Recenze Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

MSRP $42,870.00

Podrobnosti skóre

Odvážně odlišný Ridgeline od Hondy dokazuje, že „starý způsob, jak dělat věci“, se může vždy zlepšit.

Klady

• Jízdní kvalita a pohodlí jako v autě
• Spousta užitečných vestavěných funkcí
• Kvalita provedení Honda
• Modernější vzhled

Nevýhody

• Špatné ovládání infotainmentu
• Přenos pomalu reaguje na vstupy

Pro Američany je pickup něco jako posvátná kráva. Existuje zažitý soubor konvencí, které mnozí kupující nákladních vozidel považují za povinné – platforma karoserie na rámu je mezi nimi hlavní, spolu s účelovým hardwarem, jako je např. pohon čtyř kol rozdělovací převodovky a pevná zadní náprava. Pravdou však je, že pro drtivou většinu kupujících nákladních vozidel jsou tyto konstrukce přehnané pro druh použití, který jejich vozidla pravidelně využívají, což otevírá dveře pro menší varianty s lehkým provozem. V naší recenzi Honda Ridgeline AWD Black Edition z roku 2017 jsme řídili jednoho z klíčových hráčů segmentu. Recenze Honda Ridgeline AWD Black Edition 2017

Když Honda poprvé představila Ridgeline v roce 2005, přistoupila k jeho designu z netradičního perspektivu se zaměřením na nabídku užitečnosti pickupu s jízdním komfortem, snadným používáním a efektivitou auta. Byl to riskantní krok a první generace Ridgeline se ukázala být poněkud polarizující vůči kupujícím nákladních vozidel, a to jak pro svůj vzhled, tak pro své automobilové základy.

Ale chytré designové prvky, které se nacházejí v celém Ridgeline, z něj získaly něco jako kultovní pokračování, které udrželo první generaci pickupu ve výrobě téměř deset let. Po více než roce odstávky na trhu se Honda vrátila na scénu se zcela novou, druhou generací Ridgeline, která staví na silné stránky původního nákladního vozidla a zároveň řeší mnoho problémů, které držely kupce nákladních vozidel napoprvé na dosah ruky kolem.

Revize, ne reinvence

Za prvé: Ridgeline 2017 je stále unibody pickup a je založen na podvozku s pohonem předních kol sdíleném s aktuální generací crossoveru Pilot. Ridgeline však získává strategické využití vysoce pevné oceli v celém svém podvozku, což pilot nemá. Pro ty, kteří jsou dostatečně racionální na to, aby tento vůz ještě nevyhodili z brány, je zde také řada dalších vylepšení v rámci druhé generace Ridgeline.

Honda se snažila nejen posílit schopnosti kamionu, ale také zlepšit jízdní vlastnosti, ovladatelnost a estetiku. Ten poslední se ukázal být pro mnoho lidí překážkou, protože vzhled první generace Ridgeline byl mnohými považován za trapný.

Tentokrát se Honda rozhodla jít konvenčnější cestou s karoserií kamionu. Hodně poničené podpěry mezi horní částí lůžka a kabinou starého modelu byly nahrazeny tradičnější korbou nákladního auta, která má čtyři palců delší než dříve a zkosená přední část dodává Ridgeline modernější vzhled, který je vizuálně v souladu se zbytkem aktuálních modelů Honda. nabídky.

Motivací nového Ridgeline je přirozeně plněný 3,5litrový motor SOHC V6, který poskytuje výkon 280 koní a točivý moment 262 liber-stop. Sílu posílá na přední kola standardně prostřednictvím šestistupňového automatu, zatímco pohon všech kol je volitelný. Je tu dost zavrčení, aby se vůz dostal z klidu na 60 mil za hodinu, údajně téměř o dvě sekundy rychleji než předchozí model, ale s pohotovostní hmotností přes 4 500 liber a převodovkou, která se rozhoduje trochu pomalu, její tempo stále zaostává za ničím podobným. naléhavost.

Skutečná užitečnost

Volba pohonu všech kol zvyšuje světlou výšku ze 7,3 palce na 7,9 a zvyšuje tažnost z 3 500 liber na 5 000. Tažná kapacita je jedním z míst, kde mají tradiční nákladní vozy s karoserií na rámu výhodu, protože limit 5 000 liber u Ridgeline AWD zaostává za předním Chevroletem Colorado V6 4×4 ve své třídě o jednu tunu. Kompromisy za vynikající tažnou kapacitu Chevy jsou však jízdní vlastnosti a omezení ovladatelnosti nákladních vozidel s karoserií na rámu. Naproti tomu Ridgeline se svým plně nezávislým zavěšením je mnohem pohodlnější a mnohem pohodlnější v provozu ve srovnání se středně velkými nákladními vozy tohoto typu, ať už na silnici nebo v terénu. Je také podstatně tišší a díky rychlému řízení s malou námahou se z místa řidiče cítí víc než jako sedan než jako pick-up.

Kromě toho Honda také tvrdí, že devadesát procent kupujících středně velkých nákladních vozidel svými pickupy ve skutečnosti nikdy nic netáhne. Takže místo toho, aby se zaměřovali na maximalizaci funkčnosti, kterou možná nikdy nevyužijí, soustředili své úsilí na funkce, o kterých si Honda myslí, že tito kupující budou skutečně považovat za užitečné.

Vezměte si například postel Ridgeline. Vložka je vylisována z polymeru vyztuženého vlákny odolného proti promáčknutí, poškrábání a UV záření, takže zvládne nejen náročnost přepravy, ale také zneužívání slunečního záření, takže materiál nebude vybělený během několika let. čas.

Oslavovaný kufr Ridgeline v posteli se vrací v pickupu druhé generace, což umožňuje bezpečné uložení pod podlahou postele, která má na dně také vypouštěcí zátku, takže ji lze použít i jako led hruď.

