Program samořídících vozů Waymo dosáhl významného milníku. 5. prosince začala společnost účtovat uživatelům ve Phoenixu a okolí v Arizoně poplatky za jízdy ve svých autonomních vozech. Tento program s příhodným názvem Waymo One dělá z Waymo první společnost v Americe, která generuje příjmy tím, že poskytuje jízdy v autonomních autech. Je to krok ke zpětnému získání miliard dolarů vynaložených na vývoj technologie za posledních 10 let.
Waymo One funguje podobně jako Uber v tom smyslu, že zákazníci požadují svezení 24 hodin denně, sedm dní v týdnu pomocí účelově navrženého chytrý telefon aplikace. Po otevření aplikace si vyberou místo vyzvednutí a cíl a aplikace ukáže, jak dlouho bude trvat, než se auto objeví, plus kolik bude stát jízda. Uživatelé pak mohou jízdu přijmout nebo ji zrušit. Jakmile jsou na cestě, aplikace sleduje jízdu, poskytuje odhadovaný čas příjezdu a okamžitě spojí jezdce s agentem podpory, pokud mají nějaké dotazy. Aby uživatelé mohli platit za jízdy, musí si v aplikaci uložit informace o své kreditní kartě.
Doporučená videa
V době psaní je Waymo One k dispozici pouze ve 100 mil zóně na předměstí Phoenixu Chandler, Tempe, Mesa a Gilbert. Dalších podrobností zůstává málo a jsou velmi vzdálené; společnost zejména neprozradila, kolik vozů se zpočátku zúčastní Waymo One. Cena zůstává také vágní, ale Reuters uvádí, že je to přibližně na stejné úrovni, jakou účtují Uber a Lyft. Publikace se brzy svezla ve voze Waymo One a zaplatila 7,59 dolaru za 15minutovou jízdu dlouhou tři míle.
1 z 2
Omezení rozsahu služby autonomní spolujízdy umožňuje společnosti Waymo udržovat přísnou kontrolu nad tím, co je stále novou a do značné míry neověřenou technologií. Omezení toho, kam mohou autonomní auta jet, zajišťuje, že zůstanou v oblastech s odpovídajícím mapováním a na silnicích, které nebudou představovat žádné problémy, které auta nezvládnou. Waymo doufá, že bude službu postupně rozšiřovat při mapování silnic v nových oblastech. Služba se spustí s Hybridní minivany Chrysler Pacifica (na obrázku výše), ale Waymo také plánuje přidat a Elektrické SUV Jaguar I-Pace do své flotily. Každý prototyp má na palubě lidského záložního řidiče, který převezme řízení v případě, že se něco pokazí.
Ne každý může požádat o jízdu. První skupina cestujících je vybírána ze stávajících Waymo Program raného jezdce, kterou tvoří asi 400 dobrovolnických rodin v oblasti Phoenixu, které jezdí v testovacích vozech zhruba rok. Firma poznamenává v každém voze mohou jet až tři dospělí a jedno dítě současně.
„Doufáme, že postupem času zpřístupníme Waymo One ještě většímu počtu členů veřejnosti, protože budeme přidávat vozidla a jezdit na více místech. Technologie samořízení je pro mnohé nová, takže postupujeme opatrně s ohledem na pohodlí a pohodlí našich jezdců,“ Waymo Napsal generální ředitel John Krafcik ve středním příspěvku.
Odstranění lidských záložních ovladačů by mohlo ušetřit spoustu peněz, takže Waymo pravděpodobně přejde, aby se jich zbavilo tak rychle, jak je to možné. To by se mohlo promítnout do levnějšího jízdného pro cestující. Největším dobrodincem ale bude pravděpodobně Waymo, kterému se podaří zvýšit zisky.
Uber a Lyft tvrdě pracují, aby dohnaly Waymo, stejně jako automobilky jako Ford, General Motors a Mateřská společnost Mercedes-Benz Daimler. Pokud ale ostatní společnosti zaujmou stejný postupný přístup jako Waymo, může trvat dlouho, než se samořídící auta stanou běžným jevem na silnicích.
Doporučení redakce
- Volkswagen zahajuje svůj vlastní program testování samořídících vozů v USA.
- Waymo zdvojnásobuje servisní oblast pro své jízdy robotaxi
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Robotaxis má problém s cestujícími, na který nikdo nepomyslel
- Říká se, že auto Applu by mohlo stát stejně jako Tesla Model S
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
