Car Tech: Nepohodlný luxus v moderních autech

Auta jsou maximální moderní vymoženost: nastoupíte, jedete tam, kam potřebujete, vrátíte se – to vše bez potřeby krmit koně nebo rozvíjet plíce maratonce. Zlepšily se inovace jako automatické převodovky, posilovač řízení a elektronické stěrače oken naše auta do bodu, kdy je může bezpečně ovládat téměř kdokoli, a nyní se rychle řítíme vůči plně autonomní vozidla. Možná je řízení tou nejnepohodlnější částí řízení?

Dokud však nebudeme úplně odepsáni z obrazu, výrobci automobilů stále potřebují nalákat řidiče na své vozy novými inovacemi. A jak se luxusní zboží postupem času stává standardem, jak neustále inovovat? Snadné: Přidají každý gadget a doodad, o kterém si myslí, že nám usnadní život. Někdy to funguje – a někdy potíže převažují nad výhodami. Zde je několik nepohodlných luxusů, na které jsem nedávno narazil.

Dovolte mi to pro vás vypnout

Jste inženýr, jehož úkolem je zajistit, aby auto spotřebovalo méně paliva. Lusknete prsty a pomyslíte si: „Aha! Auta plýtvají palivem, když jedou na volnoběh, takže prostě vypneme motor, kdykoli se auto nehýbe!“ je to dobré myšlenkou, která je skutečným rozdílem ve spotřebě paliva – zejména při jízdě ve městě – ale to neznamená, že tomu tak není nepříjemný.

Pro začátečníky (hah) je vypnutí motoru při kontrolce znepokojivé. Po desetiletí jsme byli naprogramováni, abychom si mysleli, že je něco špatně, když se to stane. Nejde jen o řidiče. Všichni v doslechu se otočí, aby se instinktivně podívali, když se váš motor zastavil a přemýšlel "Ten člověk se právě zastavil?" Čím větší motor a vkusnější auto, tím rušivější účinek. Kdo čeká Audi S5, Jaguar F-Type, popř Bentley Bentayga  aby se jednoduše vypnul? Přesto to nyní všichni dělají, spolu s více pěšími jízdami od GM, Ford a Chrysler.

Nejde jen o estetiku. Zpoždění opětovného spuštění, jakmile se světlo rozsvítí zeleně, nutí ostatní motoristy čekat, a to není skvělé.

Většinu času existuje vyhrazená možnost tuto možnost vypnout, ale většina vozů s touto funkcí ji ve výchozím nastavení znovu zapne, když příště nastartujete auto. Jistě, je to jednoduché stisknutí tlačítka, ale přidání dalšího kroku do každodenní spouštěcí sekvence řidiče je krok zpět.

V nejhorších případech, jako např Cadillac XT5, neexistuje žádný rozpoznatelný způsob, jak jej zakázat. Proč? Zástupce GM mi řekl, že poskytnutí možnosti výběru řidičů ovlivňuje hodnocení EPA vozu. To znamená, že pokud chce automobilka, aby její vůz skóroval vysoko, rozhodne se pro vždy zapnutý „západkový“ systém. Jakékoli auto, které umožňuje vypnutí automatického startu/stop, stále šetří palivo, ale nemá prospěch z vyššího hodnocení.

Posaďte se

Většina z nás bude muset sdílet auto s někým jiným, a protože každý máme různé tvary a velikosti, je motorizované polohování sedadel velkým pohodlím. Díky němu jsou drobné úpravy hračkou a umožňuje vám je uložit, takže vaše preference lze vyvolat stisknutím tlačítka. Paměť sedadla je neuvěřitelně pohodlná.

Někteří výrobci automobilů zacházejí s touto koncepcí příliš daleko, například když je sedadlo řidiče naprogramováno tak, aby se po otevření dveří posouvalo úplně dozadu a po nastartování vozu se zasunulo zpět na místo. Auta jako sedan Genesis G80 to dělají. Zpočátku je to působivé, jako by vás auto vybízelo, abyste se posadili a zdvořile odtáhli židli. „Jak nóbl,“ pomyslíte si, když se nakloníte dopředu a neobratně se snažíte nastartovat auto – pak zjistíte, že dříve za volantem seděla kratší manželka, protože sedadlo řidiče zdvořile tlačí vaše kolena do přístrojová deska.

