Alfa Romeo a Maserati jsou instituce italského automobilového průmyslu. Obě značky jsou staré více než 100 let a za poslední století si prošly poctivými vzestupy a pády, přesto zůstaly překvapivě věrné svému dědictví. Jejich auta jsou rychlá, luxusní a překypující charakterem, ale je to vnější design, který jako první upoutá pozornost.
Digital Trends si povídali s Klausem Bussem, hlavním mozkem, který má na starosti designové centrum, které kreslí vozy pro obě značky, abyste získali představu o tom, co je potřeba k udržení tradice naživu a zároveň lámání novinek přízemní.
Doporučená videa
Digitální trendy: Maserati je značka s nesmírným množstvím dědictví. Cítíte se tím zdrženlivý, když navrhujete nové modely?
Klaus Busse: necítím se přeškolený; Cítím zodpovědnost. Když navrhujete Maserati, navrhujete budoucí sběratelský vůz. To je samo o sobě monstrózní odpovědnost, která leží na vašich bedrech.
Když navrhujete Maserati, navrhujete budoucí sběratelský vůz.
Jako designový tým jsme identifikovali to, o čem věříme, že je Maserati. Někteří naši konkurenti vyrábějí auta s velkými otvory pro přívod vzduchu a mřížkami. Snažíme se vyjádřit sílu vozidla, jeho sebevědomí, pouze použitím loga trojzubec a tvaru mřížky chladiče. Pokud jste v a
Quattroporte nebo a Ghibli, například když jedete na světlo, nemusíte točit motor, abyste ukázali, jaký výkon dává, protože vaše auto nosí trojzubec. Řídíte Maserati, to je nejvyšší úroveň sebevědomí, kterou vyjadřujete. To se snažíme respektovat. Samotné tělo je spíše na elegantní straně.Jak můžete vyvinout tento designový jazyk?
Vyvíjíme ji tak, že zůstáváme věrní dvěma základním aspektům. Je to opravdu trojzubec, který dělá tvář Maserati. A pak, samozřejmě, máte zbytek auta.
Na autosalonech se mě lidé ptají, jestli vidím něco, co mě inspiruje, a já obvykle říkám „ne“. Vše, co vidíte u auta show se konala před dvěma nebo třemi lety, nemůže mě inspirovat k něčemu, co chci dělat dva nebo tři roky od Nyní. Mezera je prostě příliš velká. Pro mě, věřte nebo ne, jen tak sedět na piazze v Turíně, popíjet espresso a dívat se na lidi a jak se oblékají, italská móda, mi říká mnohem víc o tom, kam můžeme Maserati vzít.
Italský design není to, co vás učí na umělecké škole, jako dokonalá symetrie. Je to něco s mnohem větším charakterem, co může vést ke zmatku, když je pozorováno jednotlivě, ale stává se úžasným, když je vnímáno jako celkové prohlášení. To nás bude u Maserati i nadále vést.
Italský design není to, co vás učí na umělecké škole, jako dokonalá symetrie.
Je nějaký konkrétní typ vozu, který byste chtěli pro Maserati navrhnout?
Zajímavá otázka. Myslím, že odpověď je „ne“. Podívej se na Levante; dalo by se říci „Maserati udělalo SUV“. Řekl bych: "Udělali jsme další Maserati, které má shodou okolností prostor a světlou výšku SUV." Když jsme s projektem začínali, neměli jsme na co odkazovat. Jak se dělá SUV Maserati? my ne. Prostě děláme to, co děláme, dáváme tomu Maserati tvář, elegantní karoserii, ale místo třískříňového designu jsme to dělali skoro jako hatchback. Nejkrásnějším doplňkem, který dostáváme, je skutečnost, že se nikdo neptá: „Proč Maserati udělalo Levante? Nikdo nás nekritizuje a nepřekvapuje.
Byl to úspěšný recept. Nezáleží na tom, na čem pracujeme v budoucnu, pokud máme šanci pokračovat v této filozofii designu.
Jste také zodpovědný za design Alfy Romeo. Co byste řekl, že charakterizuje moderní stylingový jazyk značky?
Alfa Romeo byla stejně dobrodružná jako Maserati, ne-li víc. Podívejte se na taková klasická auta Diskotéka Volante, 33 Stradalea dokonce i Montreal. Neexistuje jediný zlatý recept, kterého bychom se mohli držet. Mohu vám říci dvě věci, které jsou pro mě velmi důležité.
Za prvé, máme velmi jedinečnou tvář. To je něco, s čím si nechcete zahrávat. Pokud procházíte autosalonem, můžete pravděpodobně rozdělit všechny tváře do pěti kategorií, více či méně. Krásné je, že [mateřská společnost Alfa Romeo] Fiat-Chrysler Automobiles vlastní dva z nich: Džíp a Alfa Romeo. Obličej bude i nadále hrát důležitou roli tak, jak je.
Nemyslím si, že se [Alfa Romeo] v dohledné době dostane na super rovné povrchy.
Druhá věc je, že si nemyslím, že v brzké době půjdeme na super rovné povrchy. Itálie je země sochařství, země Michelangela, země krásných tvarů. To je něco, na co jsem velmi hrdý. V Centro Stile máme úžasně talentované ruční sochaře. Počítače používáme jako všichni ostatní k urychlení projektu a k simulaci věcí, ale stále jsme velmi, velmi hrdí na ručně vyráběné auto.
Ruční mytí a Giulia nebo a Stelvio a ucítíš to. Pokud to zkusíte na jiných autech, pořežete si ruku. To je pro ně skvělé. Je skvělé, že oslavují design, který vypadá, jako by se ho lidská ruka nikdy nedotkla, ale my děláme opak.
Doporučení redakce
- Maserati balancuje mezi minulostí a budoucností, aby znovu objevila všechna svá auta
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
