2018 Honda Accord Sport Review: Styl, výkon a technologie

Honda Accord je jedním z nejpopulárnějších vozů, které kdy byly vyrobeny, s ročními prodejními čísly, které převyšují celé automobilky (ne malé, můžeme dodat). Živitel společnosti Honda umožňuje společnosti vyrábět věci, jako je wing-tastic Občanský typ R – a prodávat jej za méně než konkurenční hot hatchbacky. I když popularita vozů SUV roste, většina spotřebitelů stále hodnotí značku Honda podle stylu a obsahu Accordu. Je to vůz s bezvadnou historií a téměř univerzální přitažlivostí.

Nyní je Honda pryč a změnila to. S takovým nadšením pro současný model by se dalo předpokládat, že Honda změní jen málo. Místo toho 10

čt-generace Accord představuje všechny nové styly, technologie, jízdní dynamiku, pohonné jednotky a další. Naše první jízda zanechalo v nás pozitivní dojem; nyní je čas se blíže seznámit se sedanem střední třídy Honda. Přečtěte si naši recenzi Honda Accord Sport 2018.

Vnější design je v segmentu sedanů střední třídy citlivou záležitostí. Po mnoho let byl konzervativní styl způsob, jak jít – stačí se podívat na Toyota Camry. V dnešní době spotřebitelé chtějí intriky. To je dobrá zpráva pro takové značky Mazda a její 6 sedan, která byla napřed, pokud jde o přitažlivost. V případě Toyoty tento posun donutil automobilku vsadit na jistotu, aby šla odvážně se svým nejnovějším Camry (někdo by mohl namítnout, že je příliš odvážný). Hyundai Sonata, další z hlavních rivalů Accordu, dělí rozdíl ostrým, ale zdrženlivým exteriérem.

Zcela nový Accord je navržen s odvážností jako Camry, i když se zdá, že designéři Hondy mají nad jejich úspěchy větší kontrolu. Nízká, protažená příď, linie střechy inspirovaná kupé, prominentní 19palcová litá kola a zadní světla LED ve tvaru C nabízejí spoustu pastvy pro oči, aniž by se přehnaně bavili.

Někteří budou stále preferovat hranatější estetiku současné generace, ale co je důležité, vnější úpravy zachovávají luxusní postavu Accordu.

Honda Accord 2018 je nabízena v pěti úrovních výbavy: LX, Sport, EX, EX-L a Touring. Standardní součástí základního modelu LX (23 570 USD) jsou pomůcky pro řidiče Honda Sensing, tlačítkové zapalování, dvouzónová klimatizace, výhled z několika úhlů kamera, 17palcová litá kola, LED světlomety, 7palcový TFT displej, Bluetooth a USB audio, automatická dálková světla a denní svícení (DRL).

Sportovní 1,5litrové modely (25 780 $) přidávají Apple CarPlay, Android Auto, 12-ti směrové elektricky ovládané sedadlo řidiče, 19palcová litá kola, LED mlhová světla, kůží potažený volant, 8,0palcový dotykový displej, zvukový systém s 8 reproduktory, chromovaný výfuk a zadní spoiler. Náš 2,0l sporttester se odbavuje za 31 200 USD (včetně 890 USD za místo určení a manipulační poplatky).

Interiér a tech

Jednou z největších předností zcela nového Accordu je sada aktivních bezpečnostních prvků Honda (Honda Sensing). Nyní standardně každý Tato robustní sada pomůcek pro řidiče umožňuje bezpečnější dojíždění pro všechny – nejen pro cestující na Accordu.

Mezi standardní vychytávky patří víceúhlová couvací kamera, brzdění zmírňující kolizi vpřed, jízda na silnici zmírnění, adaptivní tempomat se sledováním nízké rychlosti, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a dopravní značka uznání. Na úrovni výbavy EX přidává Honda sledování mrtvého úhlu a upozornění na příčný provoz vzadu. Na vrcholu nabídky modely Accord Touring obsahují přední a zadní parkovací senzory a barevný head-up displej.

Honda byla mezi prvními tradičními výrobci automobilů, kteří testovali a aplikovali tyto pomůcky pro řidiče na svá vozidla, a přestože nemusí být tak sofistikované jako některé luxusní značky jako Mercedes-Benz a BMW, důležité funkce jako nouzové brzdění a adaptivní tempomat fungují dokonale. Toyota také zahrnuje svou sadu aktivní bezpečnosti PreSense na každé Camry, ale Hyundai nabízí celou sadu pouze ve výbavách Limited.

