Recenze Navigon 2100 Max

souhrn

Přenosná GPS zařízení patří mezi nejprodávanější CE gadgety: podle Sdružení spotřební elektroniky se letos očekává spolykání úžasných 12 milionů. Není to tak špatné pro zařízení, které vám jednoduše řekne, kam máte jít – a naštve vás, když se rozhodnete jít jinou cestou! (Naši GPS Garmin s láskou nazýváme „Naggie“, protože dostane odmítavý tón, pokud se rozhodneme použít vlastní zkratky.) je neuvěřitelně skvělé mít v reálném čase přehled o své poloze a trasách k babiččině domu – nebo kdekoli jinde, kde zrovna jste na.

Dramaticky klesající cena je možná největším hnacím motorem popularity GPS, protože si ji nyní můžete koupit za 149 USD, i když je těžké doporučit modely nižší třídy. V GPS Land dominují prodejům tři společnosti – a ne, Sony, Samsung a Panasonic mezi nimi nejsou. Garmin, TomTom a Magellan vlastní 80 procent trhu, zatímco jiní, jako je Navigon, se snaží probojovat do nejvyšších příček. To znamená, že jsme nedávno poslali Navigon 2100 Max do našich testovacích laboratoří, abychom zjistili, zda si zaslouží být považován za jednotku nejvyšší úrovně. Nyní se projedeme…

Vlastnosti a design

Jedním z největších trendů roku 2008 je rozšíření modelů GPS se 4,3palcovými širokoúhlými obrazovkami, což je dramatický nárůst oproti základním 3,5palcovým jednotkám čtvercového tvaru. Naštěstí Navigon 2100 Max podporuje první – a věřte nám, určitě oceníte větší vizuální prostor.

Z větší části, GPS zařízení vypadají dost podobně – obrazovka obklopená malým rámečkem – protože je zde málo tlačítek a ovládacích prvků. Vše kromě zapnutí/vypnutí se obvykle řeší poklepáním na displej: Další důvod, proč se rozhodnout pro větší displej. Navigon má rám v klavírní černé barvě s malým nenápadným logem a krásně ladí s tmavou palubní deskou. Stejně důležitá je zadní část jednotky, protože ji uvidíte, když se přiblížíte k autu, která má pěkný, leptaný design spolu s malým reproduktorem.

Pokud jde o obecné rozměry, Navigon 2100 Max měří 4,83 x 3,03 x 0,74 (WHD, v palcích) a váží 6,27 unce. Na pravé straně je slot pro SD kartu, který obsahuje mapové informace NAVTEQ (dodává se s jednotkou). Upozorňujeme, že mapy dodávané na kartě obsahují pouze nižších 48 států – pokud míříte do Anchorage, Alberta nebo deštné pralesy Portorika, vystopujte 2120 Max, model určený pro řidiče severně od hranic s USA (329 $ CAD).

Jedním z nejdůležitějších rozhraní každého GPS je držák na čelní sklo. Zkoušeli jsme starší Navigon 7100 a přísavka neustále selhala, protože celá jednotka padala na podlahu, protože rameno bylo tak těžké. Naštěstí společnost KO’d tento držák s 2100, místo toho se rozhodla pro jiný styl. I to je otravné, ale alespoň to mockrát nezasáhlo koberec. Vypadáte jako něco ze sady Lego, musíte držák GPS připevnit k držáku pomocí šroubu. Navigon se neobtěžuje zahrnout pokyny k sestavení – musíte jít online a podívat se na příručku.

Víme, že společnosti chtějí ušetřit peníze, ale malý rychlý průvodce by nestál jmění a zlepšil by zážitek z „out of box“. Pro srovnání i starší modely jako např Nüvi NN od společnosti Garmin mít držák, který se mnohem snadněji používá, spolu s jednoduchými pokyny pro začátek. Držák Navigon – navržený pro rychlé vyjmutí jednotky, aby se zabránilo krádeži – také nemá uklidňující cvaknutí nebo cvaknutí, když jej sundáte nebo vrátíte na místo.

