Recenze 2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD

2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD

MSRP $58,745.00

Podrobnosti skóre

Doporučený produkt DT

"Množství aut a technologií, které za své peníze dostanete, je prostě ohromující."

Klady

• Neuvěřitelné množství auta za ty peníze
• Hodně síly
• Manipulace s jistotou
• Vynikající kvalita sestavení
• Rozsáhlá standardní výbava

Nevýhody

• Trochu chladný na osobnost
• Mohl vydržet zhubnout několik set liber
• Řízení by mohlo vyžadovat více citu a hmotnosti

Koupit si luxusní sportovní sedan znamená prokousat se závratným výběrem lákavých možností z Evropy, Japonska a dokonce i Ameriky. BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura a Infiniti se často vybaví jako první. Ale co Genesis? "Genesis, kdo?" můžete se zeptat.

Je to nejnovější korejský vstup na tradiční luxusní trh, který se oddělil od Hyundai. Představte si to jako Lexus pro Toyotu nebo Acura pro Hondu. Jako první nový přehrávač v tomto segmentu po téměř třech dekádách má Genesis připravenou práci. A G80, dříve sedan Hyundai Genesis, je jedním z jeho ledoborců.

Náš tester Genesis G80 pro rok 2018 přichází ve zcela nové výbavě Sport, doplněné stejně novým 3,3litrovým V6 s dvojitým přeplňováním. Nachází se uprostřed řady pod luxusnějším Ultimate s V8 a nad základním modelem V6 s přirozeným nasáváním 3,8 litru. Všechny dostanou vlastní osmistupňový automat a buď pohon zadních kol, nebo volitelný pohon všech kol.

G80 vstoupí do ringu s BMW řady 5, Audi A6, Mercedes-Benz třídy E, Jaguar XF, Cadillac CTS, Lexus GS, Acura TLX, Kia Stingera Infiniti Q70. Zatímco základní Genesis G80 s 3,8litrovým V6 a pohonem zadních kol začíná na 41 750 dolarech, náš Sport s volitelným pohonem všech kol orazítkoval konečnou fakturu na 58 745 dolarech.

Interiér a tech

Kdyby to byl rok 1992, první deskriptory, které by mě napadly o interiéru jakéhokoli korejského auta, by byly „levné“ a „jednorázové“. Ale už není rok 1992, parmice nejsou delší ve stylu a korejské vozy se ve skutečnosti stávají slovem pro počáteční kvalitu a spolehlivost, což Genesis prokázal již dávno s původním Hyundai Genesis sedan.

Nejlepší způsob, jak popsat celkový interiér G80 Sport, je ten, že působí jako korejské Audi nebo Lexus. Je to pěkné, tiché, prostorné a pohodlné místo k pobytu s měkkými povrchy všude, robustními plasty inteligentně udržovanými mimo dosah a dveřmi, které se zavírají s pěkným hlasitým žuchnutím. Některé plasty vám mohou připomínat, že z popelnic Hyundai vyklouzlo několik dílů. Ale opravdu se to neliší od toho, když vidíte kousky Toyoty v modelech Lexus nebo když najdete díly pro Chevy v Cadillacích. V případě Genesis je to všechno dobře promyšlené.

Černý kožený interiér může být trochu ponurý, ale je odlehčený díky kontrastnímu prošívání, semišovému obložení z mikrovlákna a směsi pravých kovových a uhlíkových vláken. A samozřejmě, technologie je velmi přítomná s Německem ovlivněným informačním a zábavním systémem a hlavním ovládacím rozhraním na středové konzole a velkým barevným dotykovým displejem LCD s úhlopříčkou 9,2 palce a HD. K dispozici jsou jednodotyková tlačítka pro všechna okna, vyhřívaná a chlazená přední sedadla z paměťové kůže; vyhřívaná zadní sedadla; dvouzónová automatická regulace teploty; panoramatické střešní okno; prémiové stereo Lexicon se 17 reproduktory a Bluetooth, SiriusXM, Android Auto a Apple CarPlay; head-up displej; a silniční asistenční program Genesis. Zmínil jsem se, že je to všechno standardní?

Řidičské zkušenosti

V roce 1992 by bylo pogo-držet se v cíli ideálnější než řídit cokoli vyrobeného korejskou automobilkou. Naštěstí už dávno začali vyrábět konkurenceschopné produkty a Genesis G80 Sport je zcela nový vrchol.

