Recenze Jeep Grand Cherokee Trailhawk z roku 2017

Jeep Grand Cherokee Trailhawk z roku 2017

MSRP $43,095.00

Podrobnosti skóre

„Jeepův Grand Cherokee může stále vyjet ze sítě, ale mezi dobrodružstvími zůstává pohodlný“

Klady

• Legitimní terénní schopnosti
• Široká škála standardních funkcí

Nevýhody

• Model ’17 nemá nejnovější verzi informačního a zábavního systému Uconnect

Stejně jako mnoho kontingentů automobilových nadšenců, fanatici do Jeepů bývají velmi hlasitá parta. V posledních letech mezi nimi sílil názor, že – s výjimkou Wrangleru – řada Jeep změkčila a rozhodla se uspokojit poptávku zákazníků. přesvědčivý estetický, ale neměl v úmyslu skutečně odvézt svá vozidla z vyšlapaných cest (krátko k tomu, aby občas překročili střední hranici na těsném parkovišti).

Tito nadšenci možná ukázali prstem na předchozí generaci Grand Cherokee Trailhawk, balíček, který nakonec zůstal v bezpečné vzdálenosti od standardní rovnice Grand Cherokee soft-roader a zároveň výrazně zvýšil požadovanou cenu okraj.

Tentokrát však Jeep vyvinul vážnější úsilí, aby se Grand Cherokee stal životaschopným alternativa k Wrangleru, když se vydáte tam, kde končí chodník, a zároveň si zachováte obyvatelnost typické SUV. To může být ošemetný návrh, protože zdatní obyvatelé špíny často při hledání terénních dovedností sleví z chování přátelského k ulici.

Ale Grand Cherokee Trailhawk má v rukávu několik chytrých triků, a přestože nemůže uspokojit požadavky každého potenciálu Zákazník Jeep současně, týden se sportovně-užitkovým poskytl určitý pohled na jeho překvapivě efektivní rozdělení osobnost.

Mimo odznak

Na první pohled by se dalo Grand Cherokee Trailhawk odmítnout jako úprava pneumatik a nálepek navržená tak, aby dosáhla vzhledu, protože balení je docela subtilní ve svém estetickém provedení, ale pod kůží se toho děje hodně, díky čemuž má Trailhawk blatník Trail Rated odznak. Toto hodnocení znamená, že Grand Cherokee Trailhawk prošel baterií off-roadových testů provedených Nevada Automotive. Testovací centrum (NATC), které hodnotí vozidla z hlediska trakce, světlé výšky, terénního členění, manévrovatelnosti a vody brodění.

Aby toho dosáhli, vybavili inženýři Jeep Trailhawk dlouhým seznamem standardního hardwaru, včetně speciálně vyladěné verze vzduchového odpružení Quadra-Lift, která umožňuje více kloubového spojení než standardní systém, spolu s dvourychlostní rozdělovací převodovkou, elektronickým zadním samosvorným diferenciálem a pohonem všech kol Jeep Quadra-Drive II Systém. Skluznice chrání životně důležité součásti podvozku, zatímco 18palcová hliníková kola Trailhawk jsou obalena kevlarem vyztuženými terénními pneumatikami Goodyear Adventure.

Naštěstí Jeep při snaze o dosažení této schopnosti v terénu nezanedbával potřebu obyvatelnosti. Grand Cherokee Trailhawk je také standardně dodáván s vyhřívanými a ventilovanými předními sedadly, 506wattovým audiosystémem s devíti reproduktory, 8,4palcovým dotykovým informačním systémem a řadou další funkce pro pohodlí a komfort, jejichž výsledkem je překvapivě dobře zaoblený balíček navržený tak, aby uklidnil touhu po dobrodružství a také potřebu trochu se rozmazlovat na ze dne na den.

Bušení chodníku

Během našeho První jízda z Grand Cherokee Trailhawk v září byl náš čas na sezení z velké části odsunut na off-roadové stezky v Malibu Hills. I když je to nepochybně logické místo pro předvedení chování Trailhawku v terénu, ponechává některé nezodpovězené otázky o chování SUV na ulici. Ve skutečném světě stráví Grand Cherokee Trailhawk pravděpodobně drtivou většinu svého čas, takže zatímco kompetence ve špíně je samozřejmě důležitá, požadavek na každodenní obyvatelnost je stejně důležitý vitální.