Kromě nastavení držáku a zapojení napájecího kabelu do zdířky zapalovače cigaret není s nastavením a spuštěním o mnoho více zapojeno. Zde musíme Navigonu pochválit: S 7100 než to fungovalo, museli jste ho pět hodin nabíjet z elektrického systému auta – jedna z nejabsurdnějších věcí, se kterou jsme se za posledních pár let museli potýkat. 2100 Max má určitý výkon hned po vybalení a obrazovka okamžitě ožije.

Kromě větší velikosti displeje by dobré zařízení GPS mělo mít schopnost převodu textu na řeč, takže pokyny jsou oznamovány během plavby, což Navigon naštěstí má. Nemá však funkci Bluetooth, takže jej nemůžete používat s mobilním telefonem nebo přehrávat MP3, jako to dělají konkurenční jednotky. Zařízení má také několik dalších funkcí, které lze doporučit, včetně Reality View, téměř fotografického obrazu klíčových dálničních křižovatek. Obrazovka zobrazuje dopravní značky virtuálně tak, jak se objevují v reálném životě, takže je mnohem snazší vypořádat se s komplikovanými jetelovými listy a podobně. Jednotky také obsahují DirectHelp pro nasměrování k tísňovým službám v případě, že je potřebujete. Na druhou stranu, oni také sport Automatic Speed ​​Warnings. Koho to musí štvát – ne že byste někdy porušili zákon! Naštěstí je lze deaktivovat.

Dalším rozdílem mezi zařízeními GPS je počet POI (bodů zájmu), jako jsou banky, čerpací stanice, restaurace a tak dále, obsažených na dodaných mapách. (Čím více, tím lépe, natch…) 2100 Max má dva miliony, méně než někteří konkurenti. Horší je, že ne všechny jsou přesné.

Mnoho průmyslových pozorovatelů se domnívá, že provoz v reálném čase je pro zařízení GPS „vražednou aplikací“. Díky tomu jednotka obdrží upozornění na dopravní zácpu a poté vám poskytne alternativní trasu, která vás urychlí. Navigon nabízí Lifetime Traffic jako možnost. Je to 99 USD po dobu, po kterou to vlastníte.

Zařízení má také možnost Zagat za 39 USD, takže můžete také zkontrolovat hodnocení restaurací, hotelů a tak dále. K dispozici je také funkce FreshMaps za 79 USD, přičemž společnost poskytuje pravidelné čtvrtletní aktualizace map po dobu tří let. Jedná se o konkurenční ceny s Garminem, TomTomem a spol., a pokud žijete na cestách, může se vyplatit investice.

Po postavení 2100 Max na místo (díky troše slin na přísavce) nastal čas začít řídit s pomocí našeho nového upovídaného „přítele“.

Obrázek se svolením společnosti Navigon

Výkon a použití

Navigon se rychle zapíná a přijímá signály z přidružených satelitů GPS, ačkoli společnost varuje, že první spuštění může trvat až 15 minut. (Nám to trvalo méně než minutu.) Než začnete, je rozumné projít základním nastavením. K dispozici je sedm obrazovek a můžete si přizpůsobit mapy a data, která uvidíte na displeji WQVGA (480 × 272 pixelů) – rozlišení podobné jiným 4,3palcovým modelům, jako je nový Garmin nuvi 880.

2100 Max obsahuje přijímač, který je zabudován do jednotky a anténa je součástí napájecího kabelu. Jedná se o pěkné řešení a eliminuje potřebu instalovat na palubní desku samostatnou dopravní anténu. Společnost Navigon nám nechala vyzkoušet služby Zagat a Lifetime Traffic, které vás dohromady vyjdou na 130 USD plus 299 USD za jednotku. Jejich povolení je vícestupňový proces, který vyžaduje, abyste přešli na webovou stránku Navigon, abyste získali aktivační kód a poté vložili tyto informace do jednotky. Není to příliš náročné. Než však probereme tyto funkce, promluvme si o 2100 Max jako o zařízení generujícím čistě směr a jeho schopnosti vás dostat z bodu A do bodu B.

Zadávání míst je poměrně snadné. Ale pole na obrazovce pro čísla a písmena jsou o odstín menší, než můžete najít u konkurenčních modelů. To znamená, že není obtížné zadat adresu – přesto byste měli mít poblíž pero, abyste mohli klepat na obrazovku, což je rada, která platí pro jakékoli GPS (bod mějte však stažený).

