Recenze 2020 Mercedes-Benz GLB First Drive: Dáme vám prostor

Recenze první jízdy Mercedes-Benz GLB 2020: Dáme vám prostor

MSRP $39,595.00

"Mercedes-Benz GLB 2020 nedělá kompromisy v praktičnosti ani luxusu."

Klady

• Prostorný interiér
• Působivá technika
• Luxusní pocit

Nevýhody

• Anonymní jízdní dynamika

Mercedes-Benz podstoupil velké riziko, když přivezl svou řadu kompaktních vozů do Spojených států. Se čtyřválcovými motory a pohonem předních kol mají tato auta více společného s průměrnou Hondou nebo Toyotou než čímkoli, co je tradičně spojováno s Mercedesem. Ale hazard se vyplatil. Tyto vozy přitahovaly k Mercedesu mladší zákazníky. Nyní automobilka rozšiřuje řadu – více než jedním způsobem.

Mercedes-Benz GLB 2020 je druhým crossoverem v kompaktní sestavě Mercedesu, vedle GLA. Je to také největší vůz ve skupině, který se může pochlubit delším rozvorem a vysokou hranatou střechou pro maximalizaci vnitřního prostoru. Tohle je zatím nejpraktičtější miminko Mercedes.

Abychom zjistili, zda praktičnost a luxus mohou koexistovat v tak malém balení, Digital Trends zamířil do Arizony, kde nás Mercedes pozval, abychom projeli GLB 2020 ze Scottsdale do Sedony a zpět. Naším testovacím vozem byl model 2020 GLB 250 s volitelným 4Matic pohon všech kolse základní cenou 39 595 $.

Boxcar

GLB vypadá jako tradiční SUV, ale ve skutečnosti je to crossover sourozenec Mercedesu Třída sedan a CLA "čtyřdveřové kupé." Nemá terénní schopnosti správného SUV, jako je Mercedes třídy G. Většině zákazníků to bude jedno (průměrný kupec aut toho moc nejezdí), budou jen rádi, že mají něco, co nevypadá jako obyčejné auto. Ale to není jediný důvod, proč tento design funguje.

Vyrobit auto ve tvaru krabice je skvělý způsob, jak zvětšit vnitřní prostor. GLB je mnohem prostornější než další kompaktní crossover Mercedesu, GLA, což je v podstatě oslavovaný hatchback. Navzdory relativně malé ploše vozu nabízí Mercedes GLB se třetí řadou sedadel, čímž se celkový počet zvyšuje na sedm. Mercedes měl k testování k dispozici pouze dvouřadé a pětimístné modely.

Land Rover Discovery Sport nabízí také třetí řadu, ale ani jeden crossover nemá jasnou výhodu v prostornosti — alespoň na papíře. Mercedes má více nákladového prostoru než Land Rover s oběma zadními řadami složenými a se všemi třemi řadami na svém místě. Ale Discovery Sport nabízí více nákladového prostoru, pokud je třetí řada uložena, což je pravděpodobné, jak to většina lidí využije.

Ostatní luxusní automobilky nabízejí podobně velké crossovery, ale bez třetí řady. The BMW X1 má více místa nad hlavou, ale GLB má více místa pro nohy. The Audi Q3 zaostává za oběma svými německými rivaly. Se složenou druhou řadou má Mercedes podstatně více nákladového prostoru než BMW a Audi. Mercedes neměl srovnatelné číslo s druhou řadou výše, ale naznačil, že je rozdíl mezi čísly pro pětimístnou a sedmimístnou verzi.

Kabina GLB je také příjemné místo. Vysoká střecha vytváří prostor pro velké množství skla a dodává interiéru otevřený a vzdušný pocit. Stejně jako u modelu Mercedes-Benz CLA 2020, který jsme testovali spolu s GLB, jsou materiály interiéru krokem dolů od dražších modelů Mercedes, ale v odpovídající kvalitě pro tuto cenovou kategorii. Řidiči očekávající tradiční vysoký posaz SUV však budou zklamáni. Sedíte o něco výše než v normálním autě, ale ne tak vysoko, abyste se tyčili nad provozem jako Immortan Joe.

Nekompromisní technika

GLB dostane to samé MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainment systém jako CLA 2020, což není špatná věc. Zahrnuje standard Apple CarPlay a Android Auto, s dostupným nastavením, které spojuje obrazovku infotainmentu a digitální sdružený přístroj do jedné dlouhé horizontální obrazovky. Stejně jako u CLA jsme měli pocit, že obrazovka byla lépe integrována do palubní desky než u modelů Mercedes vyšší třídy, a zaujala nás její stylová grafika a odezva.

MBUX obsahuje hlasového asistenta, který (oficiálně) reaguje na výzvu „Hey, Mercedes“ (zjistili jsme, že pouze „Mercedes“ funguje dobře). Je navržen tak, aby reagoval na konverzační hlasové příkazy, což vám umožní upravit teplotu vyslovením „je mi zima“ nebo naladit rádio vyslovením názvu stanice.

Hlasový asistent fungoval tak dobře, že se stal naším primárním rozhraním. Je pravda, že jsme naskočili do GLB poté, co jsme právě řídili CLA, takže jsme byli s touto funkcí docela obeznámeni. Ale znalost nic neznamená, pokud technologie není snadno použitelná. Hlasového asistenta stále používáme napříč jednotkami ve dvou různých autech, protože to byla nejlepší volba. Ale nebylo to jediné.