Vzduchové odpružení Trailhawk se může zdát jako neobvyklá volba pro vozidlo vyladěné pro off-road, ale na ulici začíná dávat mnohem větší smysl. Ukazuje se, že je na hony vzdálený poměrně drsné jízdě jiných schopných off-roadů, jako je tento Ram Power Wagon, nabízející dostatek poddajnosti bez pocitu plovoucího během manévrů na dálnici.

Existují však některé drobné dohady. Připište to buď závislosti tohoto autora na koňské síle, nebo vysoké pohotovostní hmotnosti Trailhawku, ale základní 3,6litrový motor V6 – přestože je schopen tuto práci vykonávat – je občas trochu napnutý silnice. I když má osmistupňová automatická převodovka po ruce četná ozubená kola, která zajišťují mechanickou páku a pádla řazení na volantu poskytuje přímou kontrolu nad řízením, 4900 liber je hodně hmoty pro 295 koňských sil a 260 liber-stop točivého momentu. s. V žádném případě to není řešení, ale ani zrychlení není vždy bezproblémová záležitost a dalších 130 lb-ft poskytovaný volitelným 5,7litrovým motorem V8 o výkonu 360 k by mohli ocenit olověné nohy, zejména na dálnici míjení.

Také, i když stále považujeme současný systém Uconnect společnosti FCA za jednu z nejsilnějších nabídek informačních a zábavních systémů v tomto odvětví, je stále trochu zklamáním, když zjistíme, že aktualizovanou verzi systému není po ruce zde v Grand Cherokee Trailhawk, zatímco ostatní modely '17 v portfoliu FCA začínají vyjíždět z továrny s touto modernizovanou elektronikou.

Ale kromě toho, že se nejedná o nejnovější a nejlepší dostupný systém, nelze si s tímto 8,4palcovým dotykovým displejem stěžovat – tak citlivý, bohatý na funkce a bez temperamentního chování, jako je tomu v mnoha jiných vozidlech napříč řadou společnosti, která využívají to. Podobně jako u Dodge SRT Performance Pages, funkce Off-Road Pages od Jeepu v rámci systému Uconnect poskytuje množství dat v reálném čase včetně kloubů kol, nastavení hnacího ústrojí, systémových teplot atd na.

Naše Take

Na rozdíl od mnoha vozidel vyladěných tak, aby byla schopná jízdy v terénu, Grand Cherokee Trailhawk dělá na ulici jen velmi málo kompromisů. to je realita a kombinace standardních funkcí balíčku, které uspokojí jak schopnosti, tak pohodlí, skutečně jsou impozantní.

Nakonec je balíček Trailhawk pravděpodobně přehnaný pro většinu řidičů, kteří neplánují SUV pravidelně projíždět docela nelítostným terénem. Ale pro ty, kteří ano, existuje spousta důvodů, proč být tento Grand Cherokee na užším výběru.

Jaké jsou alternativy?

Navzdory velkému množství možností středně velkých SUV na trhu je překvapivě málo těch, které nabízejí terénní schopnosti na stejné úrovni jako Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery nabízí podobnou zdatnost s mnohem větší kultivovaností, ale má také výrazně vyšší cenu.

Jak dlouho to bude trvat?

Další redesign pro Grand Cherokee se očekává nejdříve na modelový rok 2019, takže v aktuální generaci rozhodně zbývá trochu života.

Kromě jeho těžké (a tedy teoreticky odolné) mechaniky je životnost Jeepu poměrně neprůstřelná také z hlediska elektroniky, stejně jako informační a zábavní systém Uconnect. má poměrně komplexní sadu funkcí – a to navzdory skutečnosti, že nejnovější dostupná verze systému není použita v modelovém roce 2017 Grand Cherokee Trailhawk a pravděpodobně bude další rok.

Měli byste si to koupit?

Pro ty, kteří nevyžadují off-roadový hardware, existuje řada dostupných alternativ, které stojí za zvážení. Pokud ale potřebujete SUV se skutečnými schopnostmi tam, kde silnice končí, Grand Cherokee Trailhawk je jednou z mála možností na trhu – zvláště v této cenové kategorii.

Naštěstí je to solidní řidič i na ulici s dostatkem standardních funkcí, aby byli všichni cestující spokojeni při každodenním používání. Říkáme jdi do toho.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• Podívejte se na tento 1000koňový Jeep Trackhawk spalující supersportovní vůz během čtvrt míle