Důležité je také přemýšlet o množství času, který trvá vygenerování každé trasy, přičemž 2100 Max tak činí za rozumných 30 sekund. Zmíněná funkce Reality View je také docela užitečná: Když přijedete na klíčovou dálniční křižovatku, zobrazí se značky téměř přesně tak, jak byste je viděli na silnici. GPS vás bude také informovat o zpomalení na dálnicích do vzdálenosti 50 mil – docela příjemný doplněk.

Reality View vám ukáže znamení v reálném čase

Z hlediska komentáře je Navigonův vypravěč vesele docela shovívavý a také informativní. Řekne „otočte se o 30 stop“ nebo vysloví jakékoli další pokyny potřebné k tomu, abyste byli na správné cestě. 2100 Max má také další skvělý bonus – značky omezení rychlosti, které se objevují na levé straně obrazovky. Sjížděli jsme dálnici o rychlosti 65 km/h a stačí říct, že to byla pěkná připomínka, když jsme, ehm, „náhodou“ zasáhli 83.

Hodnocení restaurací Zagat je velkým plusem i pro gurmány. S aktivovanou touto možností získáte dalších 30 000 bodů zájmu (restaurace, hotely, golfová hřiště atd.) Chcete-li však informace najít, musíte vstoupit na obrazovku POI a poté ručně zkontrolovat místní Zagat zápisy. Tento proces se ukazuje jako neohrabaný a bylo by vhodnější, kdyby se ikony Zagat automaticky objevily na hlavní obrazovce a po klepnutí na displej se otevřely na další obrazovku s požadovanými údaji. A co víc, 30 000 bodů zájmu je zaměřeno spíše na velká města než na odlehlé oblasti, což je činí užitečnými především pro ty, kteří žijí ve větších metropolích.

Je třeba také poznamenat několik dalších designových drobností. Z nějakého důvodu inženýři Navigonu nezahrnuli automatické vypnutí při vypnutí zapalování. Jste nuceni zařízení vypnout ručně, když opouštíte auto... Jinak prostě běží dál, takže je to pěkný maják pro zloděje. Konkurenční zařízení také nabízejí preferované úvodní stránky pro přístup k oblíbeným položkám, restauracím a dalším běžným výběrům.

Totéž s automatickým denním/nočním displejem Garmin. Když se setmí, Garmin automaticky přejde do nočního režimu a změní barvy map. U Navigonu to musíte provést ručně na dotykové obrazovce.

Závěr

Navigon 2100 Max je solidní, dobře fungující GPS, který lze snadno doporučit. Při běžné ceně 260 USD (k dubnu 2008) se investice do funkcí, jako je skvělá možnost Reality View, vyplatí. Pro srovnání, nový Garmin nuvi 205W s podobnou 4,3palcovou obrazovkou má brzy stát 266 USD a tuto funkci postrádá, nemluvě o mluvených příkazech otáčení. Vzhledem k tomu, že oba používají mapy NAVTEQ, ve skutečnosti není tak velký rozdíl, pokud jde o každodenní výkon. Navigon má také upozornění na provoz za 99 USD oproti MSN Direct za životnost 129 USD (nebo 49,95 USD ročně) na Garminu. Nicméně, MSN Direct poskytuje více informací, jako jsou časy filmů a kurzy akcií, takže je to do značné míry praní. Nicméně cenu získává Navigon 2100 Max. A co je ještě lepší, milujeme skutečnost, že nás to neobtěžuje…

Klady:

• Ostrý 4,3palcový dotykový displej
• Reality View je vynikající
• Relativně levné dopravní informace

Nevýhody:

• Žádná funkce Bluetooth
• Žádné vypínání nebo automatické denní/noční zobrazení
• Měl by mít více bodů zájmu

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Recenze prvního vozu Mercedes-Benz EQE SUV: Vzhled 90. let, špičková technologie
• Recenze Kia EV6 GT z první jízdy: trochu více zábavy s elektromobily
• ID Volkswagen 2022. Recenze první jízdy Buzz: Kultovní hippie přepravce jede na elektřinu
• První recenze jízdy Mercedes-Benz EQB v roce 2022: EV lepší než jeho plynový sourozenec