Recenze kabrioletu Mercedes-Benz E400 z roku 2018

Mercedes-Benz E400 Cabriolet 2018

MSRP $66,300.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

„Kabriolet Mercedes-Benz by se mohl téměř stát oficiálním vozidlem SoCal“

Klady

• Skvěle navržený a stylizovaný uvnitř i venku
• Neuvěřitelná pozornost k detailu
• Technologie a inovace, které nejsou přehnané
• Bezvadná kvalita sestavení a vnitřní lícování a povrchová úprava
• Pohodlné, zábavné a skvělé pro řízení

Nevýhody

• Převodovka se v nízkých rychlostech chová nerozhodně
• Při načítání možností se to může prodražit
• Chcete-li to udělat co nejlépe, vyžaduje čas přečtení uživatelské příručky

Po vzorkování nejnovější Smart ForTwo Electric Cabrio v San Diegu, Prodloužil jsem svůj čas v jižní Kalifornii na výlet po slavné Interstate 5 do větší oblasti Los Angeles. Ale abych se ujistil, že jsem se dostal na Manhattan Beach vhodným způsobem, Mercedes-Benz nabídl svůj nejnovější kabriolet třídy E jako můj vůz až do LA a kolem něj.

Týden s Mercedesem Cabriolet, ve slunném SoCal – snažili se mě nasadit do hollywoodské výpravy? V Kalifornii, zejména v Los Angeles, je Mercedes-Benz kabriolet jakéhokoli druhu tak všudypřítomný, že by se téměř mohl stát oficiálním vozidlem SoCal. Najít jeden zaparkovaný poblíž Rodeo Drive v Beverly Hills nebo v kopcích Hollywoodu je tak stereotypní, jak to jen jde. Nelze si tedy nechat ujít příležitost zažít tak ikonický zážitek, abychom viděli, zda se Mercedes-Benz E400 Cabrio 2018 povede ve svém nejidylickejším prostředí.

Současný nejnovější a největší Mercedes-Benz třídy E přišel původně jako sedan v roce 2016, zatímco jeho dvoudveřové varianty se objevily o rok později. pevná střecha a konvertibilní formy. Odlišení sedanu od dvoudveřových verzí je jedinou volbou motoru V6 s dvojitým přeplňováním. E400 s pohonem všech kol nebo bez něj, aniž by se rozhodl pro plnohodnotné vysoce výkonné AMG varianty. Začíná na zhruba 66 300 dolarech a soutěží s podobnými Audi S5 Cabrio a horní vrstva BMW řady 4 Cabrio, 440i.

Interiér a tech

Když Mercedes-Benz představil proud W213-generace třídy E ji v roce 2016 společnost propagovala jako technologicky nejvyspělejší vůz, jaký kdy vyrobila. A protože jsme Mercedesem, technologie a inovace jsou a vždy byly v popředí jeho zkušeností. Znalost vnitřku E400 Cabrio zvoní, zvláště pokud jste byli uvnitř více drahá třída S a předtím sedan třídy E. Přesto i přes menší proporce než mnohem větší Kabriolet třídy S, stále je tu spousta místa pro dospělé v plné velikosti, a to i s doplňkem (což se nedalo říci o mnoha jiných kabrioletech ve své třídě).

Stejné nastavení s vysokým rozlišením a živými duálními 12,5palcovými obrazovkami pokrývá palubní desku, komplimenty nejvyšší řady 9 350 $ Premium Package 3, který obsahuje vše od sdruženého displeje až po satelitní navigaci, spolu se vším souvisejícím s Informační a zábavní systém Mercedesu COMAND. Jinak jsou analogová měřidla se středovou LCD obrazovkou standardně dodávána pouze s jednou 12,5palcovou obrazovkou.

Začněte si s věcmi pohrávat a hned je zřejmé, že vše vypadá tak precizně a detailně jako Rolex materiály prvotřídní kvality a žádné zjevné známky snižování nákladů, které se vracejí k reputaci automobilky v oblasti citu přetechnizovaný. Od obložení ze skutečného dřeva až po měkká sedadla z kůže Nappa, která vás masírují jako křeslo Brookstone, za příplatek 950 USD. Když už o tom mluvíme, ti opravdu hodně ubrali z tříhodinové cesty po Interstate 5 do LA.

