Řízení jedinečného konceptu GMC Sierra All Mountain

Existuje neomezený počet způsobů, jak lze přizpůsobit a GMC Sierra 2500 HD. To samozřejmě bez ohledu na cenu. Chcete z jednoho udělat 10sekundový dragster? Můžete úplně, protože se správným množstvím peněz je možné všechno.

Ale proměnit jeden z vlajkových nákladních vozů GMC na monstrum na pražce pneumatik není úplně přesné konvenční a přesně neodpovídá étosu toho, čím je Sierra 2500HD neboli Heavy Duty účelově stavěný pro. Vzhledem k tomu, že jde o těžký pick-up, je určen k tomu, aby zdolával těžký, nezpevněný terén nebo převážel náklad, který nezvládne ani lehký pick-up, natož obyčejný osobní automobil.

Takže místo toho, abyste byli nekonvenční, co se stane, když se budete držet konvenčnosti a poběžíte s ní? Získáte šílený vizionářský koncept, jako je

Na první pohled, GMC Sierra All Mountain Concept neboli SAM, vypadá jako něco, co byste našli na parketu světoznámého veletrhu Specialty Equipment Market Association SEMA v Las Vegas. Ale není to výsledek SEMA a je úplně vzdálený od vašeho typického konceptu show. Zatímco většina konceptů, které vidíte na SEMA, je vychytaná na maximum, jsou obvykle jen pro parádu a zobrazují se a často nefungují tak, jak si představovali, alespoň aniž by to bylo hrozné křehký.

GMC SAM však funguje tak, jak má. A vyšplhá se na horu zasaženou vánicí s nohama sněhu všude jako Sno-Cat, jak jsme se nedávno dozvěděli společnost nás pozvala ven, abychom měli jedinečnou šanci proběhnout poslední kousek hustého sněhu, který zbyl v Park City, Utah. A ukazuje, co se stane, když půjdete do all-inu na a Sierra 2500HD.

Co je tedy na konceptu GMC Sierra All Mountain tak zvláštního?

Původně debutoval v listopadu loňského roku, ne jako koncept SEMA, ale jen jako ukázka a kooperativní marketingové cvičení mezi světově uznávanými Lyžařská střediska Vail hluboko ve Skalistých horách Colorada. Je to také případová studie toho, co se stane, když zvýšíte úroveň až na tisíc na těžké Sieře.

Začíná život konkrétně jako a Sierra 2500HD Crew Cab v Denali nebo Všechny terény X obruby. Společnost GMC vytvořila více než jeden příklad – přesně pět – s párem s masivním 6,6litrovým turbodieselem Duramax V8. Ale konkrétní příklad, který jsme dostali za volant, má nejnovější 6,0litrový benzínový motor V8 od GM s výkonem 360 koní a točivým momentem 380 liber. Zachovává si také sériovou šestistupňovou automatickou převodovku Hydra-Matic 6L90.

K dispozici je tuna doplňků a vizuálních vylepšení, jako např Značky Thule Stojany na snowboardy a lyže; unikátní LED osvětlení pro podvozek, podběhy kol a masivní 30palcová světelná lišta RIGID Industries E-Series; zadek Externí reproduktorový systém KICKER se dvěma reproduktory; a měkký roll-up Výhoda krytí nákladového prostoru; hvězdou modelu SAM je jeho hnací ústrojí a vylepšení podvozku. Jinak na nákladním vozidle nejsou žádné další úpravy, což je jednoduše důkazem toho, jak všestranná je Sierra 2500HD.

První a nejzřetelnější změnou je zahrnutí tank-like Skladby Mattracks řady 150, lakovaný červeně, na rozdíl od 18palcových černých hliníkových kol sériového vozu (na výbavě All Terrain X) nebo 20palcových chromovaných hliníkových kol Denali. Aby kompenzovali montáž Mattracků, inženýři GMC také zvýšili SAM pomocí šestipalcové zvedací sady. A výsledkem je něco, co prostě není z tohoto světa.

Kvůli jeho přidané výšce nebylo lezení nahoru do SAMu snadný úkol, zvláště když se cítil pod vlivem počasí z výškové nemoci. Ale jakmile se usadil, vnitřek SAM poskytoval teplé a pohodlné útočiště před těžkým sněhem, který nás házel ve výšce kolem 8 000 stop. A přes všechnu přidanou šílenou rychlost člověk prostě musí dát volič převodovky do jízdy a vyrazit.

Ano je to že snadné řídit. Zpoza volantu to zpočátku vypadá jako váš typický, každodenní Sierra 2500HD, až na trochu vyšší výšku a mnohem působivější výhled dopředu. Jakmile vyrazíte, SAM jednoduše omráčí tím, jak snadno se s ním manévruje, a to i s extra zdvihem a nemotorně těžkopádnými, přesto nesmírně účinnými Mattracky.

Hustý sníh je plný a žádné zpevněné plochy v dohledu, vyrazit v SAM bylo trochu zastrašující. Jakmile se však SAM dal do pohybu, jednoduše zdecimoval rychlou smyčku, která byla pro něj připravena. Zatímco váš opravdu neměl problém se zabořit do sněhu hlubokého po pás, SAM stejně tak neměl problém po něm klouzat.

Kromě zvýšené světlé výšky, očekávaně většího poloměru otáčení a přidané hmotnosti příslušenství a tratí nebylo pilotování SAM vůbec obtížné a stejně snadné jako standard Sierra 2500HD.

Přestože došlo k omezenému vzorkování, jízda v SAM prokázala, že nemusíte utrácet stovky tisíce dolarů na skutečné Sno-Cat, pokud žijete a pracujete v klimatu, kde je jediný způsob, jak se obejít bezpečně. A pro některé, jako jsou provozovatelé lyžařských středisek, nebo dokonce v menším měřítku majitel horského a zasněženého ranče, může jednoduše nabrat Sierra 2500HD a aplikujte stejné modifikace jako SAM, přičemž získáte funkčnost Sno-Cat, ale za podstatně levnější cenu.

GMC uvedla, že neexistují žádné plány na výrobu konceptu Sierra All-Mountain Concept. Ale s Mattracks 150 Series, která se přišroubuje přímo na standardní osmišroubový náboj Sierra 2500HD spolu s výtahem stavebnice, kterou seženete prakticky kdekoli, která by odhodlanému jedinci neměla bránit v tom, aby si takovou postavil to.

Doporučení redakce

• Společnost GMC vložila všechny své odborné znalosti v oblasti výroby nákladních vozidel do pickupu Sierra EV