Jen před několika lety si mateřská společnost Hyundai a její sestra Kia vyzvedly skupinu vysoce ceněných a velmi zkušených německých manažerů automobilů, aby řídili show. Jedním z legendárnějších jmen bylo jméno Alberta Biermanna, bývalého hlavního inženýra uznávané divize M BMW. Dohlíží na vývoj hnacího ústrojí, hnacího ústrojí, podvozku a odpružení celé korporace a jeho kouzlo se jasně projevuje v Genesis G80 Sport.

Zcela nový 3,3litrový V6 je vybaven ne jedním, ale dvěma turbodmychadly a nejnovějšími vychytávkami, jako je duální plynule proměnné časování ventilů, přímé vstřikování a výkonově vyladěné sání. Výsledkem je 365 koňských sil a 376 liber-stop kroucení na prémiový plyn. Genesis říká, že výkon při běžném používání mírně klesá, ale proč byste to chtěli dělat?

Zmáčkněte pedál a technicky nabitý V6 a osmistupňový automat odměňuje časem 0-60 přibližně pět sekund a křivkou točivého momentu plošší než sny plochých zemničů. Pokud výkonové rezervy Genesis G80 Sport neudělají dojem, jeho ovladatelnost určitě ano. Odvětrávané brzdy jsou výborné a ovládání karoserie je očekávaně ploché a dobře ovladatelné, aniž by to obětovalo pěkně tlumenou jízdu na zdrsnělé městské a městské silnice.

Některým řidičům může také připadat řízení trochu na světlé straně a karoserie trochu těžká. Ale pokud něco, těžký pocit dělá z G80 pocit jistoty, zasazení a sebevědomí. Do jisté míry nám to skoro připomíná způsob BMW E39 řady 5 cítit za volantem, kdy dlouhá dráha odpružení a měkká míra odpružení a rázů byly stále řádně kompenzovány skvěle vyladěnými stabilizátory a geometrií odpružení. S panem Biermannem v zákulisí se tomu vůbec nedivíme.

Záruka

Všechny modely Genesis G80 přicházejí s jednou z nejlepších záruk v oboru: základní na pět let nebo 60 000 mil a pokrytí hnacího ústrojí na 10 let nebo 100 000 mil, podle toho, co nastane dříve.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

S Genesis G80 Sport je veškerá výbava standardně svázána, takže není třeba volit mezi různě velkými dotykovými obrazovkami nebo vyhřívanými sedadly. To znamená, že Genesis G80 Sport by pravděpodobně zvládal a fungoval lépe s pohonem zadních kol, pokud žijete v teplejším klimatu, kde nepotřebujete výhody (a hmotnost) AWD. Motor nevyrábí dostatek výkonu, aby to vyžadoval, a na občasné sněžení by měla stačit dobrá sada výkonných celoročních nebo zimních pneumatik.

Naše Take

Představení nové značky luxusních vozů na trhu bylo považováno za téměř nemožné s tak přesvědčivými nabídkami z Evropy, Japonska a Ameriky. Hyundai však dokázal, že umí vyrábět luxusní vozy, uvedením plnohodnotného sedanu Equus na americký trh a později sedanu střední velikosti Genesis. A nikam to nevede.

Genesis G80 Sport nabourá všechny zastaralé stereotypy o korejských autech díky svému silnému německému vlivu a výchově od některých z nejlepších hlav ve hře. Vyrovná se všemu, co nabízí jeho přímí konkurenti., ale je tu jeden klíčový aspekt, který G80 Sport skutečně staví na piedestal.

I za 58 745 dolarů je množství aut a technologií, které za své peníze dostanete, prostě ohromující. Chcete-li získat téměř stejné množství stavebnic od některého z jeho evropských a dokonce i amerických konkurentů, museli byste se vykašlat na téměř 12 000 dolarů navíc jako naprosté minimum. V nedávném srovnávacím testu od Car & Driver zjistili, že další nejlevnější variantou se stejným množstvím sady by bylo Audi A6 3.0T Competition, ale za neuvěřitelných 72 175 $. Japonsko nabízí některé dostupnější alternativy s modely Lexus GS a Infiniti Q70, které přicházejí s podobnou úrovní výbavy a nabízejí velmi podobné zážitky z jízdy.

Měli byste si jeden pořídit?

Absolutně! Milujeme hodnotu Genesis G80 Sport, sportovní ovladatelnost a luxusní vybavení. Pokud vás nudí typický výběr segmentu, pak G80 Sport nabízí jedinečnou alternativu, která nezaostává za provedením. Není to dokonalé, ani to neodstrkuje žádné lídry třídy, ale množství aut, které za ty peníze dostanete, prostě nemůžete překonat.