Je tam tak neuvěřitelné množství pozornosti k detailům, že tomu budete chtít věnovat nějaký večer čas na čtení k procházení rozsáhlé uživatelské příručky, abyste si udělali představu, jak moc stojí E400 Cabrio může udělat.

E400 Cabrio vám může v chladnějších dnech profouknout krk horkým vzduchem s horní částí dolů, z opěrek hlavy s vestavěnými přídavnými vyhřívanými ventilátory – nedělám si srandu. Loketní opěrka je také vyhřívaná, komplimenty 1 050 $ „Warmth & Comfort Package“ (součástí Premium 3) spolu s volantem a sedadly (která jsou také chlazená).

Pokud by vás skvěle navržený a propracovaný interiér nezklamal, vnitřní ambientní osvětlení nabízí 64 volitelných odstínů podle vaší momentální nálady. A je tu dokonce „systém aktivní vůně“, díky kterému bude kabina vonět jako parfémová sekce Nordstrom pokaždé, když nastoupíte. Středová konzola obsahuje a NFC konektivitu a podložku pro bezdrátové nabíjení pro kompatibilní telefony. Vzadu se inteligentní přepážka v zavazadlovém prostoru automaticky vyklopí horní částí dolů, aby vaše zavazadla nebránila funkčnosti skládací střechy.

Hlasová aktivace je neuvěřitelně přesná a výrazně vylepšená oproti předchozím interpretacím, což usnadňuje provádění akcí ve vozidle, jako je programování satelitní navigace na cestách až po správu Android Auto a Apple CarPlay nebo dokonce povolení předních masážních sedadel. Měli tomu říkat Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Řidičské zkušenosti

Rozsah techniky se však neomezuje pouze na interiér. Opět díky paketu Premium 3 se naše E400 Cabrio vyznačovalo jedinečnými adaptivními LED světlomety, které osvětlují zatáčky vpřed podle úhlu natočení volantu a údajů satelitní navigace. Paprsek se aktivně přizpůsobuje, aby neoslňoval protijedoucí řidiče nebo křížil provoz na křižovatkách. Pak jsou tu všechny druhy přístrojů, které mají zachránit váš život a minimalizovat škody ostatním v případě nouze, což z něj dělá jeden z nejodolnějších automobilů na silnicích současnosti. K dispozici je obvyklé varování před opuštěním jízdního pruhu s asistentem pro udržení v jízdním pruhu, detekcí chodců a před kolizí asistent s automatickým brzděním, parkovací asistent s upozorněním na průjezd zezadu, detekce mrtvého úhlu a více. Ale je to všechno tak hladce integrované, že to prostě splyne s pozadím, aniž by to bylo příliš rušivé.

V dnešní době, kdy se tlačí na možnosti autonomního řízení, nejnovější radarem řízený tempomat E400 dokáže skutečně řídit auto autonomně po krátkou dobu rychlostí až 81 mph, než vás požádá, abyste uchopil kolo. Takže jízda na „I-5“ byla asi tak bez stresu jako pobyt v lázních. Nenechte se mýlit; není to plně autonomní auto a řidič se stále musí soustředit na silnici.

Pokud ale rádi přeskakujete komplikace a prostě nasednete a jedete, pak se E400 Cabrio stále chová jako normální Mercedes-Benz. Dvoudveřové varianty třídy E dostanou pouze dvojitě přeplňovaný 3,0litrový V6 s výkonem 329 koní a 354 lb-stop. twist – to znamená, dokud nedorazí verze Mercedes-AMG E53 se zcela novým 3,0litrovým přeplňovaným turbodmychadlem. inline-šest.

S nejnovější devítistupňovou automatickou převodovkou 9G-TRONIC společnosti Merc zvládne E400 Cabrio nepříliš skromný čas 0-60 za pouhých 5,5 sekundy. Závodníci v časopisech a statistici by si rychle všimli, že E400 Cabrio je nejpomalejší ve své třídě. BMW 440i Cabrio vedení sprintu na 60 za pouhých 5,1 sekundy, zatímco Audi S5 trvá 4.8.