Setkal jsem se s některými auty, u kterých se zdálo, že si inženýr myslel, že řešením naražení kolen je automatické zatažení sedadla... a pak tam zůstat. Takže teď je na mně, abych pokaždé posunul sedadlo dopředu a umístil ho. Jak přemýšlivý.

I když vám nevadí sedadla, která se snaží zhutnit, máte rádi konec až po první Terminátor film, je to stále trik, který se opotřebovává. Spěchali jste někdy a zbyly vám drobné věci z již tak rozpadající se trpělivosti? Čekání, až se vaše sedadlo bude klouzat tam a zpět svým klidným tempem, se může stát únavnou věčností.

Zůstaňte ve svém pruhu!

Varování před opuštěním jízdního pruhu je praktický způsob, jak upozornit řidiče, který je unavený nebo jinak roztěkaný, že může vybočit z jízdního pruhu. Přejeďte čáru bez signalizace a ve volantu se ozve pípnutí nebo vibrace. Asistent udržování v jízdním pruhu posune to o krok dále a automaticky otáčí volantem, aby vás fyzicky udrželo v linii. Spravedlivé. Když to funguje.

Když to vypadne, když řídíte jako svatý, stane se to rušivým prvkem. Zjistíte, že se soustředíte na to, proč se to spouští, ne na to, co je před vámi. Zvažte Honda CR-V: Odklon řízení od ukazatele jízdního pruhu působí spíše jako požadavek než jako návrh. Je to, jako by auto odolávalo vašim příkazům.

Na rozdíl od předchozích gripů jsou tyto systémy zcela volitelné a po vypnutí obvykle zůstávají vypnuté. Přesto tato technologie existuje již dávno po období novinek a měla by fungovat mnohem lépe. Stačí se zeptat Tesly .

Je to oblast, kde dotek promyšleného inženýrství může jít dlouhou cestou. Vezměte Nissan a jeho Asistence ProPilot tech. Jde v podstatě o kombinaci asistenta pro udržení v jízdním pruhu a adaptivního tempomatu, který upravuje rychlost vašeho vozidla ve vztahu k vozidlu před vámi.

Je to praktický systém, což znamená, že to není žádné řešení pro autonomní řízení, ale má záložní plán pro případ, že se vzdáte volantu. Jiné systémy, které podezřívají řidiče z nepozornosti, zablikají nebo dvě varování, pípnou a pak se prostě vypnou. ProPilot to dělá, ale domnívá se, že může existovat jiný problém, než je lenost. Když jsem to zkoušel v Nissanu Rogue, nechal jsem SUV, aby zaznamenalo mou nepřítomnost, a zobrazilo zprávu doprovázenou stálým tónem, jehož frekvence se s ubíhajícími sekundami zvyšovala. Představ si, vhodně, zacílení počítačového hluku na konci Hvězdné války a jste na správné cestě. Po několika dalších sekundách provedl Rogue dvojitou kontrolu brzd a dvakrát rychle za sebou zapumpoval, aby upoutal moji pozornost.

Kdybych dál ignoroval varovné značky, Nissan by zapnul nebezpečí a postupně se zastavil s podezřením, že se řidiči možná stalo něco špatného. Nemohu mluvit do provedení, ale takové věci by měly být vždy součástí konverzace při vývoji asistencí při řízení. Technologii máme, jen ji nevyužíváme naplno.

Udělej mi život jednodušší, ne těžší

Možná jsem jen nevrlý a tohle všechno jsou úžasné věci, které lidé milují. Jen si myslím, že trochu více ohleduplnosti by mohlo jít o něco dál, než házet všechno na zeď a dívat se, co se nalepí. Ať tak či onak, tohle jsou jen moje technické výčitky. Co myslíš? Máte nějaké, které jsem vynechal?

Doporučení redakce

• Pro Volkswagen je elektrický ID.3 víc než jen nové auto. Je to nová kapitola