Ke špičkové schopnosti Ridgeline přispívá funkce Truck Bed Audio, která, jak název napovídá, využívá postel Ridgeline jako venkovní zvukový systém. Na první pohled by se to mohlo zdát jako nezvyklá funkce, ale v praxi to zní překvapivě dobře. Ve spojení s dalšími funkcemi lůžka, jako je 400W elektrická zásuvka a dvoučinné zadní dveře, které lze vyklopit dolů nebo ven, může Ridgeline být dnes nejuniverzálnějším párty mobilem na prodej a Honda sází na představu, že případní majitelé z nich skutečně využijí funkce.

Hlavu nad srdcem

Otázka, zda nový Ridgeline dokáže otočit prodejní čísla, nebo ne, je, jak se říká, boj o srdce a rozum. Honda má možná pravdu o zamýšleném účelu snímačů ve srovnání s jejich skutečným každodenním používáním a jejich strategie má jistě smysl jak na papíře, tak v praxi.

Vnímání je ale v tomto segmentu silnou motivací a ti, kdo se na své vozidlo dívají jako na a prohlášení o účelu, stejně jako nástroj lokomoce, může mít problém se zahřát Ridgeline. Přesto se segment crossoverů rozvíjí, protože kupci se hrnou k autům SUVZdá se, že trh lehkých nákladních vozidel je ochotnější než kdy jindy slyšet Ridgeline ven.

Bezpečnost

Honda Ridgeline 2017 je kompaktní nákladní vůz hodnocený jako číslo jedna z hlediska bezpečnosti při nárazu, s a celkové pětihvězdičkové hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ocenění Top Safety Pick Plus od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS). Kromě standardní odolnosti je Ridgeline k dispozici se sadou pomůcek pro řidiče Honda. Součástí ‚Honda Sensing‘ je aktivní asistent pro udržení v jízdním pruhu, adaptivní tempomat, automatické nouzové brzdění a zmírnění opuštění vozovky.

Jak by DT vystrojil toto auto

Zatímco některé z nejlepších gadgetů nového Ridgeline jsou vyhrazeny pro vyšší výbavy, nejsme přesvědčeni, že stojí za velký příplatek. Vzhledem k dlouhému seznamu standardních funkcí nákladního vozidla zůstaneme u jedné ze základních tříd. Zejména jsme nakloněni 18palcovým černě lakovaným kolům výbavy Sport, dálkovému startování motoru, bezklíčovému vstupu a třízónové automatické klimatizaci – dobrý balík za 33 015 $.

Přidejte pohon všech kol za 1 900 USD, abyste rozšířili použitelnost Ridgeline v terénu a nazvali to den. Pokud by byl informační a zábavní systém Hondy uživatelsky přívětivější, mohli bychom uvažovat o modernizaci, ale jak sedí, Ridgeline je náklaďák, který nejlépe slouží bez složitosti.

Naše Take

Pro mnoho kupujících nákladních vozidel je tento nákup stejně tak o důvěryhodnosti jako o praktičnosti. Oddělit ego od rovnice může být obtížný úkol, jak dokazuje např Toyota Tacoma deset ku jedné prodejní výhodu oproti odcházející Ridgeline.

Přesto pro ty, kteří kladou racionalitu nade vše, může přístup Hondy s Ridgeline začít dávat velký smysl v pravém kontextu a tento zbrusu nový model řeší řadu slabin nalezených u nákladních vozidel první generace a zároveň je vylepšuje silné stránky.

Existuje lepší alternativa?

Protože je Ridgeline mezi svými konkurenty tak odlišný, je velká šance, že ho lidé budou kupovat s SUV stejně jako s jinými kompaktními nákladními vozy. Tradiční nákladní vozy s karoserií na rámu jsou odolnější a SUV pojmou více cestujících. Pokud však dokonce uvažujete o Ridgeline, pravděpodobně to znamená, že nepotřebujete specifické vlastnosti SUV ani tradičního pickupu. Pokud je to tak, vůz Honda je docela přitažlivý.

Jak dlouho to bude trvat?

Na každý Ridgeline se vztahuje tříletá záruka na nové vozidlo Honda/36 000 mil a pětiletá záruka na pohonné ústrojí/60 000 mil. Kromě toho se Honda pyšní spolehlivostí a očekáváme, že Ridgeline vydrží docela dobře. Koncem roku 2016, Honda vydala odvolání za vadnou elektroinstalaci, ale každé nové prodané vozidlo již opravu dostalo. Vzhledem k tomu, že je pouze jeden rok stará, s očekávanou životností devět let, bude druhá generace Ridgeline existovat ve své současné podobě ještě nějakou dobu. Obnovení se očekává za dva až tři modelové roky.

Měli byste si jeden pořídit?

To záleží zcela na tom, proč chcete pickup. Pokud jste k sobě upřímní (a je to zcela v pořádku, pokud je to pravda), možná budete chtít nákladní vůz pro estetiku. V tomto případě nemusí „měkčí“ exteriér Ridgeline odpovídat účtu. Alternativně můžete chtít pickup, protože ho plánujete používat pro seriózní tažení, tažení nebo dobrodružství v terénu. Ještě jednou, Ridgeline to neškrtne. Pokud však chcete užitné výhody otevřené postele a pohodlí crossoveru, prostě neexistuje lepší volba.

Aktualizace: Aktualizovali jsme naši recenzi Honda Ridgeline, aby zahrnovala bezpečnostní informace a naše tipy na možnosti přizpůsobení.

Doporučení redakce

• Honda vysílá dva týmy, aby soutěžily v terénní rallye určené pouze pro ženy
• Honda po zjištění problému prodlužuje záruku na vybrané vozy CR-V a Civics