Dostupné jízdní režimy a další přizpůsobení hnací soustavy však zahrnují úpravy síly řízení, plynu a převodovky odezva a chování adaptivního odpružení – je-li jím vybaveno – dává modelu E400 vyšší úroveň všestrannosti. kolo. Náš tester přišel se sportovním paketem AMG Line se snížením podvozku, přidáním adaptivních tlumičů a jednoduchými, ale elegantními, pěti dvojitými paprskovými sportovními koly AMG s gumovou přilnavostí. Výsledkem jsou padací německé saně, které uspokojí jak ty, kteří rádi trhají horské oblouky, tak ty, kteří jen tak rádi se posadíte a ponoříte se do scenérie Pacific Coast Highway s věčnou oblohou nad vámi světlá výška.

Řízení je stále trochu plaché na zpětnou vazbu a pocit, ale většinu zákazníků, kteří si kupují E400 Cabrio, to pravděpodobně nezajímá tolik jako zarytého nadšence do řízení. A převodovka by se mohla zdát trochu nerozhodná v provozu zastavujících a rozjíždět se, ale to jsou oba drobné dohady pro jinak výjimečně kultivovaný čtyřmístný droptop.

Překvapivě je podvozek v klasickém stylu Mercedes-Benz tužší než pevný blok žuly a není ovlivněn chybějící pevnou střechou – neuvěřitelný výkon, když většina kabrioletů trpí problémy s hmotností a nedbalým ovládáním kvůli nutnosti dodatečného konstrukčního vyztužení, které kompenzuje méně strukturální tuhost. Průměrná spotřeba paliva se pohybovala v rozmezí 20 mpg se smíšeným zastavováním po dálnici v Los Angeles a jízdou po bulváru.

Záruka

Všechno E400 Cabrio přichází se standardní 48měsíční zárukou Mercedes-Benz, 50 000 mil (podle toho, co nastane dříve) od nárazníku k nárazníku. Při nákupu nového se mohou kupující rozhodnout pro prodlouženou omezenou záruku, která činí dalších 36 měsíce a pokrytí v hodnotě 100 000 mil, v závislosti na tom, jak daleko chce kupující prodloužit politika. Mercedes-Benzy mají také pověst dlouhotrvající odolnosti a spolehlivosti při péči.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Protože se jedná o Mercedes-Benz, jediný skutečný způsob, jak získat plnohodnotný zážitek, je vzít E400 Cabrio tak, jak jsme ho měli my – plně nabitý až po okraj s paketem Premium 3, AMG Paket Sport Line pro mnohem uhlazenější a sportovnější vzhled s většími 19palcovými pětipaprskovými koly AMG, která, jak se zdá, jízdu tolik neruší. Zatímco náš tester přišel v šedé metalíze Selenite, rozhodli jsme se pro modrou Lunar Metallic (abychom zkusili sladit DT modrou) s Macchiato Beige a Yacht Blue Nappa Leather, abychom rozjasnili vnitřky. Zachovali bychom červený top, protože to je prostě krásná kombinace s modrým exteriérem.

Naše Take

Pokud jde o luxusní kabriolety, zejména v místě, jako je SoCal, téměř jednoduše není lepší než E400 Cabrio. Ti, kteří hledají trochu sportovnější jízdní zážitky, by na tom mohli být lépe s BMW 440i Cabrio nebo Audi S5 Cabrio. Ani za volantem E400 stále není žádný flákač. Co však E400 Cabrio nedělá pro výkon, to zcela vynahrazuje svým bezkonkurenčním stylem a úrovní techniky a luxusu a obecnou všestrannou použitelností.

Je rozhodně pohodlnější než Audi a BMW a celkově E400 vybočuje z obou téměř ve všech ohledech. Zatažením do cíle v E400 je prohlášení, které uchvátí i nic netušící elegancí a úžasný vzhled, kterému se žádný z jeho konkurentů nemůže přiblížit, a to jak uvnitř, tak i uvnitř ven. Ale budete za to muset zaplatit, přičemž náš tester razí konečnou fakturu na neuvěřitelných 85 735 $.

Měli byste si jeden pořídit?

Pokud hledáte módní luxusní kabriolet, který je také překvapivě praktický a neuvěřitelně všestranný, pak rozhodně.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hledá inspiraci v minulosti
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec
• Mercedes-Benz získává pohlcující zvuk díky Dolby Atmos
• Recenze první jízdy Mercedes-Benz EQS: Dostatečně plyšový, aby majitelé Tesly záviděli