Historie senzorů Bosch od automobilů po telefony

Každý nový smartphone je vybaven funkcí automatického otáčení, která střídá režimy na šířku a na výšku. A každé nové auto prodané ve Spojených státech opouští továrnu s airbagy; je to zákon. Jeden vám umožní sledovat YouTube ve vlaku, druhý vám zachrání život při nehodě. Vzato v nominální hodnotě to zní, jako bychom právě uvedli dva náhodné, dokonale nesouvisející příklady probíhajícího procesu vývoje. Bosch zdůrazňuje, že airbagy a chytré telefony mají více společného, ​​než si většina lidí uvědomuje.

Příběh začíná dlouho před nástupem elektroniky. Na jaře 1923 Bosch představil zvonek, který varoval motoristy, pokud pneumatika automobilu ztratila tlak vzduchu. Byl to jednoduchý, ale chytrý design. Zvonek namontovaný na vnitřní části každého ráfku se začal dotýkat země, pokud tlak v pneumatikách poklesl, a následně zazvonil jednou za otáčku. Berte to jako primitivní verzi toho dnešního systém sledování tlaku v pneumatikách.

Technologie se pohybovala rychle. Bosch začal vyrábět mechanické snímače tlaku pro systémy vstřikování paliva na konci 60. let a začal vyrábět lambda sondy pro systémy proti znečištění v 70. letech 20. století. Složitý proces vývoje chytřejšího nástupce mechanického senzoru odstartoval v roce 1987.

Výrobci automobilů z celého automobilového spektra v té době hledali způsoby, jak do svých modelů zapéct stále rostoucí počet elektronických prvků. Udělali to především z důvodu pohodlí a bezpečnosti, ale také proto, aby vyhověli zpřísňujícím se předpisům o znečištění na klíčových globálních trzích, jako je Severní Amerika a Evropa. Bosch přistoupil k výzvě.

První vlna mikroelektromechanických systémů (MEMS) vstoupila do sériové výroby v roce 1995. Větší než dnešní senzory byly primárně používány v automobilových bezpečnostních a komfortních systémech. Hráli také důležitou roli při spouštění softwaru pro řízení motoru a později pomáhali posilovat asistenční systém řidiče, jako je ABS a elektronické řízení stability.

Je příznačné, že senzory MEMS palubnímu počítači řekly, zda má airbag aktivovat, nebo jej nechat zasunutý v přístrojové desce v případě nárazu. Plazmové leptání, technika známá také jako Boschův proces, umožnila masovou výrobu. Automobilový průmysl se náhle – a nečekaně – ocitl v srdci technologické revoluce poháněné zařízením menším než třešeň a tenčí než čtvrtina.

Poptávka rostla s tím, jak se senzory během 90. let postupně stávaly výkonnějšími a menšími. Tento trend vnukl trhově zdatným inženýrům myšlenku použít technologii v odvětvích mimo automobilový průmysl. Pokrok přišel v ideální čas: zatímco grunge odezněl a trh SUV vzkvétal, technologie se prosadila téměř ve všech aspektech našeho každodenního života, včetně práce, vzdělávání a zábavy.

Druhá vlna senzorů MEMS dorazila na trh koncem 21. století. Přestože je auta stále používala, objevily se také v široké řadě spotřební elektroniky včetně chytré telefony a tablety. Například poháněly vnitřní navigační aplikace, které vyžadovaly vysoce přesná data.

Skyrocket Spider-Drone je vybaven inerciální měřicí jednotkou Bosch, elektronickou jednotkou Luka Skywalkera. světelný meč z Návrat Jediho používá akcelerometr Bosch a rukavice Manus VR spoléhají na magnetometr a senzorový rozbočovač společnosti. 75 procent senzorů MEMS, které dnes Bosch vyrábí, se používá ve výrobcích spotřební elektroniky.

Technika se pohybuje tak rychlým tempem, že netrvalo dlouho, než přišla další evoluce. Současná vlna senzorů se objevila v polovině roku 2010. Jsou ještě menší a výkonnější než jejich předchůdci, což znamená, že je mohou používat připojená zařízení v rozsáhlé síti internetu věcí (IoT). Nacházejí se v chytré město zařízení (jako Bosch systém monitorování klimatu), v chytrých telefonech, dronech a dalších. Jsou stále přítomné i v autech a budou i nadále v dohledné době.

„V současné době vyvíjíme nové snímače úhlové rychlosti pro samořídící automobily, které ve spojení s dalšími inerciálními snímači LIDARa satelitní navigace shromažďují všechna data související s řízením vozidla. Díky tomu řídicí systém vždy zná polohu a pohyb vozidla a ostatních účastníků silničního provozu a může na tyto informace patřičně reagovat,“ řekl Reinhard Neul, vedoucí projektu společnosti Bosch pro inovativní senzorovou technologii.

Bosch v současnosti vyrábí asi 4,5 milionu senzorů denně a společnost to uvedla pro Digital Trends očekává, že toto číslo bude nadále narůstat s počtem objektů, které musí zůstat připojeny roste. Snímač MEMS, který je přítomen ve vaší kanceláři, v kapse a téměř v každé místnosti vašeho domu, ušel dlouhou cestu od svých skromných začátků jako pouhá spoušť airbagu.

Doporučení redakce

• Uh...jsou smartphony opravdu kvůli tomu, aby mladým lidem vyrostly rohy?
• Luxusní resort zakazuje používání chytrých telefonů u bazénu, aby si hosté mohli „skutečně odpočinout“

Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.