2018 Nissan Armada Platinum recenze

Nissan Armada Platinum 2018

MSRP $59,190.00

Podrobnosti skóre

"Nissan Armada 2018 je dobře vybavený, odolný - a trochu zastaralý."

Klady

• Obrovské proporce budí na silnici respekt
• Pohodlné a tiché všude, kam si to vezmete
• Dobře vybavený
• Maximální tažná kapacita 8.500
• Hodně síly

Nevýhody

• Je to velkolepé
• Cítí a vypadá zastarale
• Není tak úsporný jako jeho konkurenti

Navzdory tomu, co jste četli ve zprávách o válce proti vozidlům s nízkou spotřebou paliva, lidé nemohou přestat nakupovat masivní, hltající benzín. SUV. Připomnělo mi to, když jsem převzal dodávku Nissanu Armada z roku 2018, plnohodnotného SUV, o kterém si mnozí mysleli, že by zmizel Nyní. Ve skutečnosti je současná nabídka Nissanu karoserie na rámu stále naživu a po kompletní přeměně v roce 2016. Armada, postavená na nejnovější verzi platformy kamionu a SUV Nissan „F-Alpha“, sdílí svou páteř s bývalým Infiniti QX56 a nejnovějšími QX80 luxusní SUV.

The Nissan Armada 2018 je k dispozici celkem ve čtyřech výbavách, přičemž základní model „S“ začíná na 46 090 USD. Náskok na „SL“ zvyšuje cenu na 50 850 $, odškrtává vylepšení, jako jsou 20palcová kola oproti základním 18palcovým válečkům a 360stupňová kamera. Masivní skok na 59 190 USD je „Platinum“ výbava našeho testeru. Zaškrtnutím všech políček je špičková výbava „Platinum Reserve“, která je těsně před skokem na Infiniti QX80.

I když to na papíře vypadá dobře, Nissan Armada bojuje s plnohodnotnými SUV dvou z americké „velké trojky“, General Motors a Ford. Patří mezi ně Chevrolet Tahoe a Suburban spolu s jejich bratranci GMC a zcela novým Ford Expedice. Dalším silným konkurentem pocházejícím z Japonska je Toyota Land Cruiser. Je to těžký zástup konkurentů. Dokáže si gigantická Armada prorazit cestu před nimi?

Interiér a tech

Seznam standardních funkcí našeho testera zahrnuje infotainment NissanConnect se satelitní navigací a zvukovým systémem Bose. Standardní bezpečnostní sada je stejně podstatná jako samotná Armada a zahrnuje Automatic Emergency Brzdění, varování před slepým úhlem, automatické brzdění se snímáním dopředné srážky a automatické brzdění vzad pomáhat. Na komfortní přední straně je standardem radarem řízený tempomat a elektricky ovládané jednodotykové střešní okno.

Jak byste očekávali, vnitřní prostor je dostatečně prostorný, že by člověk mohl téměř žít z jeho 171,1 kubických stop celkového vnitřního objemu. Pokud ale není vaším posláním vyrobit mobilní dům, Armada pojme až sedm lidí a všechny jejich věci. Náš vzorník přišel s volitelným uspořádáním „kapitánského křesla“ za 450 USD pro druhou řadu, přičemž lavice vyměnila za jednotlivá sedadla.

Je to všechno velmi pohodlné, a přesto to všechno působí podivně zastarale. Dáváme to za vinu vzpřímené palubní desce, těžko dostupným ovládacím prvkům a spínací skříňce, které samozřejmě pocházejí z předchozí generace Nissanu. Kvalita materiálů je na stejné úrovni jako u konkurence, ne-li trochu na plastické stránce. A navzdory sadě technologií, aktuální konektivitě a funkcím je 8,0" Armada Obrazovka infotainmentu stále působí jako uvízlá v roce 2010 se vzhledem v nízkém rozlišení a hranatým menu design. Vzhledem k tomu, že nejnovější Armada a její bratranec Infiniti jsou založeny na platformě, která vyšla před osmi lety, není to ani trochu šokující. Daleko modernější interiér najdete v kterékoli americké alternativě.

