozkvětu ikonických a skutečně malých

Morris Mini-Minor, společnost také rozšířila svou řadu o větší verze. A právě teď, Mini rodič BMW Group se chystá přidat elektrické verze téměř všeho.

V základní formě soutěží Cooper Countryman s Audi Q3a Mercedes-Benz GLA. Ale kvůli jeho hybridní status, Countryman S E ALL4 vlastně zůstává jako jediný vůz ve své třídě s plug-inem hybridní hnací ústrojí. Stojí to za to buzz, začíná na 36 900 $?

Interiér a tech

Navzdory svým malým půdorysům byly Mini vždy neuvěřitelně prostorově úsporné a dokázaly se do nich vejít víc, než co se zdá navenek. I když je mnohem větší, Krajan S E ALL4 si tuto účinnost zachovává. Díky svému vzpřímenému a hranatému profilu se do Countrymana velmi snadno nastupuje a vystupuje, a to jak vpředu, tak vzadu, pro dospělé plné velikosti. Po usazení uvnitř poskytuje vysoká linie střechy velmi prostornou a vzdušnou kabinu se spoustou místa pro pět. Jeho konkurenti v oblasti plynu, Audi Q3 a Mercedes-Benz GLA, všechny se v porovnání s tím cítí strašně stísněné.

Vzhledem k tomu, že Countryman je vespod také plug-in hybrid BMW, je technologie zaměřena především na interiér. Informační a zábavní systém žije vpředu a uprostřed, uvnitř kruhového prstence inspirovaného ikonickými přístrojovými deskami Mini z dávných dob. Tachometr a další měřidla, která zde dříve bydlela, se přesunula za volant.

Na obrazovce běží Mini Connected, sada palubních aplikací, která zobrazuje celkové funkce vozidla a provoz hybridního systému. Také shromažďuje data na základě vašich řidičských návyků a hlásí vám je zpět, a to vše v naději, že vás to povzbudí k tomu, abyste se stali úspornějším řidičem. Toto je koneckonců hybrid a to je jedna z misí Countryman SE ALL4.

Apple CarPlay je k dispozici jako součást základního balíčku dotykové navigace, ale pokud chcete parkovací asistent, aktivní tempomat a senzory parkovací vzdálenosti, budete muset vyrazit za asistence řidiče ve výši 1 250 USD Balík.

Uspořádání palubní desky a celkový design interiéru působí dobře promyšleným a zábavným dojmem, zejména díky svérázným dotykům, jako jsou kolébkové spínače ve stylu letadla na spodní části středové konzoly. Ale materiály se zdají trochu levné, plastické na auto, které může stát hodně severně od 40 000 $.

Řidičské zkušenosti

Na rozdíl od větších a vyšších crossoverů, které jezdí spíše jako SUV, Countryman jezdí jako vysoký kombík s trochu vyšší světlou výškou. Takže buďte ujištěni, že Mini nebude vás za volantem nudit, pokud se rozhodnete roztrhat nějaké zadní cesty nebo pokud chcete otestovat toleranci cestujících na zadních sedadlech vůči G-sílám. Faktor zábavy z jízdy také jasně ukazuje, že BMW je více než pouhý firemní rodič, protože vliv Mnichova je napsán po celém Countrymanu. Spokojte se s běžným řízením a Countryman dokáže mnohem lépe absorbovat nedokonalosti vozovky než jeho menší sourozenci.

Sešlápněte plyn a Countryman S E ALL 4 se otřese mnohem rychleji, než jeho 1,5litrový tříválec s hybridním pohonem naznačuje na papíře. Možná bychom se neměli divit: Koneckonců jde o stejný přeplňovaný 1,5litrový tříválec TwinPower používaný ve sportovním autě i8, ale v rozladěném stavu. Pohání přední nápravu, zatímco přídavný elektromotor pohání zadní nápravu s celkovým výkonem 221 koní a točivým momentem 284 liber-stop. Podle oficiálních údajů interních testů dosáhne Countryman PHEV 60 za pouhých 6,7 sekundy.

