Recenze TomTom One 140 S

souhrn

Pokud jde o rozpočet GPS systémy, TomTom má recept na hřebík. Řada navigátorů One společnosti v minulých letech trvale získávala vysoké známky za hodnotu, poskytování navigace na stejné úrovni jako u velkých chlapů, ale bez doplňků, které obvykle zvyšují cenu značky.

Navzdory minimální pověsti TomTom nenechal stagnovat ani řadu One. Nejnovější model, One 140 S, nasazuje trochu masa na model barebones se zahrnutím mnoha funkcí skrápění z dražších navigátorů a cenovkou 200 dolarů. Stojí extra funkce za upgrade pro uživatele s nižším rozpočtem, když základní model One 125 lze mít za 120 dolarů – tedy o více než padesát dolarů méně? Nalepili jsme to na přední sklo, abychom to zjistili.

Vlastnosti a design

Abychom uvedli funkce 140 S do perspektivy, je nejlepší je poskládat vedle cenově nejdostupnější jednotky TomTom: One 125. Obě jednotky mají 3,5palcový displej, technologii Map Share pro aktualizaci map a držáky EasyPort; tak co přesně ti koupí těch 80 dolarů navíc? Pro začátek, S v názvu označuje možnosti převodu textu na řeč pro mluvené názvy ulic, což znamená, že uslyšíte „zapnout Burnside“ spíše než „odbočit doleva“. Zahrnuje také trasy IQ (které využívají skutečná data získaná od uživatelů TomTom k plánování nejrychlejší trasy na základě skutečná rychlost jízdy), pokročilé navádění jízdními pruhy (které ukazuje pohled řidiče na nadcházející dálniční křižovatky) a bezpečnostní kamera upozornění.

One 140 S má také nejelegantnější design v řadě TomTom One. Měří pouze 0,8 palce na tloušťku, padne úhledně do dlaně s pocitem solidní hmotnosti a má Po celém obvodu byl zahalen do matného černého plastu, který nejen hezky vypadá, ale také odolává otiskům prstů studna. Nahoře je tlačítko napájení, na zadní straně dvoupalcový reproduktor a dole mini USB port pro nabíjení a připojení k počítači. Když se podíváme zpět na relativně neohrabané vydání One Third Edition, TomTom ušel dlouhou cestu v oblékání svých navigačních jednotek; tohle je ten, který bychom se nestyděli strčit do BMW.

Testování a použití

Když už mluvíme o nanejvýš důležité záležitosti uchycení, TomTom tentokrát také přepracoval držák na čelní sklo. Celá řada One používá stejný tenký držák na čelní sklo, který TomTom nazývá EasyPort. Na rozdíl od clunkers, které jsme viděli v minulosti, se nová jednotka složí naplocho proti zadní části jednotky, když se nepoužívá, bez námahy se otáčí na místě o 360 stupňů a otočným pohybem se přichytí ke sklu, což způsobí smrt rukojeť. Přestože je nepopiratelně čistší než předchozí verze, GPS se vysune z rotačního kroužku tak snadno, že při pohybu musíte držet oba kusy, aby neskončil na podlaze. Není to těžké, ale může se stát, že se ho několikrát zběsile pokusíte vylovit z prostoru pro nohy spolujezdce, než se tato metoda zakoření.

Vedlejší výhodou je, že díky kompaktnímu držáku je mnohem pohodlnější sejmout držák i GPS z čelního skla auta společně, což pomáhá udržet magnet proti krádeži mimo přímý výhled.

Přes všechny změny navenek není software běžící na One 140 S daleko za pár let. minulosti, což znamená, že začíná vypadat trochu zestárle vedle jednotek s podobnou cenou od konkurentů, jako je Mio a Garmin. Chybějící aliasing (který vytváří hladší čáry) na mapě může být tím nejkřiklavějším opomenutím. Když hlavní obrazovka vypadá doslova k nerozeznání od pět let starého modelu od stejné společnosti, je čas na aktualizaci.

Zdá se, že nedostatek zvonků a píšťalek také udržuje operační systém rychlý a svižný. Okamžitě otevře každou položku nabídky, spustí se za méně než pět sekund a vykreslí trasu z Portlandu do San Francisca za méně než 20 sekund. Líbí se nám také to, že TomTom umožňuje přizpůsobení všeho od stylu virtuální klávesnice až po jednotlivé barvy na mapě ve dne i v noci. Přestože rozhraní není nejintuitivnější, jaké jsme kdy použili, řada výukových programů, které se objeví poprvé všechny hlavní funkce pomáhají zkrátit křivku učení pro začínající uživatele (vševědí je mohou vypnout, také).

Jako základní navigátor funguje TomTom 140 S tak dobře, jak byste si mohli přát. Zadání adresy jde rychle, 7 milionů hluboká knihovna POI bez prodlení našla většinu cílů, které jsme potřebovali, a trasy se zdají ještě propracovanější než u předchozích jednotek TomTom, které občas škytaly se zády ulice. Přáli bychom si pouze, aby se po zmeškaných zatáčkách přesměrovala rychleji, nebo abychom měli předvídavost, aby poskytla nějakou časovou rezervu s novými směry. Často jsme minuli odbočku, jen abychom neustále chrlili nové ulice, kterými jsme se vydali, když jsme jimi míjeli.

Přestože počítačově generovaný hlas, který čte pokyny, není dokonalý (nikdy nejsou), jen zřídka jsme měli mnoho problémů s porozuměním. poněkud robotická hlasová schránka a s tak malou obrazovkou fungují zvukové pokyny mnohem lépe, než když se snažíte přečíst každou ulici název. Trasy IQ také pomohly přesněji předpovídat časy jízdy, i když ne tak dobře jako u vyšší třídy Jednotky TomTom, které mají rychlost jízdy přesněji rozdělenou podle denní doby (pro kompenzaci provoz). Pokročilé navádění jízdními pruhy může být přínosem pro skutečně složité křižovatky, ale neočekávejte realistické ilustrace, které jste viděli na navigacích, jako je Go 930. Místo toho je One 140 S poskytuje jako ikony v rohu: například tři bílé šipky se zvýrazněnou úplně vpravo. To však neznamená, že je méně užitečné. Pokud něco, ocenili jsme, že jsme si nenechali odebrat celou obrazovku, aby se zobrazila křižovatka, což může být někdy matoucí.

Závěr

Špičková rozpočtová jednotka může znít jako oxymóron, ale One 140 S to zvládá dobře a pohybuje se mezi úplným minimem. jízda na silnici a luxus dražší jednotky se směsí funkcí, které mnoho kupujících ocení za danou cenu štítek. To znamená, že cenový rozdíl 50 USD mezi One 140 S a jeho mnohem větším 4,3palcovým sourozencem, XL 340 S, je pro nás upgrade jednoduchý, pokud nemáte co do činění s jednou z nejmenších rukavic, jaké známe muž.

Klady:

• Plochý skládací držák na čelní sklo
• Dobrá kvalita provedení, atraktivní materiály
• Pokročilé navádění jízdními pruhy
• Funkční převod textu na řeč
• Rychlá obsluha

Nevýhody:

• Software potřebuje facelift
• Náhodné uvolnění z držáku
• Přesměrování může být příliš pomalé

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Tesla představila model S Plaid v hodnotě 140 000 dolarů, který dokáže přejít z 0 na 60 za méně než 2 sekundy
• Jedno z předních světových supersportovních vozů bylo staženo kvůli riziku požáru
• Amazon snižuje ceny TomTom GPS před Cyber ​​Monday