Řidičské zkušenosti

Jak byste očekávali od něčeho, co připomíná obrovský mrazák na kolečkách, chování Armady na silnici je těžkopádné. Jeho rozměry jsou o něco větší než u konkurenčního Chevroletu Tahoe, přes 17 stop na délku, 6,6 stop na šířku, 6,3 stop na výšku a 5 822 liber pohotovostní hmotnosti. Manipulace není jeho silnou stránkou. Jakýkoli pokus o temperamentní řízení způsobí, že Armada zakřičí: "Co to sakra děláš!?" než upadne do podrobení. Jízda se na první pohled zdá tuhá, ale absorbuje nedokonalosti vozovky a do kabiny dovoluje jen několik velkých nárazů. I když je adaptivní odpružení standardem, je navrženo tak, aby zvládalo vyrovnávání zatížení při tažení těžkých přívěsů, nikoli aby umožňovalo agresivní sportovní režim.

I při normální jízdě je mohutnost Armady zřejmá. Často se cítí pomalý, nudný a brutální. Chce to trochu zvyku, ale jakmile to uděláte, stane se z něj tichý a pohodlný křižník na dlouhé vzdálenosti. Nejnovější 5,6litrový 32ventilový V8 DOHC od Nissanu s výkonem 390 koní a točivým momentem 394 liber-stop spojený se sedmistupňovou automatickou převodovkou motivuje tohoto leviatana. Výsledkem je, že 0-60 trvá z klidu jen asi šest sekund. A zní to skvěle. Nejvyšší rychlost? Irelevantní, ale pokud byste se museli zeptat, je to omezeno na 133 mph.

Tato energie není dodávána ani tak pro výkon, jako spíše pro schopnost vrčení a tažení. Hned z montážní linky přicházejí všechny Armadas s maximální tažnou silou 8 500 liber. To je nejlepší Chevrolet Tahoe a Suburban o více než tunu (2000 liber), v závislosti na tom, jak skromně je na výběr. Chcete-li se tomu s davem GM přiblížit, museli byste se rozhodnout pro dražší GMC Yukon s volitelným tažným paketem. A to dokonce dosahuje maxima 8 400 liber, o 100 méně než Armada. Nicméně, Armada prohrává s novým Expedice Ford 2018, s hodnocením tahu 9 200 liber.

Bohužel jsme s Armadou neměli co táhnout. Ale je tu ještě jeden řidičský trik, který má bestie v rukávu. Opravdu to umí mimo silnice. Armada je v podstatě amerikanizovaná verze svého globálního SUV v plné velikosti, the Hlídka, kamion vnímaný po celém světě jako odpověď Nissanu Legendární Land Cruiser od Toyoty.

Armada směřující do USA se bohužel obejde bez veškerého luxusního pohonu všech kol Patrol. Ale to proto, že američtí kupci pravděpodobně nevyužijí Armadu tak, jak je zamýšleno, v pustých oblastech s obtížnými nezpevněnými silnicemi. Přesto se nám v New Jersey podařilo najít nějaké kamenité a bahnité stezky, které jsme mohli prozkoumat, a Armada se ukázala jako velmi schopná tam, kde by většina crossoverů jednoduše běžela na předměstí.

Pokud jde o spotřebu paliva - "Jaká spotřeba paliva?" říká Armada. Stejně jako výkon, ani úspora paliva není prioritou. S rychlostí až 14 mpg ve městě a 19 dálnici, která se čerpá ze své gigantické nádrže o objemu 26 galonů, není Armada nízká na spotřebu paliva. Dokonce i ve srovnání se svými konkurenty zvládá ekvivalentní Chevrolet Tahoe až 16 mpg město a 23 dálnice díky deaktivaci válců. Na Armadě bohužel žádný takový chytrý trik neexistuje.