Zahrnutí Honda Sensing do každého Accordu je velkým prodejním argumentem, ale možná ne tolik jako zcela nový informační a zábavní systém automobilky. HondaLink – výhradní dotykový, neintuitivní a nereagující modul – nahrazuje nejnovější 8,0palcový Display Audio (7,0palcový systém je standardem). Nový systém harmonizuje fyzické ovládací prvky pro běžná nastavení, jako je „domov“, výběr skladeb a hlasitost, s dotykovými ovládacími prvky na samotné obrazovce. Rozložení je nekonečně lepší, ale to není vše; struktura menu, rozlišení obrazovky a zpracování jsou vylepšeny. Apple CarPlay a Android Auto jsou připraveny ve výbavách Sport a vyšších, ale i třídy LX mají nyní příjemně funkční rozhraní.

Ve srovnání se systémem Entune 3.0 od Toyoty, který postrádá Apple CarPlay a Android Auto v jakékoli konfiguraci, Honda nejnovější infotainment má jasnou výhodu. Hyundai Blue Link se úžasně jednoduše používá, ale postrádá některé robustnější funkce Honda. Honda také obsahuje překonfigurovatelný 7,0palcový TFT displej namísto analogového otáčkoměru – něco, co žádný z jejích konkurentů nenabízí.

Špičková technologie je skvělá, ale na dlouhé cestě vás nezklame. Naštěstí má Accord 2018 konvenční komfort, který odpovídá jeho pokročilým vychytávkám. Modely Accord Sport jsou vybaveny měkkými látkovými sedadly s koženými bočními a opěradly, které jsou navrženy pro trvalou relaxaci. S dalším 1,9palcovým prostorem pro nohy vzadu a 0,9 cu. ft. další nákladové kapacity (celkem 40,4 palců a 16,7 cu. ft.), jezdci na zadních sedadlech mají dostatek prostoru. Jezdci s vysokým trupem mohou cítit, jak se jejich lebky dotýkají střechy, díky siluetě rychlého zadního kola Accordu, ale opravdu pevný stisk zažijí jen obři.

Přepracovaná kabina Accordu je především prémiovější než kdykoli předtím. Ušetřete na drobné vady některých levně vypadajících ozdobných panelů ve sportovních modelech, každý dotykový bod a akcent – ​​od vroubkované kovové knoflíky klimatizace, vysoce kvalitní texturované plasty, elegantní stříbrné povrchy – na dotek výhradní.

Řidičské zkušenosti

Pro Hondu Accord 2018 si můžete vybrat jakýkoli motor, pokud jde o přeplňovaný čtyřválec. Omlouvám se za unavený vtip, ale zhuštěný rozsah hnacího ústrojí Hondy by měl být hodnocen s lehkostí. Základní motor, 1,5litrový čtyřválec s turbodmychadlem, poskytuje zdravých 192 koní a 192 liber-stop točivého momentu, ale je to vylepšená 2,0litrová jednotka, kterou chcete. 252 koní a 273 lb-ft točivého momentu nemusí znít jako tuna, ale dodávka točivého momentu v nízkých otáčkách znamená, že Accord 2.0 dokáže dosáhnout rychlosti 60 mph za méně než 5,9 sekundy (podle Auto a řidič) – ve výbavě s volitelným 10stupňovým automatem. Vozy s manuální výbavou ztrácejí ve sprintech dvě desetiny vteřiny.

Nejpikantnější Camry, XSE V6, vyrábí o 49 poníků více a točivý moment o šest lb-ft menší než Accord 2.0. Tato mocenská výhoda by dala Camry je výkonná hra, ale její téměř 300 liber navíc znamená, že je ve skutečnosti o 0,1 sekundy pomalejší než 60 mph v nezávislém režimu. testy. Pokud opravdu chcete mít čtyřdveřový motor náročný na energii, můžete ho získat Ford Fusion Sport s výkonem 325 koní a točivým momentem 350 lb-ft. Mazda6 pro rok 2018 by také měla být žhavá s 2,5litrovým přeplňovaným čtyřválcem CX-9 s výkonem 250 koní a točivým momentem 310 lb-ft.

