Recenze prvního disku 2019 Bentley Bentayga V8, specifikace, obrázky

2019 Bentley Bentayga V8 First Drive

MSRP $165,000.00

"Milujeme 12válcový motor, ale V8 je zatím nejlepší varianta Bentaygy."

Klady

• Honosný interiér
• Výkonný motor V8
• Ovládá se lépe než W12

Nevýhody

• Omezený prostor kufru
• Možnosti se rychle hromadí

Základní Bentayga Bentley slíbená před třemi lety je tu. Nečekali jste ocelová kola a puklice, že? Nová varianta dostane osm válců místo 12 a hrstku drobných vizuálních úprav. Pro naši recenzi prvního disku Bentley Bentayga V8 v roce 2019 jsme cestovali do rakouských Alp, abychom zjistili, jak si stojí v porovnání s mocným modelem W12.

Bentayga je mono-speciální model; Bentley nenabízí úrovně výbavy v konvenčním slova smyslu. Kupující si jednoduše vyberou auto, naskládají možnosti, přizpůsobí si ho, pokud si to přejí, a podepíší tečkovanou čáru. Tak se transakce v tomto segmentu trhu běžně odehrávají. Příplatkové možnosti se rychle sčítají, ale dobrou zprávou je, že Bentayga přichází s dlouhým seznamem standardních funkcí. Obsahuje nastavitelné vzduchové odpružení, 20palcová litá kola, LED osvětlení, panoramatickou střechu, 10 reproduktor audiosystém, osmipalcový dotykový displej s navigací, hlasovými příkazy, převodem textu na rychlost a slotem na SD kartu. K dispozici je 60GB pevný disk pro zálohování informačního systému a ukládání mediálních souborů.

Ceny začínají na zhruba 165 000 dolarech, což z V8 dělá skutečnou výhodnou nabídku ve velkém schématu věcí. Proč? Zvažte toto: W12 začíná na zhruba 230 000 $. Rozdíl mezi těmito dvěma je dostatečný ke koupi Porsche Cayman.

Další modely v konkurenční sadě V8 zahrnují špičkové varianty Land Rover Range Rover a pokud jste typ, který vybírá možnosti, nedávno představený Lamborghini Urus. Urus a Bentayga jsou ve skutečnosti vzdálení bratranci, ale jsou to dvě různá zvířata.

Spotterův průvodce

Pozor na auta. Bentayga V8 vyčnívá z řady Bentayga W12 s lesklým černým lemem po celém obvodu. Je to na mřížce chladiče, na větracích otvorech blatníků, kolem oken a na světelných rámech na obou koncích. Osmiválcový motor také vydechuje přes specifické výfukové koncovky motoru. Uvnitř jsou oba modely téměř totožné. Všimněte si, že V8 je nabízen s vysoce lesklým obložením z uhlíkových vláken, poprvé v Bentley-landu.

Interiér a tech

Bentley obdařilo Bentaygu tak honosným interiérem, že jsme trochu překvapeni, že nemá saunu a kaviárový bar. Model W12 jsme označili za nejluxusnější SUV na trhu a verze s motorem V8 na tom není jinak. Kusy dřeva sladěné se zrcadlem doplňují měkké kožené čalounění, které lemuje sedadla, palubní desku a výplně dveří. Materiály jsou autentické. Pokud to vypadá jako kůže, tak to je; pokud to vypadá jako kov, taky je. Výjimkou z pravidla jsou tlačítka na volantu, která odhalují původ SUV od Audi. Na trhu jsou i další nóbl 4x4, včetně zmíněného Range Roveru, ale Bentayga představuje po řemeslné stránce smetánku.

Osmipalcový dotykový displej zapuštěný do středového panelu zobrazuje informační a zábavní systém. Je to relativně přímočarý, snadno použitelný software s nabídkami, které jsou jasně označené, plus nadbytečná tlačítka a knoflíky na obou stranách obrazovky. Je to vše, co očekáváte od informačního a zábavního systému, a nic, co neočekáváte. Apple CarPlay kompatibilita je standardem pro všechny fanoušky iPhone, ale systém kompatibilní není Android Auto a s největší pravděpodobností to tak brzy nebude.

Zábavní systém pro zadní sedadla zajišťuje, že i cestující na zadních sedadlech zůstanou ve spojení. Už dříve jsme viděli obrazovky připevněné k opěradlům předních sedadel. Pokud jste vyrostli v 90. letech, nepochybně si vzpomenete na fenomenální cool videorekordér do auta. To není ono. Jedná se o 10,2palcové tablety se systémem Android, které poskytují přístup k internetu prostřednictvím Wi-Fi připojení ve voze, plus aktualizace výletů a zároveň umožňují cestujícím vzadu vybrat si vlastní zábavu.

Nejlepší součástí zábavního systému na zadních sedadlech je dálkové ovládání o velikosti malého smartphonu chytře integrované do zadní části středové konzoly. Vysune se stisknutím tlačítka. S ním mohou cestující kontrolovat venkovní teplotu, měnit nastavení klimatizace, zapínat funkce vyhřívání, chlazení nebo masáže sedadla a další. Je to v autě cocooning v celé své kráse.

Existují dva základní způsoby, jak specifikovat interiér Bentaygy. První konfigurace přináší pět sedadel, zatímco seznam možností zahrnuje komfortnější uspořádání čtyř sedadel. Prostor pro cestující je v obou konfiguracích dostatečný. Nákladní kapacita však není nejsilnější stránkou Bentaygy. Standardní pětimístný vůz se může pochlubit 17,1 kubických stop zavazadlového prostoru, zatímco čtyřmístný má pouze 15,2 krychlových. Pro srovnání, Range Rover se pyšní svými 32,1 kubických stop.