Záruka

Všechny Nissan Armada 2018 přicházejí s tříletou základní zárukou na 36 000 mil a pětiletou zárukou na pohonné ústrojí do 60 000 mil, podle toho, co nastane dříve.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Protože náš aktuální tester Nissan Armada pro rok 2018 přišel velmi dobře vybavený jako druhý nejdražší Platinový model, je to ten, po kterém bychom skočili, dokonce i s exteriérem Hermosa Blue a mandlovou kůží interiér.

Hermosa Blue je jediný dostupný odstín, ale stále je to nejblíže modré barvě Digital Trends. Almond Leather pomáhá zesvětlit jeskynní interiér, na rozdíl od tmavších variant, díky čemuž se cítí jako nikdy nekončící prázdnota.

Vystačíme si s balíčkem Platinum Reserve v hodnotě 3 000 USD, který přináší drobné interiérové ​​a exteriérové ​​luxusní doplňky. V tu chvíli mnohem hezčí 2018 Infiniti QX80 se stává na dosah, z hlediska ceny. A je to v podstatě stejný nákladní vůz, jen oblečený tak, aby odpovídal luxusní značce Infiniti.

Téměř naložená Armada Platinum zaručuje, že každý cestující bude spokojený a pohodlný díky třízónové automatické klimatizaci, vyhřívaným a studeným předním sedadlům a celé řadě bezpečnostních technologií. To zahrnuje kameru s 360 záběry, parkovací senzory, detekci mrtvého úhlu a inteligentní výhled dozadu zrcátko, radarem řízený tempomat, automatické nouzové brzdění, asistent zásahu při couvání a více. Oh, zmínili jsme se, že zadní zábavní systém je také standardní?

Naše Take

Nissan Armada Platinum 2018 je robustní SUV v plné velikosti zaměřené spíše na užitné vlastnosti s maximálním tažným tahem 8 500 liber. Je také prostorný, dobře vybavený a pohodlný. Není však vůbec úsporný a trochu nemotorný na řízení, pokud nejste zvyklí řídit velká vozidla. Protože je stále založen na platformě SUV, která je téměř deset let stará, začíná se projevovat její stáří sám se svým ovládáním, zdánlivě zastaralým rozhraním obrazovky infotainmentu a celkově interiérem design.

Existuje lepší alternativa?

Nissan Armada sdílí své herní pole s Chevrolet Tahoe a Suburban, jeho bratranci GMC, Yukon a Yukon XL a nedávno obnovené Ford Expedition a Lincoln Navigator. Zatímco Armada dělá svou práci naprosto v pořádku, nabídka GM působí moderněji a je mnohem lepší a snadněji se řídí. nový Ford Expedition a Lincoln Navigator také slibují lepší jízdní zážitky, protože byly nedávno od základu přepracovány nahoru.

Měli byste si jeden pořídit?

Ne, pokud hodnocení tahu není nezbytnou funkcí nebo pokud nejste zarytým fanouškem Nissanu.

Zdá se, že Nissan zaostává za tím nejnovějším a nejlepším od amerických stájových kolegů. Armada odvádí dobrou práci na to, že je SUV plné velikosti, ale vyniká pouze v tažení a tažení v luxusu. Pokud to potřebujete, je to skvělé – ale většina lidí ne. Pokud nemáte loď, kterou byste mohli umístit za své SUV, budete na tom lépe s nedávno aktualizovanou možností od konkurentů Nissan.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah
• Recenze první jízdy 2021 Volvo XC40 Recharge: Vytříbená jemnost elektromobilu
• Více než 800 motoristů uvedlo, že jejich Nissan bezdůvodně dupl na brzdy
• 2020 Nissan Titan pickup dostane výkonnější motor a interiér plný technologií