Když se někteří fanoušci Hondy dozvěděli, že nový Accord nebude nabízen s V6, plakali. Jsme tu, abychom tyto lidi ujistili, že se nemají čeho bát. Malé zdvihové čtyřválce jsou běžné u všech velkých luxusních značek. BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300 a řada dalších prémiových sedanů používají tyto motory se silnými výsledky; nový Accord je hodně stejný.

Doplněním 2,0litrového mlýna Honda je a Civic odvozený od typu R šestistupňová manuální převodovka. Převodovka Accordu je plynulá, s krátkými chody a jasným řazením převodů, a proto je ovládání lahůdkou. S robustními vnitřnostmi vidíme hvězdnou převodovku Honda (a nucené indukční motory) jako kývnutí nadšencům, kteří mají ambice ladění. Víme, že tato příručka je zkonstruována tak, aby zvládla výkon přes 300 koní, tak proč některé části nepřišroubovat? Se správným vyladěním ECU, vyšším výkonem hlav, sání a výfuku by mohl Accord Sport přeměnit Accord Sport na ještě větší spáč, než je.

Příčná agilita je další ze silných stránek nového Accordu. Lehký a citlivý sedan miluje zatáčky stejně jako cvrlikání pneumatik mezi rychlostními stupni. Accord sice není ostrý jako břitva jako luxusní sportovní sedan, ale při zatížení v zatáčkách zůstává plochý a neoře ani zdaleka tolik jako jiné čtyřdveřové vozy s předním pohonem. Vzhledem k tomu, že karoserie kupé a motor V6 již nejsou v nabídce, je to nejsportovnější Accord, jaký si můžete koupit. Naštěstí si také myslíme, že se jedná o nejsportovnější Accord, jaký byl kdy vyroben.

Spotřeba paliva pro 2.0 Sport je na stejné úrovni jako u konkurentů na 22 city, 32 dálnici a 26 mpg dohromady. Camry s V6 jako zázrakem zvládne na dálnici extra mpg. Sonata 2.0 od Hyundai mezitím ve městě ve srovnání s Camry a Accord dosahuje extra mpg. Během naší doby s Accord Sport 2018 jsme měli průměr o něco lepších než uváděných 27 mpg.

Záruka

Pověst Hondy je skálopevná spolehlivost. I když společnost nabízí tříletou záruku na vozidlo 36 000 mil (a pětiletou záruku na pohonné ústrojí 60 000 mil), je více než pravděpodobně překročíte záruční dobu a daleko do budoucnosti, aniž byste se svým sedanem Accord zažili nějaké problémy.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Honda odvádí obdivuhodnou práci při vybavování svých modelů nízké a střední třídy technologií obložení stropu, díky čemuž je náš ideální Accord relativně dostupný. Ve skutečnosti bychom si vybrali Accord podobně jako naše testovací auto. Začněte s úrovní výbavy Sport, 2,0litrovým přeplňovaným motorem a šestistupňovou manuální převodovkou. Odtud přidejte červenou barvu San Marino a nabíječku bezdrátového telefonu (300 $). Naše konečná cena 31 500 USD představuje sakra výhodnou nabídku.

Naše Take

Vybrat chyby Hondy Accord z roku 2018 vyžaduje hyperkritické oko, a proto je jedním z nejlepší auta, která jsme letos řídili. V každém ohledu – výkon, styl, technologie, pohodlí a efektivita – je Accord špičkou ve své třídě. U většiny vozidel, která kontrolujeme, chvíli trvá, než se přizpůsobí vlastnostem nebo designu vozu, ale Accord se okamžitě hodí na míru.

Měli byste si jeden pořídit?

ANO. V rámci střední třídy jsou subjektivně atraktivnější vozidla (Mazda6) a objektivně rychlejší modely (Ford Fusion), ale my je vidíme jako modely se zvláštním zájmem ve srovnání s Dohoda. Případ může být učiněn pro jednoho z konkurentů Accordu, ale pouze pro ty, kteří hledají konkrétní charakterový rys svého čtyřdveřového vozu – nikoli pro drtivou většinu středně velkých nakupujících. Není divu, že Honda prodává tolik těchto sedanů; pro každého je něco.

Doporučení redakce

• Recenze prvního disku 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: vysoce výkonný plug-in
• Recenze prvního pohonu Mercedes-Benz třídy S v roce 2021: Titan of tech
• Co je HondaLink?
• Recenze prvního pohonu Ford Bronco Sport v roce 2021: Bronco v malé velikosti
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander 2021