Pokud vás nebaví mluvit s neživými předměty, můžete stále používat centrální dotykovou obrazovku, která je podpořena pevnými tlačítky pro konkrétní nabídky. GLB je také vybaveno dotykovým ovladačem a ovládacími prvky na volantu – stejné uspořádání jako u jeho sourozence CLA. Myslíme si, že je důležité, aby Mercedes – a další výrobci automobilů – i nadále nabízeli takové možnosti, aby si řidiči mohli vybrat to, co je pro ně nejjednodušší.

Křižník na dlouhé vzdálenosti

Při uvedení na trh bude Mercedes-Benz GLB 2020 k dispozici pouze v jedné variantě. Model GLB 250 používá 2,0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor s výkonem 221 koní a točivým momentem 258 liber-stop. Tento motor je spřažen s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou se standardním pohonem předních kol nebo volitelným pohonem všech kol.

Mercedes požaduje pohon všech kol, pětimístné modely, jako je náš testovací vůz, zrychlí z nuly na 60 mil/h za 6,9 sekundy. To je o 0,1 sekundy rychlejší než srovnatelné Audi Q3, ale podle odhadů příslušných výrobců je BMW X1 lepší s časem 6,3 sekundy. Základní Discovery Sport zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy, ale s volitelnou výbavou zvládne 6,6 sekundy. mild-hybridní pohonné ústrojí přidáno pro modelový rok 2020, podle Land Roveru.

V reálném světě má GLB dostatek výkonu pro předjíždění na dálnicích, ale není to žádné sportovní auto. Pokud chcete vzrušení, počkejte, až Mercedes uvede na trh AMG GLB 35 o výkonu 302 k. Prozatím je GLB pohodlným, tichým cruiserem, který působí jako správné luxusní auto.

Jízda mimo chodník byla omezena na sjíždění silnice kvůli fotografování a neočekáváme, že GLB bude schopen mnohem víc než to. Mercedes sice obsahoval režim jízdy v terénu, ale zdaleka není tak sofistikovaný jako systém Terrain Response dostupný v Land Roveru Discovery Sport.

Praktické věci

Oficiální hodnocení plynu najetých kilometrů pro rok 2020 Mercedes-Benz GLB 250 jsou 26 mpg kombinovaná (23 mpg město, 30 mpg dálnice) s pohonem předních kol. Pohon všech kol je obvykle spojen s penalizací najetých kilometrů, ale v tomto případě si GLB vede o něco lépe. Hodnocení jsou identická v kombinovaných a městských kategoriích a dálnici 31 mpg.

GLB poráží Audi Q3 v dojezdu na benzín a je přibližně stejné jako BMW X1. Hodnocení pro Land Rover Discovery Sport pro rok 2020 ještě nejsou k dispozici, ale dostupná mild-hybridní pohonná jednotka mu může poskytnout výhodu. Když už mluvíme o hybridech, Lexus UX 250h dosahuje 39 mpg v kombinaci s pohonem předních kol a 42 mpg v kombinaci s pohonem všech kol. Ale UX se nemůže rovnat GLB, pokud jde o vnitřní prostor nebo technologii infotainmentu.

Stejně jako mnoho jiných luxusních vozů, GLB nepřichází s mnoha standardními asistenčními technologiemi pro řidiče. Autonomní nouzové brzdění a monitor pozornosti řidiče jsou standardem, ale adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu a asistent udržování v jízdním pruhu jsou volitelnou výbavou. Některé z těchto funkcí jsou propracovanější, než jaké byste mohli najít v průměrném autě. Například hlídání mrtvého úhlu zůstává aktivní ještě tři minuty po vypnutí motoru, aby vám zabránil vstoupit do cesty protijedoucímu vozidlu. Ale stále je těžké ospravedlnit politiku Mercedesu, když podobné funkce jsou standardní u levnějších vozů.

GLB je nový model, takže je těžké posoudit spolehlivost. Mercedes má v této oblasti smíšenou pověst. Výsledky nárazových testů od pojišťovacího institutu pro dálnice (IIHS) a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) nejsou v tuto chvíli k dispozici.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Nemá smysl pořizovat si crossover bez pohonu všech kol, takže naše ideální GLB by zahrnovalo systém Mercedesu 4Matic (možnost 2 000 $). Přidali bychom prémiový balíček (2 200 $), který zahrnuje největší obrazovku palubní desky a sledování slepého úhlu, jako a také asistenční balíček pro řidiče (2 250 USD), který zahrnuje adaptivní tempomat a řadu dalších řidičů AIDS. Přidali bychom také některé samostatné možnosti, včetně: adaptivního odpružení (990 $), head-up displeje (1 100 $) a bezdrátového nabíjení telefonu (200 $).

Závěr

Luxusní vozy základní úrovně sedí v nepříjemném prostoru mezi tradičnějšími modely a vozidly běžných značek. Můžete si koupit spoustu aut za základní cenu GLB, pokud jste ochotni vzdát se odznaku Mercedes. Ale s opcemi začíná GLB zasahovat do ceny většího GLC.

Záchranou GLB je její balení. Jedná se o crossover správné velikosti s dostatečným prostorem, aby bylo možné jej odůvodnit pořízením sedanu nebo hatchbacku, aniž by bylo přehnané. Je těžké to najít v crossoveru jakékoli značky. Mnoho „kompaktních“ crossoverů od mainstreamových značek je poměrně velkých, zatímco nejmenší modely omezují prostor pro cestující a náklad.

Jako luxusní vozidlo je GLB lépe proveden než jeho konkurenti z Audi, BMW a Land Rover. Mercedes je srovnatelný s těmito crossovery v metrikách, jako je dojezd plynu a zrychlení, ale působí o něco kultivovaněji a zvláštněji. Má také jedno z nejlepších nastavení infotainmentu v tomto segmentu.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. Co mu chybí na velikosti, GLB dohání praktičností a luxusem.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.