Řidičské zkušenosti

Široká maska ​​chladiče Bentaygy ukrývá dvěma turbodmychadly přeplňovaný, 4,0litrový motor V8 úzce související s osmiválcem, který pohání Porsche. Cayenne a Panamera modely a Lamborghini Urus. Všechny tři společnosti působí pod stejnou střechou. Bentley použilo své vlastní kouzlo na V8, aby získalo 542 koní při 6 000 otáčkách za minutu a 568 liber-stop točivého momentu v širokém pásmu, které se rozprostírá mezi 1 960 a 4 500 otáčkami za minutu. Osmistupňová automatická převodovka přenáší výkon na čtyři kola.

Chcete-li přidat kontext, dalším motorem Bentaygy je 6,0litrový W12 s dvěma turbodmychadly s výkonem 600 koní a působivým točivým momentem 664 liber na stopu. Projděte přes ulici k Land Roveru a můžete odjet v Range Roveru s 565 koňmi a 516 librovými stopami v zákrutu.

Tato směs kovu, kůže, dřeva a mastných kousků překlápí váhu na špatnou stranu 5 200 liber. Převeďte to na dřevo a můžete postavit jednu pekelnou stodolu. Pochopitelně byste čekali, že to nabere obrat jako a vzducholoď Forlanini od počátku 20^čt století, ale mýlili byste se. Bentayga se ovládá lépe, než by mělo jakékoli SUV. Zatáčí prakticky bez naklánění karoserie, a to především díky dostupné technologii stabilizace napájené 48voltovým elektrickým systémem. V podstatě využívá elektřinu k podepření SUV, když se snaží naklonit do zatáčky. Přední část je také lehčí. I když není zrovna lehký, motor V8 váží méně než W12. Je to jako odstranit pár pytlů cementu z kapoty.

V8 dává svou přítomnost najevo, což se nám líbí; při jízdě jsme zjistili, že W12 je příliš tichý. Podle Bentley zrychlí Bentaygu z nuly na 60 mil/h za 4,4 sekundy. Ověřili jsme to číslo jen pro kopačky a nebojte se, je přesné. Ale jak často takhle jezdíš v reálu? Zřídka, pokud vůbec. Důležitější je tedy vrchol točivého momentu, který proudí hnací soustavou relativně nízko v rozsahu otáček. Síla je tam, když ji potřebujete, vždy kontrolovaným způsobem a nikdy nepřekonatelná.

Zvláštní zmínku si zaslouží volitelné karbon-keramické brzdy. Pokud jste ochotni zaplatit účet, Bentley postaví vaši Bentaygu s největším předním brzdovým systémem, jaký je dnes k dispozici u sériového vozu, bez ohledu na tržní segment nebo cenu. Gargantuovské, 10pístkové brzdové třmeny zpomalují SUV. Pokud je to blábol, mějte na paměti, že průměrné rodinné auto používá třmeny s jedním pístem. Naše testovací auto bylo vybaveno touto možností, která není levná, a my jsme s téměř pověrčivým úžasem sledovali, jak se zastavilo, jako bychom právě narazili na značku míle na kraji silnice.

Pomůcky pro řízení, jako je adaptivní tempomat a asistent pro jízdu v jízdním pruhu, fungují tak, jak je inzerováno. Rozhodli jsme se nezkoušet systém pro předcházení kolizím, abychom nezpůsobili velmi drahý nepořádek ve velmi drahém autě – a neuskutečnili velmi trapný telefonát zástupci Bentley.

Náš čas za volantem byl příliš krátký na to, abychom mohli měřit spotřebu paliva v reálném světě.

Záruka

Stejně jako model s pohonem W12 je i Bentayga V8 dodáván s tříletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů. Bentley začalo stavět Bentaygu před třemi lety a model V8 sdílí svůj motor s jinými modely, takže z hlediska spolehlivosti na něm není nic strašně nepředvídatelného.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Pokud bychom utráceli vlastní peníze, zaškrtli bychom několik políček v seznamu možností. Objednali bychom specifikaci pro všechny terény, která přidává vychytávky, jako je kamera s výhledem shora a skluznice. Dostaneme také městskou specifikaci, která přidá parkovací asistent, varování pro chodce a rozpoznávání dopravních značek. A přihlaste se k odběru vysoce výkonného audio systému. Nakonec bychom si objednali naše v alpské zelené s šedými 21palcovými koly se dvěma paprsky. Vynechali bychom obložení z uhlíkových vláken na palubní desce a místo toho zvolili tekutou jantarovou dýhu, která se dobře hodí k tmavě zelené, kterou jsme vybrali pro karoserii.

Závěr

Ačkoli Bentayga V8 postrádá prestiž vlajkové lodi s pohonem W12, není to konvenční základní model podle představ. Je stejně luxusní – a téměř stejně rychlý – jako jeho špičkový sourozenec. Je také ostřejší na řízení, efektivnější a podstatně dostupnější. Milujeme dvanáctiválec a přejeme mu dlouhý a zdravý život, aby si ho naše děti jednou mohly užít, ale V8 je zatím nejlepší varianta Bentaygy. Není to také poslední varianta, jak jsme zjistili během ženevského autosalonu, takže čas ukáže, zda si zachová svou korunu.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• První recenze jízdy Rivian R1S v roce 2022: EV SUV vhodné pro expedici nebo závody dragsterů
• Recenze prvního pohonu Kia Sportage Hybrid v roce 2023: Styl a obsah
• Recenze prvního disku 2022 Volvo V90 Cross Country: Android na palubě