Samotný plynový motor chrlí 134 koní z oněch 221 a 162 z oněch 284 točivých momentů. Ale je to okamžitý elektrický výboj, který skutečně umožňuje Countrymanu mít pocit, že pod kapotou je mnohem větší motor. Na silnici je to docela překvapivé.

Pokud byste se chtěli benzínu úplně vyhnout, stiskněte kolébkový spínač eDrive a Countryman se bude k napájení elektromotoru zcela spoléhat na malou 7,6 kWh baterii. Mini říká, že pojede na elektřinu rychlostí až 77 mph a za dobrého dne dojezd 24 mil. Poté nastoupí plynový motor, aby fungoval jako hybrid, takže Countryman S E ALL4 je dobrý pouze pro celkový dojezd 270 mil. Na obou frontách jsou to spíše omezené jízdní dosahy. Inženýři museli zmenšit velikost plynové nádrže, aby se vešla do poměrně stejně malé baterie pro napájení elektromotoru.

A tady začíná být Countryman zkrátka. Errandovy běhy po severním New Jersey stačily na to, aby vyčerpaly elektrickou kapacitu a nakoply nás do hybridního režimu, než jsme se vrátili domů s potravinami. A jakákoli veřejná nabíjecí stanice byla nejméně pět mil odkloněná od kteréhokoli z mých cílů, vzhledem k tomu, že moje obytné prostory nemají k dispozici možnosti nabíjení. Ale v jiných scénářích by to mohlo dopadnout lépe. Přístup k nabíjení a dojíždění mezi Brooklynem a Manhattanem by umožnilo lepší využití hybridního systému Countryman.

Jinak EPA hodnotí Countryman S E ALL4 v kombinovaném hodnocení město/dálnice 65 mpg.

Záruka

Na všechny vozy Mini se vztahuje čtyřletá záruka 50 000 mil od nárazníku k nárazníku na všechny neopotřebené položky.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Přestože jsme recenzovali plug-in hybridní model Countryman, doporučujeme, abyste se drželi pouze plynového motoru, pokud jezdíte hodně na dlouhé vzdálenosti mimo metropolitní oblast. Získejte Countryman S ALL4 o 5 000 dolarů levněji, nebo dokonce model s pohonem předních kol, pokud nepotřebujete trakci všech tlapek. Model S přidává do mixu špetku sportovnosti s odlišným odpružením a naladěním a stojí za upgrade za 2 500 dolarů.

Balíček by završila špičková výbava „Iconic“ nad základním „Classic“ a modely střední třídy „Signature“ a přidala standardní možnosti, jako jsou různá vylepšení výbavy, dvouzónová automatická klimatizace a technické vylepšení, jako jsou LED světlomety a Apple CarPlay.

Naše Take

Mini Countryman S E ALL4 je drahá nabídka pro osobní meziměstskou dopravu, kde většina lidí ani nevlastní auto, protože parkování a pojištění je už tak drahé a náročné. Countryman S E ALL4 se tedy zaměřuje pouze na velmi úzkou skupinu obyvatel města, kteří hledají velké meziměstské rodinné auto s plug-in hybridními schopnostmi. Přitom se to daří, ale navíc je to jen trochu krátké.

Měli byste si jeden pořídit?

Pokud nebydlíte hluboko v centru hlavního města nebo v jedné z blízkých okrajových částí čtvrtích centra o 24 mil as přístupem k dobíjecí infrastruktuře, stačí se držet celoplynová verze. Plug-in hybridní systém opravdu nepovažujete za užitečný a stojí za to zaplatit obrovskou prémii v celé řadě Countryman. Naštěstí existují státní a federální daňové úlevy, na které má Countryman S E ALL4 nárok. Ale i s pomocí plynového pohonu je to v nejlepším případě omezeno na 270 mil, což znamená, že při jízdě na dlouhé vzdálenosti často tankujete.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in